不知是不是由於國家兩會的召開和公務車採購修訂版“1816”新標準出台的緣故，這段時間關於公務車改革，公務車自主化的報道討論特別多，不管是晚上回家打開電視，還是白天在公司看報紙，上網都看到很多。
個人認為公務車中國化早應該實行。政府支持中國汽車行業發展，中國人支持中國品牌，支持中國車，合情合理的事情，這不是保護主義，而是對人民、對文化的尊重。老外都是這樣做，鼓勵政府、公務員、精英人士、明星的座駕去選本國的汽車，我們為什麼不可以？
而且中國車成為領導人的座駕，政府機關單位的公務車，對於大眾消費市場的還可以起到示範效應，中國車的發展需要公務車的影響力，實現從官員到大眾的市場普及，做強中國汽車品牌，塑造國車標杆，都有非常重要的作用。
如果説幾年前，支持中國品牌汽車是為了民族尊嚴，那麼，現在再次説支持中國品牌汽車完全是實至名歸的事情。中國車，經過多年的努力發展，品質水準都有很大的提升，性能、品質可以和同級別合資及進口品牌一絕高低。
日前，在解放軍總裝備部機關公務車競標項目中，傳祺1.8T系列車型以領先第二名5分多的優勢，成為本次競標的最終贏家。這次競標的勝出，也進一步夯實了傳祺在公務車市場的地位。
由於使用環境的特殊性，軍隊用車採購要比一般公務用車採購更為嚴苛。此次入選的中國品牌汽車，均是同級別中的精英車型，在這競爭尤為激烈的環境下，傳祺1.8T車型以突出綜合實力贏得解放軍總裝備部的認可，拔得此次競標頭籌。
解放軍總裝備部相關負責人表示：“傳祺之所以能贏得本次競標，靠的是精細的做工、出色的動力、優越的操控、可靠的品質和完善的服務。”
由於使用了較多“偏瘦”的線條，讓傳祺看上去比真實情況要顯小，實際上它的車身尺寸數據在中型車中算中等偏大個頭。2702mm的軸距跟大眾邁騰相當，不禁讓人擔心起內部空間來。
設計師在發動機蓋上刻出了兩道非常惹眼的隆起線條，至於他想表達些什麼已經很明顯了，前臉鍍鉻格柵的造型也讓人聯想起一些有關力量、速度的內容。這裏的重點是由大燈、霧燈、後視鏡轉向燈以及輪轂構成的肌肉氛圍。
相比之下側面線條則要平淡得多，沒有特別突出的部分，整體表現很均衡，給人留下一個簡單明瞭的印象。在這個級別裏，看着舒服還是要比展現個性重要那麼一點點。
視線轉移到車尾，低調的表現手法在這裏得以延續，設計師並沒有選擇複雜的修飾手法，而是靠簡單的幾筆就把主要部件的輪廓一併給解決。
傳祺的前臉採用了不少富有激情的設計，而在側面和尾部則逐漸迴歸平靜，讓人在心理上有了一個緩和的過度，整車造型在“中庸”的基本面上透露出了一絲動感，氣質上貼合了中型車這個級別劃分。