KTM 890 Adventure R及Rally版海外亮相

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　　由於新冠疫情的影響，國際性摩托車展均停辦，多個品牌都“悄無聲息”的發佈了多款重磅新車。十一期間，杜卡迪Multistrada V4發佈，除此之外，KTM也亮相了兩款最新拉力探險車——890 Adventure R，以及限量發售的890 Adventure R Rally特別版。

2021款890 Adventure延續了790 Adventure的整體車身架構，並且共享大量零部件。最大的變化在於890 Adventure換裝了來自890 Duke的最新889cc並列雙缸發動機，最大功率提升至105馬力，最大扭矩提升至100Nm，相較於790 Adventure有顯著進步，但考慮到拉力車對於低轉速扭力的需求，890 Adventure最大功率略小於890 Duke。 

890 Adventure系列定位較高，不再提供公路性能取向的普版車型，僅提供越野性能取向的R版車型，以及更加極致的Rally限量版。除了發動機的變化外，890 Adventure R新增可以選配的快速換擋功能。另外，在越野過程中非常實用的MTC牽引力控制系統，以及PASC滑動離合器也均出現在了890 Adventure R身上。

另外890 Adventure R的行走機構與790 Adventure R保持高度一致。前懸掛使用了WP XPLOR 48mm直徑倒置前叉，後懸掛使用了WP XACT PDS減震器，前後輪胎運動行程均是240mm。輪圈使用了前21、後19英寸的搭配，輪胎標配象牌Karoo 3越野齒胎。前剎車使用對向四活塞卡鉗搭配雙320mm浮動剎車盤，後剎車使用單向雙活塞浮動式卡鉗，搭配260mm固定式剎車盤。

890 Adventure R的液晶儀表尺寸由790的4.3英寸升級至5英寸。KTM My Ride多媒體交互系統可以通過藍牙連接手機。這台車提供STREET（街道）、RAIN（雨天）、OFFROAD（越野）三種騎行模式。

此次KTM還展示了限量700台的890 Adventure R Rally，動力性能與890 R版車型保持一致。其他方面的升級之處基本與790 Adventure R Rally相同。懸掛方面升級了WP XPLOR PRO全可調減震器，前後輪胎行程達到了270mm。車輪為具備陽極氧化工藝的DID DIRT STAR窄幅越野輪圈，搭配防穿刺能力更強大的象牌Karoo 3強化版輪胎。

890 Adventure R Rally還配備了專屬的深藍色油箱，以及碳纖維油箱護板。標配天蠍排氣，加大拉力齒釘腳踏，更加平坦的Enduro車座方便車手在越野騎行時前後大幅度移動重心。

890 Adventure R Rally在原有的三種騎行模式基礎上，新增了Rally騎行模式，標配快速換擋功能。

　　編輯點評：KTM此次推出的890 Adventure系列不再提供普版車型，相較於790 Adventure R以及Rally，此次890最大的變化在於發動機排量以及動力參數的提升。除此之外，R版選配、Rally特別版標配快速換擋系統，顯示屏尺寸由4.3英寸提升至5英寸。不過近期想入手790 Adventure的朋友大可不必因890的亮相而猶豫，一來是890的改款變化不大，二來是國外尚未公佈售價，引入國內更是遙遙無期。790 Adventure R版目前仍然是拉力探險車中最適合越野騎行的車型之一。

　　編輯點評：

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