對於&34;的車型，相信大家在網上都經常會看到，這一類車在網上、車評人中的口碑通常都很不錯，但是在實際的銷量表現上，往往都會歇菜；比如馬自達阿特茲、沃爾沃S90、凱迪拉克CT5等等。不過我們今天先不聊這類車，就來聊聊&34;的四台SUV，以便為打算在下半年買車的消費者多留意、參考。大家不妨往下看看，這幾款SUV中，有沒有你打算入手的那一台？
第一款：哈弗H6
指導價：10.40-14.10萬元
要説到叫好又叫座的典範，筆者認為咱們的哈弗H6無疑是典範中的典範了，多年累積的高口碑以及超高銷量就足以證明一切。並且在高銷量這件事上，眾多SUV也都難以與之匹敵，因為哈弗H6已經保持了多年的SUV銷冠，與排名第二的選手也能拉開不小的差距。
能有着如此高的銷量必然是離不開哈弗H6出色的產品力表現，你説它是10萬級SUV中最出色的那款，可能還是有些許牽強，但哈弗H6一定是最均衡的那台；外觀大氣、運動、肌肉感都有，內飾用料、設計也足夠討喜；空間、動力依舊做到了可圈可點，甚至不到13萬你就能擁有一台224馬力的2.0T發動機。
第二款：本田CR-V
指導價：16.98-27.68萬元
來自本田的CR-V，多年來都算是20萬級SUV中的佼佼者，自打當年揹着小書包來到國內市場，就開啓了它一路高銷量的&34;；在那個SUV並不多的時代，揹着小書包的CR-V也是有着極高的辨識度。如今的CR-V更像是走出了前半生，歸來仍是少年，因為於7月上市的中期改款CR-V有了更多的年輕、運動既視感。
與此同時，CR-V在高動力、低油耗方面也做到了20萬級合資SUV中，教科書一般的表現。燃油版所搭載的本田1.5T地球沒系列發動機有着193Ps的馬力，全然是超越了眾多2.0L自吸發動機的功率，並且本田這款1.5T發動機也幾乎算是常見的1.5T機型中，動力最為強勁的。若你想更省油，那麼2.0L+電機的混動版車型百公里不到6L的低油耗一定是能讓你滿心歡喜。
第三款：豐田漢蘭達
指導價：23.98-32.58萬元
漢蘭達從當年的橫空出世到如今成為豐田SUV市場的中流砥柱，一路也是過關斬將，最終成為了中型SUV的標杆車型。不過漢蘭達之所以沒達到途觀L一般的銷量，主要原因還在於它的發動機產能有限，一個月最多就只能造出這麼些台車；換一種説法便是兩位同學一個考了110分，另一個考了100分，考110分的那位同學是因為總分有150分他只考了110分，而考100分的那位同學卻是因為總分只有100分。
當然，漢蘭達之所以能成為中型SUV的標杆，還是離不開它優秀的車內空間。因為目前市面上大多的七座SUV，在第三排空間上都是比較侷限的，最多也就平時應急時坐一下；而漢蘭達就不一樣了，它是一款主推七座版的中型SUV，雖然2790mm的賬面數據沒有很驚豔，但漢蘭達第三排的乘坐空間卻是少有對手。
第四款：大眾途昂
指導價：29.99-45.99萬元
如果説途昂這款車是叫好又叫座，或許會引發一些網友的爭議，因為途昂這款車大家對它的評價是褒貶不一。喜歡它的自然會被它外觀的大氣所征服，因為這台定位中大型SUV的途昂有着5039*1989*1773mm的車身尺寸以及2980mm的軸距，整個車內空間的表現也絲毫不輸漢蘭達。
但不喜歡途昂的朋友同樣也很佔理，因為這台中大型SUV在入門車型上僅配備了2.0T低功率發動機，最大馬力也僅僅為186Ps，拉動這台大傢伙必然是有些吃力；以及途昂過於龐大的身形也導致了駕駛它時有着更大的盲區，市區停車也不怎麼便利。但不管怎麼説，途昂這台車還是被討得了不少消費者的喜愛，畢竟它時常都能拿下中大型SUV的銷冠。
以上便是筆者為大家帶來的四款&34;的SUV。當然，有着&34;名聲的SUV也不僅僅只是這四款，例如來自豐田的RAV4榮放、吉利博越、大眾探嶽等等，都有着不錯的口碑和銷量。那麼在你心目中屬於&34;的SUV會是哪一台呢？