關於是否購買純電動車，多數消費者的痛點大概可以歸結於兩點：成本、續航。想購買純電動車型的消費者，追求的是更低的用車成本；而對純電動車有些猶豫的消費者，則是擔心續航里程和補能不便帶來的里程焦慮。但不管是成本焦慮還是續航焦慮，如今都有了一個完美的解決方案。這三款續航超過1000公里的混動車型，絕對能完美兼顧成本和續航這兩個矛盾點。
比亞迪宋PLUS DM-i
指導價15.28-20.58萬元
宋PLUS DM-i是比亞迪DM-i系列首款發佈的車型，作為一款插電式混合動力車型，宋PLUS DM-i結合了燃油版與EV純電版的設計，既有中網格柵，也保留了純電車型上的銀色裝飾條，搭配浮雕樣式的“宋”LOGO，帶來了不錯的精緻感。車側的造型足夠動感，充電插口位於右後側。車尾的貫穿式LED尾燈進一步拉寬了橫向視覺寬度，細節處的設計非常有層次感。
內飾的設計仍舊是我們熟悉的家族式設計風格，12.8英寸可旋轉中控大屏十分搶眼，並內置了DiLink3.0系統，擋杆區域的BYD Heart智匯之心操作便捷，同時也帶來了不錯的科技感。此外，宋PLUS DM-i還支持OTA遠程升級，無鑰匙進入、無鑰匙啓動、手機NFC鑰匙等功能也均有配備。
動力續航方面，宋PLUS DM-i搭載了驍雲-插混專用的1.5L發動機，最大功率81kW，最大扭矩135N·m，雖然賬面參數不算強，但這套DM-i混動系統的最大亮點在於省油。宋PLUS DM-i提供了51km和110km兩個續航版本，其中51km續航版虧電油耗為4.4L/100km，綜合續航里程可達1150km；110km續航版車型虧電油耗為4.5L/100km，綜合續航里程可達1200km。
WEY瑪奇朵DHT-PHEV
指導價17.88-18.98萬元
作為瑪奇朵DHT的插電混動版本，瑪奇朵DHT-PHEV完全保留了瑪奇朵DHT的設計語言。多邊形的進氣格柵、造型犀利的大燈組，以及帶有貫穿式進氣口的前包圍，都在強化整車的運動感。車側的線條同樣犀利，並形成了一種豐富的光影效果。車尾後包圍寬大的黑色護板，也為瑪奇朵DHT-PHEV增添了一些硬朗氣質。
內飾方面，瑪奇朵DHT-PHEV配備了一塊尺寸誇張的懸浮式中控屏，並融入了“咖啡智能”座艙的眾多科技配置，比如AR-HUD等功能。水晶電子擋把帶來了出色的視覺效果，觸感也十分高級。此外，瑪奇朵DHT-PHEV在中控、座椅等處融入了彩色飾條，增添活力的同時質感也足夠出色。
在動力方面，瑪奇朵DHT-PHEV這套插電混動系統配備了一台最大功率71kW的1.5L自然吸氣發動機，同時還配備了一台最大功率115kW的驅動電機，並搭載了容量為19.94kWh的鎳鈷錳酸鋰電池組，整套系統的綜合最大功率197kW，綜合峯值扭矩410N·m，純電續航里程110km，官方給出的NEDC綜合油耗僅為0.8L/100km。
吉利星越L雷神Hi X
指導價17.17-18.37萬元
從外觀設計來看，吉利星越L雷神Hi X基本保留了燃油版車型的設計，不過在前格柵處採用了新的造型，懸浮式的陣列填充以及數字流光徽標看起來更具科技感。此外，前包圍造型誇張的進氣口也帶來了更強烈的運動感。車尾處仍然採用了貫穿式尾燈設計，新增加的雷神智擎專屬徽標表明瞭其新能源身份。
進入車內，吉利星越L雷神Hi X同樣延續了燃油版車型的設計，科技感、質感都足夠出色。尤其是中控台上的三塊12.3英寸液晶屏，內置了銀河OS系統，在高通8155芯片的加持下，實現了豐富的智能交互、車聯網功能。
動力方面，吉利星越L雷神Hi X搭載了一套由1.5T發動機+電機組成的混合動力系統，發動機的最大功率為110kW，峯值扭矩225N·m，系統綜合功率達到了180kW，綜合扭矩達到545N·m，據悉這套混合動力系統的綜合續航達到了1300km。
車叔總結
不難看出，目前不少自主車企都在混動領域發力，既有插電式混動車型，也有油電混動車型。但它們都有一個共同點，就是在續航與使用成本之間取得了完美兼顧。充滿電，一箱油1000km+的續航里程，即便在油價上漲的今天也能很好地降低用車成本。以上三款混動車型，你更喜歡哪一款？歡迎留言討論！