最近，大家在網上可能看到不少宏光MINIEV改大燈、改顏色、改輪轂的案例，不少網友甚至覺得這些車是官方推出的高配車型。那麼，網上流傳的這些宏光MINIEV究竟是改裝車，還是宏光MINIEV高配車呢？
從車主角度來看，我更偏向於是改裝車的答案。因為宏光MINIEV的改裝案例本身就有很多，官方此前還推出過宏光MINIEV 6輪皮卡版車型、喜茶聯名款車型以及熊貓車，這一系列車型都是改裝車。而且，官方最近還發起了"裝·出強調"改裝活動，不少用户都曬出了自己的改裝方案，甚至官方還自己造了一台改裝版"牛車"，名為宏光MINIEV牛年紀念版，吸引了不少車友關注。所以大家最近看到的各類疑似宏光MINIEV升級版的，應該都是車主自己改的，至少我自己提的宏光MINIEV，我都有把它改成"牛車"的計劃，因為改後的"牛車"確實很酷，不信你看下圖。
但因為我提車不久，馬上又快到年底了，我暫時還沒有改造宏光MINIEV的計劃，準備年後有時間再來搗騰。這次就先給大家説説我為啥買這台車吧。因為經常蹭朋友的宏光MINIEV，自己也成為它的忠實粉絲，開始對這車有了深入的瞭解，但總是坐別人的車上下班，也不太安逸，於是狠心下來自己提了一台宏光MINIEV，下面就和大家分享一下我的提車作業。
第一次去4S店時，一進店我就看到宏光MINIEV，因為它真的太小巧了，但又不是很廉價的那種"小氣"，我覺得應該屬於耐看型。工作人員也跟我聊，説這台車不到3米長，車位內完全能隨便停下，而且在窄路掉頭時，它的轉彎半徑也小，能很輕鬆的掉頭，這一點我覺得還是挺好的，這樣我開車出門要方便很多，也很適合我這種拿到駕照後，還沒怎麼開過車的人。
但別看宏光MINIEV這麼小，其實它的空間還比較不錯，在店裏時我也着重體驗了一下。前排座位，身高1米78的我能輕鬆坐下，哪怕是在後排也能如此，並且還有一定的空間富餘。而且，宏光MINIEV就我自己開，基本上沒人會坐我的車，所以我對空間的需求也並不高，最多就是偶爾出去買點東西。而宏光MINIEV的後排座椅還可以放倒，這樣一來，它的後備箱也能裝下不少東西。
之後工作人員邀請我試駕，試駕時我才發現，原來宏光MINIEV這種電動車，其實就相當於家裏的自動擋燃油車。上車通電，將旋鈕旋到D擋，然後踩油門就走，踩剎車就停。而且在城裏開，也不用擔心它熄火，對我這樣剛出駕校門，且已經忘記油離配合的人來説，試駕的時候就已經掌握它的駕駛要領了。
而宏光MINIEV給我的另一個感受就是安靜，從啓動到行駛，完全沒有發動機的噪音，這一點我覺得還是挺好的。而且在試駕的時候，工作人員還説電動車的優勢其實就是省錢，並且幫我算了一筆賬。以宏光MINIEV頂配為例，電池容量是13.9kWh，續航是170km，而宏光MINIEV支持家用電充電，按照家用電的收費標準（6毛錢一度），宏光MINIEV每公里僅需5分錢，甚至會比公交車還省錢。而且宏光MINIEV後期也不需要換機油，就做一些常規檢查就行，養車也完全不用愁，對於我這種打工人來説，還挺友好的。
其實説白了，宏光MINIEV這種車也沒什麼可對比的，畢竟幾萬塊錢幾乎買不到什麼車。所以當時看完車之後，我就決定提車，之後工作人員就幫我算價格。由於宏光MINIEV是電動車，購置税直接為零，落地價格4萬出頭，雖然我已經知道它很便宜了，但還是沒忍住向銷售要優惠，比如此前曝光的五菱精美新年禮盒，或者牛年鎏金紀念章，能送一套就好了，奈何銷售説很多車友都在要，但他們店名額有限，我也就懂了。藉此機會，我也想問一問有沒有要到的車友，你們當時的車價有優惠嗎？（網友投稿）