別克為了使自家中型SUV市場進一步更新，與時俱進，同時加速別克品牌向上，其在前段時間上市了昂科威S，售價21.99萬-27.99萬元，相較昂科威，昂科威S擁有更加年輕的市場定位，準確來説，它就是一台緊跟市場潮流的“轎跑SUV”。
一汽-大眾進軍SUV市場並不算早，甚至是有些晚，得益於先天的資源以及技術優勢，旗下中型SUV探嶽上市後很快就在該級別打開了局面，它甚至搶了上汽大眾途觀L的風頭。
僅從外觀來看，昂科威S並不像一台正兒八經的轎跑SUV，畢竟它的溜背車頂並不像探嶽X那麼激進。所以今天小智就拿昂科威S與探嶽進行對比。（下文配圖：昂科威S兩驅限量S運動版；探嶽 380TSI四驅R-Line智聯版）
昂科威S運用了別克家族最新的設計語言，整車線條富有張力，造型飽滿，再結合上略微溜背的車頂，看到昂科威S簡直是一種視覺享受。該車前後燈組的造型狹長，視覺中心上揚，從而營造了不錯的氣勢感。該車標準版車型配備了18英寸輪圈，運動版和追求豪華的艾維亞版車型均裝備了20英寸輪圈。
探嶽延續了大眾的家族式設計語言，“X”型前臉為其營造年輕、運動的氛圍起到了點綴作用。該車車身線條比較平直，各個部件的造型也是一板一眼，並不會給人驚豔的視覺感受，依舊是大眾那種一貫嚴謹的設計風格，並不會在感性層面給人留有過多的想象空間。探嶽R-Line版車型提供了19英寸輪圈，其它車型根據配置不同，裝備了17英寸和18英寸輪圈。
昂科威S整車造型比較飽滿，並且設計想法也比較大膽，給人營造了不錯的視覺感受。探嶽的整車造型相對保守一些，並且多采用平直線條，整車給人的視覺衝擊力並沒有昂科威S來得激進，更顯中規中矩。
昂科威S內飾部分用料紮實，中控台“T”字區底部以及門板處採用皮材質包裹，營造了不錯的豪華感。該車中控台佈局也是別有用心，中控屏幕偏向駕駛員一側，底部扶手呈現了一個完整的造型延續，給人打造了一個頗具安全感以及駕駛慾望的環抱式座艙。昂科威S裝備了8英寸液晶儀表，10英寸中控屏幕，車機系統也是緊跟中國市場潮流，內置最新的eConnect系統，支持常用APP，百度導航等；還可以通過語音控制車機系統軟件，也可以實現語音控制空調；最基本的CarPlay和CarLife互聯依舊存在，當然該車機系統還可以實現OTA升級。
探嶽內飾部分的中控佈局以及用料相較昂科威S就顯得平淡不少，不過內飾做工以及各部分按鍵的操作便利性，我們不用擔心。該車低配車型裝備了常規的儀表，中高配車型裝備了10.3英寸全液晶儀表；低配車型裝備了8英寸觸控中控屏幕，中高配車型裝備了9.2英寸觸控屏幕。2020款探嶽全系支持車聯網，低配車型支持CarLife/原廠互聯、中高配車型支持CarPlay/CarLife/原廠互聯、語音功能控制範圍也根據配置不同有所區分。
昂科威S內飾部分從設計、用料所營造的豪華氛圍上都要比探嶽更勝一籌，並且車機系統的應用相較探嶽也更加全面。探嶽內飾部分保持了較高的實用性，沒有采用太多搶眼的設計以及配置，一切以實用為主。
通過車身尺寸對比可知，昂科威S具備了一定的車身尺寸以及軸距優勢，相較探嶽長了73mm，寬了23mm、低了29/19mm、軸距長了48mm。接近50mm的軸距優勢，會給昂科威S帶來怎麼樣空間表現呢？
小智身高177cm，此前試駕過這兩台車，實測這兩台車空間時，均是前排座椅調整到最低，前後調整到合適位置，保持前排座椅不動來到後排進行空間體驗。
來到昂科威S前排，前排頭部空間一拳；來到後排，頭部空間三指，腿部空間兩拳。該車座椅內部填充紮實，坐起來很柔軟，具有不錯的舒適性；遺憾的是，它的第二排座椅不能實現前後移動或靠背調節。昂科威S後備廂容積為366L-1444L。
