以前買車考慮最多的是買哪個品牌，現在還要考慮一下是買油車還是買新能源。在我看來，新能源會成為一個趨勢，在未來新能源會成為汽車行業的主導，但就目前的新能源技術來看，純電動的續航里程還是不夠用，補能速度也還不夠快。在綜合考慮之下，我選擇了帕薩特PHEV混動新能源。
以前買車考慮最多的是買哪個品牌，現在還要考慮一下是買油車還是買新能源。在我看來，新能源會成為一個趨勢，在未來新能源會成為汽車行業的主導，但就目前的新能源技術來看，純電動的續航里程還是不夠用，補能速度也還不夠快。在綜合考慮之下，我選擇了帕薩特PHEV混動新能源。
在各種政策都對新能源車利好的情況下，去年上半年我也換了一輛新能源車，是一輛帕薩特PHEV，油電混動的。 這輛帕薩特新能源在外觀上和燃油版挺像的，帕薩特PHEV前臉與頭燈相連的進氣格柵採用橫幅虛線鍍鉻飾條，格柵上下側的飾條更為粗壯，整個車頭顯得氣場十足。車頭進氣格柵上的“PHEV”標識，以及車身側面的“PHEV”標識，都在彰顯着這是一輛帕薩特新能源汽車，還有綠色的車牌也顯得這輛車更為環保。
在各種政策都對新能源車利好的情況下，去年上半年我也換了一輛新能源車，是一輛帕薩特PHEV，油電混動的。 這輛帕薩特新能源在外觀上和燃油版挺像的，帕薩特PHEV前臉與頭燈相連的進氣格柵採用橫幅虛線鍍鉻飾條，格柵上下側的飾條更為粗壯，整個車頭顯得氣場十足。車頭進氣格柵上的“PHEV”標識，以及車身側面的“PHEV”標識，都在彰顯着這是一輛帕薩特新能源汽車，還有綠色的車牌也顯得這輛車更為環保。
內飾保留經典的中控設計，裝飾件、材料和佈局都比較有特色，比如中控屏和中控控制面板向駕駛員一側傾斜，便於駕駛員操作。另外，8.0英寸的中控觸控液晶屏，搭配10色環境氛圍燈，顯得整個車內科技感滿滿。 在舒適性方面，帕薩特PHEV配備了真皮座椅，並且帶有多向可調節功能，我可以根據自己的乘坐習慣來調整適合自己的角度，可塑性很好，能夠給我非常好的乘坐體驗。車上還有一個大尺寸全景電動天窗，這樣坐在後排也能享受到全景視野。
內飾保留經典的中控設計，裝飾件、材料和佈局都比較有特色，比如中控屏和中控控制面板向駕駛員一側傾斜，便於駕駛員操作。另外，8.0英寸的中控觸控液晶屏，搭配10色環境氛圍燈，顯得整個車內科技感滿滿。 在舒適性方面，帕薩特PHEV配備了真皮座椅，並且帶有多向可調節功能，我可以根據自己的乘坐習慣來調整適合自己的角度，可塑性很好，能夠給我非常好的乘坐體驗。車上還有一個大尺寸全景電動天窗，這樣坐在後排也能享受到全景視野。
自從開上了帕薩特PHEV，我發現比以前開油車實惠多了，一個月下來要省很多油錢，因為不出遠門只要用電就夠了，太方便了。
自從開上了帕薩特PHEV，我發現比以前開油車實惠多了，一個月下來要省很多油錢，因為不出遠門只要用電就夠了，太方便了。
