本田的XR-V、繽智是本田分佈在小型SUV市場的兩名大將，也是本田其中最早成功的雙車，有很高的受眾度。尤其是XR-V，該車從上市至今月銷輕鬆過萬，且常年穩居市場榜首。XR-C能取得這樣的成績，還是得益於本田的產品背書和緊跟潮流的顏值，比方像其標誌性的寬體鍍鉻裝飾條，還有勻稱運動性車身，擁有高顏值的同時也有很高辨識度，屬於小型SUV市場中少數顏值抗打的存在，符合大部分年輕人的審美。不過，筆者在小型SUV市場中還發現一款名為豐田C-HR的車型，該車知名度不低，還比本田XR-V時尚。
豐田C-HR是豐田旗下首款小型SUV，最早上市於2018年，在小型SUV市場生存了3年，也算得上是小型SUV市場的老將。但是，不瞭解車市的朋友對C-HR還是比較陌生的，而這主要源於該車的受眾度不高，像在2021年4月的銷量排行中，該車以5千多輛的銷量位居市場第9名，而本田XR-V則是憑藉2萬輛的月銷穩坐榜首，二者之間的差距很大，更甚者，該車還被長安CS35、瑞虎3等眾多自主國產車型壓在身後。究竟是什麼原因導致豐田C-HR銷量如此不濟呢？
在價格方面，豐田C-HR定價為14.18-19.08萬元，相較同級別車，像定價為12.79-17.59萬元的本田XR-V，還有定價為11.59-16.09萬元的大眾探影，可以發現豐田C-HR的起步價和價格天花板都遠超二者，且14萬出頭的起步價還接近定位為緊湊型SUV的本田CR-V，而這樣不親民的定價，或就是其銷量不佳的原因之一。
而外觀方面，可以看到豐田C-HR低伏式的造型搭配豐富的線條，帶有性能車的影子。像前臉部分，前機艙蓋兩側隆起，中間呈凹陷狀態，兩側還鑲嵌狹長樣式的大燈，內部的LED大燈略微突出，且中間鑲嵌黑色裝飾板連接，豐田的LOGO鑲嵌其中，擁有辨識度的同時還不缺乏肌肉感。前保險槓中間鑲嵌細長的黑色裝飾條，將其分成上下兩層，外八樣式的側裝飾，還有底部燻黑網狀式的散熱格柵，相較本田XR-V規範的外觀，該車通過多種設計，營造出更為時尚的外觀。
來到側面，車頂後半截呈下滑趨勢，營造出小溜背的造型，還有懸浮式車頂，都是時尚界的主流設計，這在本田XR-V身上是看不到的。車窗僅有車身二分之一的開口，預留出大面積的車身部分，這樣的車身搭配多線條設計，像後視鏡至後門的高腰線設計，前輪眉和後輪眉處的曲線設計，彷彿一輛小跑車，提升了運動感。尾部，由於車頂的幅度，以至於後擋風玻璃的傾斜度很大，突出的後備廂兩側鑲嵌迴旋尾燈，還有底下大包圍的下護板，增加了該車的辨識度同時，有效提升整車運動性，確實比本田XR-V還時尚。
尺寸方面，2020款的豐田C-HR擁有4405/1795/1565mm的三圍，還有2640mm的軸距，雖説2021款的新車在長度方面短了15mm，但由於寬高和軸距並沒有變化，因此也不會影響實際乘用空間。且相較同級別的本田XR-V，該車在長度方面長77（62）mm，寬度方面寬23mm，軸距方面長30mm，這樣看似該車整體尺寸更優於本田XR-V，但實際C-HR的乘坐空間很壓力，後排頭部空間較小，且車窗面積小，不如XR-V乘坐舒適。
動力方面，豐田C-HR在搭載2.0L發動機，還有2.0L油電混合車系，其中，2.0L全鋁發動機+模擬10速CVT的組合，最大功率為171馬力，綜合油耗為5.7L；而2.0L發動機+電機，綜合功率為183馬力，綜合油耗為4.5L。而同級中的XR-V分別搭載1.5L和1.5T兩款發動機，且分別匹配6MT和CVT無極變速箱，最大功率分別為131馬力和177馬力，最低油耗方面為6L；相比較之下，可以發現本田C-HR純燃油動力並不差，再加上新推出的油混車系，在動力更是領先同級別車型。
但通過上文分析，可以發現豐田C-HR在顏值、動力等方面屬於同級別中的佼佼者，加上豐田的強勁背書，躋身市場前3名是不會有什麼問題。但是，該車14萬起步的定價高出一眾小型SUV、眾多國產緊湊SUV、甚至直追合資緊湊SUV，且空間較小，不符合國人的需求，所以這是一款被價格耽誤的豐田車。