等了好久的銷量數據終於出來了。根據乘聯會發布的數據，2020年乘用車全年累計銷量達1928.8萬輛，同比下降6.8%。具體到車型，除了新能源車之外，轎車、SUV、MPV全年銷量同比均為負增長。
那麼去年SUV前十排名都有誰呢？有哪些特點呢？我們就來看一下。首先，有四款車型年銷量突破了20萬輛，哈弗H6更是達到了36.4萬輛。此外，第一名和第十名有近20萬輛的差距，自主品牌與合資品牌上榜數量平分秋色，而且除了途觀和奇駿之外全部是正增長。
沒有懸念，哈弗H6仍是國內SUV領域的銷量NO.1，事實證明之前的"擔心"都是多餘的，它的冠軍寶座依舊坐得穩當，從全年銷量來看，哈弗H6與亞軍CS75 PLUS還是拉開了不小的差距。哈弗H6銷量達到36.4萬輛，而長安CS75是26.2萬輛有着近10萬輛的差距。
博越、比亞迪宋以及榮威RX5的表現雖然沒有前面兩位那麼風光但是成績也不錯。吉利博越的2020年累計銷量為210352台，同比增長13%。吉利博越與哈弗H6和長安CS75一樣，均採用了"同堂銷售"的策略。比亞迪宋提供多個版本可選，家族化的設計風格也是深入人心，而宋經典版價位在10萬以內，性價比優勢相當顯著。
榮威RX5車系目前已衍生出了RX5 PLUS和RX5 MAX車型，尤其RX5 PLUS有着不錯的實力，相比於RX5升級明顯。雖説榮威RX5車系今年的表現還算穩定，但熱度和勢頭不及從前。
合資車型中本田CR-V的銷量最高，是24.3萬輛，同比增長15.1%。本田CR-V可謂是SUV市場中的老牌勁旅，大空間和發動機一直是它的強力產品賣點。探嶽表現不錯，銷量為18.6萬輛，同比增長11%，探嶽憑藉着不錯的產品力表現，以及風格迥異的設計，成為了榜單裏的第六名，且銷量同比為正增長，勢頭還是比較被看好的。
豐田RAV4憑藉着優秀的口碑和強大的保值率，豐田RAV4不出意料地衝進了榜單前十。這一代RAV4依託TNGA架構，造型變得更野了，同時也有了更強的內在，2.0L和2.5L雙擎車型都有着優秀表現。
剩下的就是兩款銷量下滑的車型，分別是途觀和奇駿，銷量分別是18.7和16.9萬輛，同比下滑分別是24.8%和20.2%。位列第五和第九。
平順、舒適、居家是奇駿的代名詞，雖説它2.0L、2.5L+CVT的動力系統顯得相對"佛系"，但就家用而言，在舒適度表現上同級真的難尋對手。但問題也來了，同為日系緊湊型SUV的RAV4、CR-V都已換代或大改，並且新生勢力皓影和威蘭達也在虎視眈眈，奇駿確實到了該換新的時候。
至於老牌的SUV途觀，曾經途觀車系在合資品牌SUV市場可謂是盛極一時。但是隨着同級對手的強勢崛起以及途觀絲綢之路版停售後的消費者流失，途觀L也出現了獨木難支的窘境。如今途觀L依舊可以闖進前十，那是因為大眾採用了以價換量的策略。
筆者一朋友説：2020年過得可真是不容易！是的，去年曆經坎坷的，所有人都在頂着重重壓力，車企們能取得如此成績已經不錯了。