在這個人人都往前看十年的時代，馬自達始終是個特立獨行的存在。就連豪華品牌都開始搞下探的時代，馬自達卻試圖走高端化；在豪華車型都已然放棄後驅轉前驅的時候，馬自達卻專心致志搞起了後驅車，迎合自己"東瀛寶馬"的稱號；在所有車企恨不得一個月推出一款新車的時候，馬自達卻放出了未來兩年內不出新車的消息。
而這種種，都讓我們在對馬自達不解的同時，又多了一絲欽佩。但是市場是殘酷的，從銷量上來看，馬自達並不樂觀，據馬自達官方數據顯示，馬自達3月份在華的終端累計銷量為7644輛，同比下滑了26.8%。這個銷量和同為日系車的豐田、本田相比，實在是有些相形見絀。但是事情很快有了轉機，因為馬自達4月份的銷量來了。
在5月1日，馬自達便迫不及待的公佈了其4月份的銷量，據其官方數據顯示，2020年4月份，馬自達的累計終端銷量為17091輛，較去年同期銷量相比，增長了1.0%。雖然增長僅僅只要1%，但是要知道按照今年的行情，馬自達能取得這樣的成績，有多難得了。此外，今年1-4月份的累計銷量為53,442台，怎麼看，都覺得2020年馬自達在華的日子，一片大好。
這些銷量，彷彿都在提醒着我們，馬自達一直一來，都被我們低估了。那麼話説回來，馬自達在2020年，是否真的能夠一展宏圖，私以為憑藉一個月的銷量，便下此定論，未免為時太早。畢竟馬自達早已經定下了2022年3月之前都不會再發布任何新車的消息，而在此之前，僅有一款馬自達CX-30，馬自達到底真的能憑藉着這一款新車，在2020年完成自己年前定下的Flag，都還有着太多定數。
寫在最後
總而言之，2020年的車市是肉眼可見的艱難，而強者恆強的馬太效應也將愈演愈烈，馬自達將要面臨的困難還有很多，翻身，真的是一句話的事麼？試問大家，你們怎麼看馬自達4月份的銷量？