@新浪科技[iPhoneX 首批4.65萬台從鄭州綜合保税區發貨出境]14日，鄭州海關監管首批4.65萬台蘋果新品手機iPhoneX從鄭州新鄭綜合保税區發貨，分別從新鄭國際機場和上海浦東國際機場運往荷蘭和阿聯酋。
據瞭解，iPhoneX將於10月27日開始預購，11月3日開始發售。
@cnBeta[勝負之外：高通在華尋求禁售iPhone的隱性價值]10月14日，高通宣佈已經在中國發起訴訟，尋求禁止蘋果公司在中國銷售和製造iPhone手機，北京知識產權法院已經受理了該案件。
高通指控蘋果公司在中國侵犯了高通三項中國非標準必要專利。此次主張的專利代表了蘋果在其iPhone產品中使用的蜂窩無線通信技術以外的高通技術。這些專利涵蓋了使用蘋果自己的處理器的iPhone產品延長電池續航時間的技術，以及與iPhone的“Force Touch”功能相關的技術。
蘋果公司表示，一直願意為專利支付合理的費用。蘋果認為高通此次訴訟將以失敗告終。
華為Mate10今天發
@快科技[華為Mate 10/10 Pro真機諜照曝光]今天，在德國慕尼黑舉行秋季新品發佈會，正式推出搭載麒麟970芯片、號稱世界上首款人工智能手機——華為Mate 10系列。
繼線下海報、機模諜照曝光後，微博上又流傳了一組Mate 10、Mate 10 Pro的機模正面照片。從圖中來看，Mate 10和Mate 10 Pro的整體設計語言接近，最大的區別是，Mate 10依然保留了前置指紋設計，而Mate 10 Pro則是後置指紋。
小米將在武漢投資230億元
@新浪網[雷軍：小米未來幾年將在武漢投資230億元]昨日，小米全球供應商大會在仙桃落幕。小米科技創始人、董事長雷軍，親自登舟執錘，與隊員們一道競波逐浪，將家鄉湖北賽龍舟的民俗文化展現在全世界面前。
雷軍在接受專訪時表示，湖北及武漢的區位、人才優勢明顯，將在智能製造的產業轉移中擁有極大機會。未來幾年時間裏，小米將在武漢投入230億元，全面建設小米武漢總部，幫助家鄉發展得更好。
最後，來看一條“只想呵呵”的消息
@雷鋒網[中國旅遊研究院院長：搭售、包價是正常的商業行為]在近日旅遊大數據會議上，中國旅遊研究院院長戴斌表示，“搭售”，或者説“包價”、“小包價”產品在旅遊和其他商業領域是“再正常不過的事”。戴斌在呼籲理性看待近期在線機票行業爭議的同時，還明確表示，“允許旅遊企業向供應商收取代理佣金、向消費者收取服務費，並接受市場的調節”。
“只有打破壟斷，特別是行政權力與資本力量合謀的壟斷，促進市場主體之間的公平競爭，才能真正有效地保護消費者權益。”戴斌説。
銀行股上一波行情表現的都不錯，張家港行、無錫銀行、江陰銀行等，尤其是工商銀行創出新高，至今還在走高。
但是前者像這種盤子稍小的銀行股，可就沒那麼幸運了，漲起來快，跌起來更快。無錫銀行從5月到現在已經腰斬。看來不管什麼股票爆炒過後，都將是一地雞毛。
無錫銀行今日大手筆解禁，解禁市值達65.80億，盤中跌停
散户又要變成股東，死的太慘。還有一個上週五跑了一半，但是剩下的一半，遇到跌停也是肉疼。雖然不少人，並不是站在山頂，半山腰也是血虧。
一般來講，市場趨勢向上的時候，限售股解禁並算不上大的利空，對股價的影響沒有那麼大。但是在震盪行情中，個股解禁比例較大的話，對股價容易造成很大的衝擊。
國慶節前兩市將有61只股票、共計有93.33億股限售股迎來解禁，解禁市值合計857.85億元，環比本週增加129.04%
解禁股票中，解禁市值超過1億元的股票有39只；其中圓通速遞（600233）是解禁市值最大的股票，金額高達99.92億元；節能風電（601016）是解禁股數最多的股票，解禁股數為18.96億股；其次，供銷大集（000564）、節能風電、無錫銀行（600908）、創維數字（000810）、嘉化能源（600273）等股票的解禁金額也比較大。
從解禁類型看，供銷大集、遠興能源（000683）、嘉化能源、創維數字、騰達建設（600512）等共32家公司的定向增發限售股將解禁。迪馬股份（600565）、深圳燃氣（601139）、澳洋科技（002172）等共20家公司的股權激勵限售股份將解禁。
圓通速遞9月19日的漲停莫名其妙，市場消息説是炒下季度物流旺季，但是我總覺得有問題，因為其他快遞公司漲幅並沒有太大，沒有跟風的，恰好圓通速遞不久之後就要解禁，拉昇的意圖感覺像是坑。
龍宇燃油剛剛4大股東集體清倉，又迎解禁，一路坎坷哈。
既然無錫銀行這一顆雷已經爆了，其他的雷可能會出現連鎖反應，還記得前段時間減持就閃崩的行情嗎。現在已經知道哪有雷，繞開，別踩着了。
石霜鈴温馨提示：股市有風險，投資需謹慎！以上分析建議、操作記錄不計入實收，僅供參考，不作為買入依據
(2017-09-25)
站長之家(Chinaz.com) 注：中國物流有多強大?這個問題的答案，不少人竟然是從外國人的口中得知的!自己平時在網上買多少東西，自己沒點數嗎?
