現在，國內汽車市場競爭最激烈的細分市場無疑是SUV市場，尤其是小型SUV市場，自主品牌和合資品牌各大汽車企業的競爭越來越激烈，但是，幾年前，當城市SUV概念還不成熟時，本田CR-V將這個概念引入國內，從而引發了國內SUV熱潮，但最初創造這個概念的並不是CR-V，而是CR-V的強敵，是今天的主角，自1994年發售以來，已經過了25年，全世界的累計銷售台數達到了900萬台，現在以新的姿態出現在世人面前，這是豐田的小型SUV豐田RAV4。
豐田RAV4進入國內的時間並不短，大家應該也很清楚，這個名字是根據英語的音譯而起的，因此，也可以説是豐田榮放，伴隨着CR-V等競爭對手的更新換代，迎來了2020款的發售，銷售區間17.48萬-24.88萬，新車還提供混合動力車，起步價22.48萬日元，迄今為止的光榮與卡羅拉共享平台是基於豐田的TNGA架構在2020款車型中構建的，是由與亞洲的龍和雷克薩斯ES等同類的GA-K平台製作的，那個實力不容小覷，這次我們調查一下這輛新車的競爭力。
現在的SUV市場正朝着年輕的運動化發展，榮放也不例外，整體設計對上一代車型有很大的變化，前臉部分，整體氣質提升了不光一點，大嘴式進氣格柵強調了運動感，保險槓和兩側霧燈區域角明顯，使車頭具有很強的肌肉感，具有適應性遠近光功能的LED前燈是全系統的標準裝備，C字形白天的車燈還能增強可視性。
側面是標準的SUV型，尺寸與舊型相比沒有太大變化，但比例會更協調，高杆頭配合着同樣高度的車後，做出了堅硬的造型，後視鏡在門上，一邊表現出運動感，一邊又增加了橫向的視覺效果，尾部的設計採用了小溜背的設計，有COUPE車型的元素，尾燈的位置很高，提高了視覺的重心，整體造型有着翻天覆地的變化，我個人認為全車的臉部價值變高了。
視線來到車內，內飾整體設計更為整齊，不像上一代車型那樣凌亂，中控台上部覆蓋着琺琅軟質材料，下部則在皮質包裹上有接縫，10.1英寸的中控面板採用懸浮式設計，體現了科技感，但全液晶儀表板的缺損有點遺憾，7英寸液晶儀表板的顯示信息十分豐富，其他設計比較簡潔，主體按鈕可以提高實用性。
目前的型號比較舊的型號尺寸有細微的變化，整體尺寸為4600*1855*1680mm，軸距為2690mm，與強敵CR-V沒有太大區別，所以它們的空間表現也足夠了，前排部分182cm的乘員可以獲得拳頭頭的空間，CR-V還剩4根手指，而繁榮昌盛的座墊墊更柔軟。
後座部分，榮放可以提供拳頭空間和四指腳空間，CR-V表現接近一拳和二拳，CR-V更大，標量最後是酒吧，兩輛車的座位都支持調節靠背，長途乘車也不辛苦。
2020車型榮升最重要的部分之一是新增加混合動力車，採用2.5L發動機和馬達合作的動力形式，適合E-CVT變速箱，發動機參數為131kW（178馬力）、221Nm，前橋裝有馬達的兩種車型，參數為88kW、202Nm、四驅版的馬達總輸出為128kW、323Nm，系統綜合電力方面，兩種車型160kW，即218馬力，四驅車163kW，當然混合動力車最重要的特點是燃料經濟性，另外，豐田的產品工業情報部的綜合耗油量和實際耗油量與以往沒有太大不同，所以還是有參考價值的，混合動力車工業信息部100公里的耗油量只有4.7L，離家很近。
在配置方面，基於TNGA架構構建的產品，與凱美瑞、亞洲龍等車型一樣，配置幾乎處於同一級別的一流水平，這種榮耀也同樣繼承了這個傳統，全系統標準裝備7個安全氣囊，主動剎車、ACC全速自適應巡航等輔助運轉功能也是全系統標準裝備，除入門模型以外還具備360度全景圖像、無鑰匙入口、遠程啓動等功能，標準配置也具有實力很貴。
總結：豐田的TNGA架構模式都具有非凡的實力，這個榮放也不例外，新車的高顏和內飾都是外在的優勢，其內在也不遜色，強大的動力和優秀的燃料經濟性是其核心競爭力，是主被動的安全配置，更勝於同級競品的優勢，雖然價格比CR-V稍高，但性價比優勢依然突出，榮放的各實力足以成為面向家庭的價格性能比較產品，豐田再創高顏值SUV，這車油耗低至4.7L，家用代步很實在。