隨着自主品牌的快速崛起，合資品牌的日子也越來越不好過了，尤其雪佛蘭、別克等美系車型更為明顯。大家都知道，別克品牌於1997年正式進入中國市場，經過多年經營及推廣，還是有過很長一段時間的輝煌，產品上也有不少忠實粉絲。不過近幾年銷量卻一直處於下滑狀態，不僅只是由於各大汽車品牌帶來的衝擊，而更讓消費者關心的，則是別克非常痴迷於三缸發動機。儘管三缸機這些年在技術上做到越來越好，而且作為對環保越來越嚴格的標準三缸機也是未來的趨勢，但眾多消費者卻不怎麼買賬，因為現在主流的四缸機在各方面比三缸機優勢更突出，三缸發動機抖動始終是消費者心中揮之不去的陰霾。
英朗稱得上是別克旗下的“得力干將”，即使在別克品牌低迷時期也是作為銷量的支撐，不過始終靠着忠實消費者不是長久之計。為了迎合主流汽車市場，2021款英朗除了依舊採用三缸機之外，還推出四缸機車型，以此爭奪更多的市場份額。從目前來看，效果十分明顯，4月銷量已經大幅上升，本身別克車型在其他方面做得非常出色，只是好多人始終對三缸機望而卻步，現在全新英朗的推出直接打消了顧慮，銷量自然就上去了。別克成功了，寬近1米8比朗逸好看，1.5L配6at，上月賣30643輛。
別克車型的顏值一直很受歡迎，英朗這款車也同樣如此，整個外觀設計比朗逸好看。全新英朗秉承家族設計語言，前臉採用全新飛翼式鍍鉻進氣格柵，黑色鋼琴豎格柵與高亮鍍鉻飛翼格柵組合，使得別克Logo凸顯的更加明顯，貫通兩側犀利的大燈，加強了車頭橫向的視覺感受與整體感。車身側面造型簡潔大氣，優雅的車身線條勾勒出整車的肌肉感與力量感。車身尾部展翼式尾燈也比較明顯，凹凸的尾部造型設計層次感突出，整體看上去比較主流時尚。其造型符合日常家用轎車標準，適合當下大多數消費者的審美需求。
全新英朗在內飾設計還是一如既往採用簡約風格，利用大量銀色鍍鉻飾條的裝飾，提升整個內飾的檔次及質感。配備ESP電子穩定車身系統，胎壓監測，空調後排出風口，PM2.5空氣過濾標準等實用功能，畢竟主打家用轎車，相比一些低價位車型擁有花裏胡哨的配置則顯得雞肋，英朗在這方面做得不錯。尺寸上長寬高分別為4609/1798/1486mm，軸距為2640mm，定位於緊湊型轎車，在同級別車型中表現可圈可點，能提供家用日常乘駕的舒適性。擁有400L的行李廂空間和可6/4分割的後排座椅，讓用户日常可以更加得心應手的裝載物品。
在動力上全新英朗提供了兩種動力選擇，一種還是三缸的1.3T渦輪增壓發動機，最大功率120kW，最大馬力163Ps，最大扭矩230N.m，百公里綜合油耗低至5.3L，出色的經濟燃油性十分適合家庭用車。還有就是有所改變的1.5L四缸自吸發動機，全系匹配6at變速箱，最大輸出功率83KW，峯值扭矩141N.m，最大馬力113Ps，動力夠用了，整車尾氣排放全部符合國六環保標準。
總的來説，雖然英朗四缸機在動力上還偏弱於三缸機，但應對日常出行需求不成問題，而且作為平時上班代步工具的消費者來説，其實對這方面並不是要求太高。今年3月底四缸機車型上市，一個月的時間銷量得到明顯提高（4月銷量30643輛），説明消費者對於別克品牌還是相當認可的，而四缸機的推出，讓英朗重回三甲行列，也是找回了昔日的榮耀，可以説四缸機車型功不可沒。