場地試駕ER6，除了620km的續航能力，開起來究竟如何？

近年來，自主品牌展開向上突圍之勢，幾乎各大品牌都推出了旗下高端品牌，或是發佈高端車型。

今年5月，上汽榮威正式發佈了全新R標，助力品牌向上。據悉，R標未來將是中高端新能源車型的專屬標誌。而作為R標下的首款純電轎車產品，ER6自然備受關注。

老早就聽説該車續航里程可達620km，快充15分鐘續航200km，是一台真正可以跑長途的純電家轎，並且科技配置豐富，比如“刷臉”啓動、AR實景導航等等，讓人由衷的想要試駕一番。

這不，10月24日，馬拉車市正好受邀參加“R汽車ER6城市駕控體驗營”的試駕活動，其究竟能否給我們帶來驚喜？讓我們把它開起來吧。

按照常規，我們先來對ER6外觀設計進行簡單的剖析。

ER6的外觀設計年輕、時尚，其採用了家族集智設計理念打造，車身輪廓和線條非常流暢，前臉處標誌性的貫穿式LED頭燈組極具標誌性，前保險槓下方黑色格柵造型靈感則來源於斐波那契數列，能夠優化氣動效率，同時提高散熱效率。

進入車內，大量的軟性材質提升了內飾上的檔次，獨有的豚躍藍和白灰色的雙色搭配顯得座艙清新簡約，而懸浮式設計的中控台則能凸顯ER6的科技韻味。

坐進後排，抬頭一看，3㎡天空之境穹頂天幕白天看看藍天白雲，夜晚看看星辰，十分愜意。據悉，玻璃有特殊材質的一層膜，能夠隔絕一部分紫外線，不會在太陽下讓人感到不適。

看過了設計、用料，下面來聊聊性能亮點。620公里的長續航是ER6的亮點之一。同時，15分鐘充電200km的快充以及12.2kWh／百公里的能耗都處於當前行業的領先水平。

電驅層面，新車搭載高功率、高扭矩密度的8層Hair-pin電機，結合緊湊的創新同軸佈置方案，提升功率密度；電池層面，新車並採用了創新性大模組電池方案，並搭載成熟穩定的NCM523電芯，電池能量密度達到180Wh/kg。

同時，新車電池按照UL-2580和ASIL D汽車電子電氣最高安全等級設計，並達到了IP69K防水等級。

ER6的另一大亮點是搭載了SKYEYE天眼系統，可依靠“刷臉”啓動，無需手動啓動“點火”；AR車道級實景導航，虛實結合，精準導航。

此次是場地試駕，有直線加速、S彎、繞樁等項目，算是比較全面的試駕體驗。既然是電動車，起步快的特性在這台車上同樣具備，在這台最大功率135kW、最大扭矩280N·m的永磁同步電機的幫助下，ER6可謂是健步如飛，動力響應迅速且線性，能給人一種“隨叫隨到”的感覺。剎車踏板在前段行程腳感非常輕，但到了中後段剎車踏板會突然變重，需要稍稍適應。

ER6採用的是前麥弗遜獨立懸掛+後扭力梁非獨立懸掛的組合，調校還是偏向舒適，在S彎及繞樁時，車輛有明顯的側傾，但好在接受範圍內，畢竟是家用車，不要太過苛刻。

由於ER6的電池位於底盤下方，使其車內坐姿明顯偏高，剛坐入車內時會讓人有不適應的感覺。但好在坐墊的軟硬程度適中，可以抵消掉一些不舒適的感受。

充電及續航一直是純電動車型的一大弊端，然而，ER6可以説克服了這一難題，雖然它算不上最優秀的，但方方面面都有着不錯的表現，甚至續航能力超過了同價位車型。至少能讓有電動車需求的消費者，能夠不僅僅只能在城市代步使用，它能完成城市與城市之間的通勤，甚至是一次自駕遊，畢竟620km的續航，以及充電15分鐘續航200km的實力擺在那兒。

最為關鍵的是，其補貼後的售價僅僅為16.28-20.08萬元，配合4大終身保障服務及4大無憂購車禮遇，再輔以不錯產品素質，ER6對消費者具有一定吸引力，未來市場表現值得期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。