探嶽前排頭部空間一拳一指；來到後排，頭部空間三指，腿部空間三拳有餘。從昂科威S換到探嶽上以後最明顯的乘坐體感變化就是座椅偏硬，當然這也僅僅是相對昂科威S來説。另外，應該誇一下探嶽的後排座椅，它可以實現前後移動以及靠背調節，從而提升了後排空間的靈活性。探嶽後備廂容積為506L-1590L，相較昂科威S擁有一定的容積優勢，但是它的第二排座椅放倒後並不能形成一個純平的狀態。
通過實際乘坐體驗可知，探嶽的綜合空間表現更有優勢，無論是乘坐空間還是裝載空間，並且後排空間的靈活性也比較高。昂科威S的空間表現中規中矩，好在座椅足夠舒服。
昂科威S裝備了代號為LSY的2.0T可變缸發動機，傳動系統匹配9AT變速箱，高配車型裝備四驅系統；全系車型動力保持一致，最大功率237Ps，峯值扭矩350N·m；0-100km/h加速為7.5-7.8s。探嶽裝備了1.4T和2.0T高低功率發動機，最大功率分別為150Ps、186Ps和220Ps，峯值扭矩分別為250N·m、320N·m和350N·m，高配車型裝備四驅系統；高功率版車型0-100km/h加速時間為7.6s。
通過動力對比可知，昂科威S擁有明顯的動力優勢，另外，該車的駕控調校也兼具了一定的運動屬性。
昂科威S高配車型裝備的四驅系統，其功能屬性更多是為了提升公路駕駛感受，其後橋上增加了一套電控液壓式雙離合驅動模塊，車輛轉向時，可根據情況讓左右後輪的扭矩在100:0和0:100之間智能分配，過彎時，外側車輪扭矩要大於內側車輪扭矩，以此提升過彎速度。所以説，四驅昂科威S的駕控感受要比兩驅版更加出色。
探嶽所裝備的動力系統，發動機與變速箱之間早已經是“老搭檔”了，我們並不需要擔心它的穩定性。探嶽同樣擁有厚重的地盤質感，日常開起來得舒適性也不錯，不過它的運動取向並沒有那麼明顯。
探嶽高配車型所裝備的四驅系統來自統博格華納，為第五代瀚德Haldex全時四驅，偏向一定的越野取向，多路況通過能力也出色一些。滑輪組測試中，探嶽除了單後輪有附着力狀態下無法脱困，其它例如雙前輪、雙後輪、對角線車輪有附着力的狀態下均可以實現脱困。
全系標配2.0T高功率發動機是昂科威S的優勢，不過大眾探嶽給消費者提供了更多的動力選擇。如果追求燃油經濟性的話，大眾探嶽的1.4T和2.0T低功率車型應該會更加出色。
昂科威S售價21.99萬-27.99萬元，探嶽售價18.59萬-31.39萬元，所以本次配置對比選擇了22萬元和26萬元兩個價位段的車型進行對比。
昂科威S 2020款 652T兩驅精英型比探嶽 2020款330TSI兩驅豪華智聯版便宜了1000元，不過昂科威S依舊擁有一定的配置優勢，例如胎壓顯示、全車無鑰匙進入、遠程啓動、GPS導航等配置，探嶽則多出了真皮方向盤、電動座椅、自動防眩目後視鏡、LED霧燈等配置。
昂科威S 2020款 652T兩驅限量S運動版比探嶽 2019款380TSI四驅R-Line版便宜了1000元，昂科威S多出了一系列輔助駕駛配置以及舒適性配置，例如併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、自適應巡航、HUD、前排座椅加熱/通風、像素式大燈、車載空氣淨化器、負離子發生器等，不過探嶽卻多出了四驅系統等配置。
大馬力、配置豐富一直是美系車的特點，本次昂科威S與探嶽的配置對比後可以看出，昂科威S的確配置更加豐富，但並不是那種壓倒性的優勢。在22萬元那個價位段，可以説昂科威S與探嶽之間的舒適性配置是各有優缺，在26萬元那個價位段，昂科威S雖然有舒適性配置優勢，但是探嶽卻多出了四驅系統。除了動力以外，兩車並不存在明顯的配置差異。
昂科威S上市後，消費者不免會拿它和探嶽做比較，不難看出，昂科威S擁有更加搶眼的外觀以及內飾設計，並且車機的智能化程度也足夠高，同時動力也比較出色。探嶽則更加註重車輛的實用性，雖説它的外觀以及內飾設計並不出彩，但是它的乘坐空間、裝載空間可一點也不含糊，另外，它的舒適性配置也沒有明顯短板。那麼，你會選昂科威S還是探嶽呢？歡迎在下方留下您的觀點。