2月3日中午，據多家媒體報道，一汽集團計劃作價約72億美元收購華晨中國股份。
華晨汽車 圖源：網絡
隨後，華晨集團相關負責人接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示：“我們暫時也沒有得到確切消息，但已經關注到媒體的報道，並且已經上報（華晨集團）管理人。”
同時，另有消息人士在社交媒體公開表示：“已（就上述消息）向當事方求證，當事方核心高管稱此消息為假（消息）。”
下午稍晚時候，華晨中國公告：本公司並不知悉媒體報道所載的資料來源。
華晨中國公告 圖源：官方
對此，一位接近華晨方面的消息人士接受時代財經採訪時表示，華晨方面回應不屬實的原因可能是與華晨寶馬股權暫時難以變化有關。
“估計是內部在談，但是時間點未到，因為華晨中國是華晨寶馬和華晨雷諾的股東方，2018年華晨中國把25%股權賣給寶馬了，2022年協議才能正式生效，所以華晨中國在與寶馬完成交易前的股權暫時不能動。”
上述人士所説的股權交易，指的是2018年，寶馬與華晨正式簽署戰略合作協議，前者增股華晨寶馬股權至75%，並將於2022年完成股權調整。另外，作為寶馬方面增持股比的某種“補償”，股東雙方將延長華晨寶馬的合資協議至2040年。此外，寶馬集團還將對華晨寶馬的投資將增加30億歐元，用於未來幾年瀋陽生產基地的改擴建項目。
值得一提的是，早在2008年，就有市場傳聞稱，一汽正積極推進收購華晨汽車集團，並得到了一汽集團內部高管的重視，但該收購最終無疾而終。
不過，對於一汽而言，當下收購華晨中國也非“善茬”，雖然目前華晨汽車較為優質的資產都在華晨中國旗下（華晨寶馬、華晨雷諾金盃），但據光大證券的研報，華晨寶馬銷量不及預期、雷諾金盃虧損大幅擴大等經營風險依然存在。
“華晨這邊找接受人的確難找，一汽去收，實際上兩不情願。”全聯車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴2月3日接受時代財經採訪時表示。
值得注意的是，在華晨汽車正式破產重整後，對於現有業務影響巨大。
據媒體報道，在破產重整過程中，包括華晨自主乘用車、零部件等在內部分子公司業務已經陷入停滯狀態，對應品牌終端經銷商無車可賣，部分經銷商已經轉投其他品牌。
或受一系列市場傳言影響，華晨中國（01114.HK）2月3日盤中短線飆升，最大漲幅一度超過25%，隨後回落。截至發稿，華晨中國同日收盤價報每股7.22港元，漲幅為13.52%。