增至730億歐元，大眾集團軟件投資“翻倍”

[資訊-牛車網]

大眾加碼軟件投資！

毫無疑問，電動化、智能化轉型力度和速度，將決定未來汽車行業的新格局。近日，大眾集團宣佈，正在加大對電動汽車和自動駕駛汽車技術的投資，同時在其德國本土市場增加電動汽車的產量。

該公司在一份最新聲明中稱，電動汽車、自動駕駛和相關未來技術的投資將增至約730億歐元（約合860億美元），達到該公司截至2025年1500億歐元預算的一半。

這一數字也高於一年前的600億歐元（約合710億美元）的投資預算，相當於當時公司整體計劃投資額的40%。

內部消息顯示，大眾集團監事會上週五批准了該計劃。“增加支出是基於對未來五年全球經濟將温和增長的預期。”

根據大眾集團的最新投資計劃，到2030年，歐洲、中國和美國將生產約2600萬輛純電動汽車。其中約1900萬輛將基於MEB模塊化電驅動平台，其餘700萬輛中的大部分將使用高性能PPE平台。

此外，根據週五公佈的計劃，大眾集團將把未來數字化投資預算增加一倍，達到270億歐元（約合320億美元），用於開發汽車操作系統等核心軟件。

該公司表示，數字化專項資金的很大一部分將投資於人工智能、自動駕駛和重要業務流程的數字化等關鍵領域。其中，軟件自給率將從現在的10%提升到60%。

可見，大眾想牢牢的把握住智能汽車時代的底層核心技術。

隨着電動汽車、自動駕駛以及越來越多的數字化進程加速，汽車行業正處於一個世紀以來最大的變革之中，而燃油車巨頭大眾汽車在軟件方面並不擅長。

今年推出了首款純電動車ID3，但軟件問題一直懸而未決。

國內上市的，打“數字化”的第八代高爾夫，最具代表性的車機系統（官方稱為HUD系統），但在實際體驗中，車機系統反應也非常慢，還不如自主品牌與BATH合作打造的智能車機。

可見，大眾在智能汽車變革中的硬件配置雖然升級了，但軟件以及軟硬融合上，大眾集團顯然還欠缺火候。

“在接下來的幾年裏，軟件將佔據第一的位置，”大眾集團CEO迪斯表示，“作為一家數字移動公司，我們遲早能滿足人們對特定個人、可持續和網聯的需求。”

此次投資的加碼，最重要的變化是軟件改進的加速，包括從解決ID系列車型存在的問題，到更快地開發自動駕駛汽車，以及將公司的120多家工廠連接上雲，爭取早日追趕上特斯拉速度，拿下智能汽車時代大的城池。