據新華社報道， 10 月 9 日是第 48 屆世界郵政日，國家郵政局局長馬軍勝公佈了我國快遞業的成績單，稱我國快遞業務量已連續三年穩居世界第一，對全球快遞業增長的貢獻率達到40%。數據顯示：上半年全國快遞服務企業業務量累計完成173. 2 億件，同比增長30.7%。今年第二季度開始進入單日快遞億件的時代，我國郵政業業務總量、業務收入規模分別增長3. 6 倍和2. 7 倍。
一天一億件!這樣的業務量不但讓國人意外，也讓外國媒體震驚。日前，日本東京廣播公司資深記者井上波被中國的網購和快遞驚到了。她發現，在中國，哪怕是很小的一支筆，大家也要在網上購買。於是她對中國電商現狀以及配送系統的運作感到好奇。當她參觀完阿里巴巴總部之後，她更是為中國電商及快遞的迅速發展感到驚訝。她稱，在電商領域，中國的發展已經超越了日本。
在此，小編温馨提醒，距離本年度剁手節還剩一個月零一天，你的錢包準備好了嗎?
以下為網友評論：
網友“大官大亨”：討厭的日本媒體
網友“美味誘惑”：該剁手還是剁手的 不剁手心裏總感覺心肝被剁了幾下
(2017-10-10)
天津北方網訊：距“雙11”購物節一個月之際，11日，韻達速遞宣佈漲價，稱受人力、物料以及運營成本攀升等影響。此前一天，中通快遞宣佈了漲價決定。目前，中通和韻達均未宣佈漲價幅度。有分析認為，不排除另外幾家民營快遞公司跟進漲價的可能性。對此，順豐速運相關負責人稱，目前未接到漲價的通知，不會跟進漲價行為。圓通速遞相關負責人則表示，目前沒有收到漲價的消息。
韻達速遞為什麼漲價，要漲多少錢？11日上午，韻達速遞發佈告客户書表示，受人力、物料以及運營成本攀升等影響，從即日起，對快件價格進行調整。提價背後，紙價暴漲的因素不可忽視，單從原材料來看，據媒體報道，受原輔材料價格攀升、供給減少等影響，近期瓦楞紙等包裝用紙價格同比上漲了一倍多。
截至發稿前，天津市部分快遞網點暫未接到漲價通知，現在寄收快件仍保持原有快遞價格不變。
網友：快遞價格漲 服務體驗也要跟着漲
對於廣大消費者來説，其實最在意的是物流的運行速度，對於快遞公司服務費用上漲，網友們紛紛表示，漲價不怕，服務體驗也要跟着漲。
蒹葭蒼蒼溱洧泱泱：漲價真心無所謂，請問服務能上去嗎？
腦哥mini：漲價可以接受，服務也要跟上才行！
二魚：可以漲價…我接受…但是能不能我在家的時候別給我送物業…給我送上門來行不行？
山裏有個廟：以後你會發現人力越來越貴。我關心的是漲價會作用在基層快遞員身上麼？
小Tra小：現在快遞都不送上門了，全放菜鳥驛站，自取！還漲價！
短評：比起價格 消費者更看重服務
由於眼下正是 “雙11”購物節的備戰期，中通和韻達的漲價消息引發市場關注。有分析認為，考慮到“通達系”快遞公司的密切關係，不排除另外幾家快遞公司跟進漲價的可能性。
當然，快遞的漲價會影響到與快遞有關的行業，比如網購物流成本的增加，提高的成本將最終轉嫁到消費者身上。天下沒有免費的午餐，要想接受更好的服務，就要承擔相應的價格，這樣的道理消費者都懂，但如果有一天快遞行業的大半江山都漲價，那就意味着消費者沒有太多可選擇的餘地。無論快遞企業的服務有沒有提升，消費者都只能被動接受漲價的事實。這是值得警惕的情形。
