吉利汽車在公佈上半年財報的同時，宣佈了未來五年規劃。
文/宋雙輝
8月18日，吉利汽車發佈了2021年上半年財報，數據比較亮眼。
2021年上半年，吉利汽車營收450億人民幣，同比增長22%；扣除股份支付的股東應占溢利30.2億人民幣，同比增長31%，股東應占溢利23.8億人民幣，同比增長4%；淨利潤24.1億人民幣，同比增長4%。
上半年，吉利汽車總銷量630237輛，同比上升約19%。其中領克汽車1-6月累計銷量107873輛，同比勁增96.98%。在新能源領域，上半年吉利汽車純電動車和插電混動車型銷量同比提升189%。
出口方面，上半年吉利汽車累計出口量達53422輛，同比上升約173%。其中領克品牌已經在荷蘭、德國、比利時、瑞典等國實現了終端交付，1-6月總髮運量3646輛，中東海灣市場拓展計劃有望年內落地。
對於上半年的表現，吉利汽車控股有限公司行政總裁、執行董事桂生悦認為“表現符合預期”，吉利汽車全面邁入“4.0全面架構體系造車時代”後展現出了強勁的勢頭。
下半年，吉利汽車維持全年153萬輛銷量目標不變。BMA架構下打造的第四代帝豪、SPA架構下打造的領克09等重點車型將陸續投放，極氪汽車旗下首款獵裝轎跑車型極氪 001將於10月開始交付。
在溝通會上，吉利汽車還宣佈了業務發展五年規劃：到2025年市場佔有率穩居中國品牌第一，銷量達到365萬輛（含極氪汽車），其中智能電動汽車佔比超過30%。極氪汽車到2025年在高端電動汽車市場佔有率居全球前三，銷量達到65萬輛。
對於極氪汽車設立的“小目標”，吉利汽車集團董事長、極氪智能科技CEO、吉利汽車控股有限公司執行董事安聰慧指出，這個目標是建立在浩瀚架構以及極氪公司的成立以來，和前期對整個智能電動汽車產業的全面佈局，他“非常有信心也有能力實現這個目標。”
吉利汽車集團CEO淦家閲重點談到了幾何品牌的發展，他透露，幾何品牌將主攻大眾化電動汽車市場，聚力打造高品價比的產品，與極氪高端品牌形成差異化合力。下半年幾何將推出面向大眾主流的AOO級電動產品，預計短期內新能源汽車會可突破月銷1萬輛。
目前，幾何品牌已經有超過1萬台訂單，但由於全球缺芯問題呈現“一車難求”，有些經銷商把展車都賣了。接下去他們會優先保障新能源汽車生產。
談到缺芯問題的影響，淦家閲坦言，確實給吉利帶來了不少挑戰，其實影響從去年下半年就已經開始了，當時吉利做了很多舉措，很快梳理了整個汽車行業產業鏈過程中存在的瓶頸有哪些，比較敏鋭的發現在芯片領域會受到比較大的挑戰，所以開始重點加強。
去年8月底吉利在供應鏈採購公司裏設立了大眾物資部，9月開始就儲備了一部分芯片，也對一些大眾物資與核心供應商進行聯合的鎖定材料。同時吉利也在芯片的國產化替代方案做了很多工作。
此外，吉利的全球化供應鏈管理體系也是一大優勢，吉利汽車協同沃爾沃、寶騰在全球供應鏈管理方面做了很多資源整合工作，調動全球資源克服戰。
所以，雖然芯片問題帶來的不確定性因素的影響很難評估，不過依託吉利全球的資源協調能力，以及全價值鏈的優秀管理能力以及供應鏈管理，淦家閲認為吉利在芯片短缺方面受到的影響會比同行小一些。