如果上漲這一部分價格能夠提升整體的物流速度和質量，那麼漲價不僅將使快遞公司能夠更好的經營業務，同時也能夠讓消費者拍手叫好。簡言之，消費者對於快遞的核心要求是快和安全。像任何商品一樣，價格高低從來都是相對的，只要消費者滿意度高，適當漲價就不是什麼大問題。（“津雲”—北方網編輯曲璐琳）
以下為網友評論：
網友“wu_xu64”：聽證否？
網友“家強”：韻達快遞，這麼慢，好是第一個漲價的，服務還錯勁
(2017-10-11)
一天一億件，這項業務中國連續三年世界第一
買一支筆也要網購，這是中國“剁手黨”的真實寫照。
數據顯示，從2012年到2016年，中國網絡零售額從1.3萬億元猛增到5.2萬億元，躍升成為全球第一大網絡零售大國。伴隨網購的蓬勃發展，中國的郵政和快遞業務也呈現出井噴之勢。
10月9日，國家郵政局局長馬軍勝在世界郵政日的致辭中表示，黨的十八大以來，中國郵政業業務總量、業務收入規模分別增長3.6倍和2.7倍，快遞業務量已連續三年穩居世界第一，對全球快遞業增長的貢獻率達到40%。
事實上，從今年第二季度開始，中國常態化進入單日快遞億件時代。
值得一提的是，在網購的影響下，經歷了上百年曆史的中國郵政，也在積極轉換角色，從信件信息的傳遞者變成了商品的配送者。
中國快遞5連增
中國電子商務研究中心監測數據顯示，2017年上半年，中國網購用户達到了5.16億人，較2016上半年的4.8億人，同比增長了7.5%。
也就是説，當前中國的網購人數佔全國人口近4成。這些“剁手黨”們成功讓中國的快遞業務量連續5年保持平均50%以上的增速，且市場規模自2014年開始穩居世界第一。
在快遞業務量持續高速增長的背景下，中國快遞服務時限水平基本保持平穩上升趨勢。
國家郵政局市場監管司司長馮力虎指出，全程時限處於58小時至60小時，72小時準時率從2012年的72.4%提升到2016年的75.53%;距離在1000公里以下的快件中，有84.62%能夠在48小時內送達。這使得中國快遞服務滿意度得分連續5年上漲，由68.9分提升至74.7分。
快遞業迅速發展，也讓快遞業務收入不斷增加。國家郵政局網站發佈的數據顯示，今年上半年，中國快遞業務量完成173.2億件，同比增長30.7%;快遞業務收入實現2181.2億元，同比增長27.2%。
馬軍勝在致辭中表示，順豐、中通等6家企業成功改制上市，中國郵政集團公司業務規模已進入世界郵政前三強，創造了中國服務業和世界郵政業發展的奇蹟，為全球郵政發展開闢了可複製的“中國模式”，提供了可推廣的“中國方案”。
郵政的崛起
從1896年3月清政府批准開辦大清郵政管局算起，中國郵政已經經歷了上百年的歷史。在互聯網時代到來之前，中國郵政主要為人們提供信件和物品的郵寄業務。
然而，隨着網購的興起，郵政的通信業務逐漸淡出人們的視線，取而代之的是迅速成長起來的民營快遞企業，尤其是順豐、申通、圓通、中通、韻達等活力極強的民營速遞企業，給中國郵政帶來不少壓力。
面對越來越多的競爭對手，曾經一度落後的中國郵政，加快改革創新，推進轉型升級。從2006年至2016年，在郵政體制改革實施的十年裏，中國郵政將速遞物流兩大專業重組，組建了中國郵政速遞物流股份有限公司。
專營化改革後的郵政速遞發展迅速。截至2016年底，中國郵政共有郵政支局所5.4萬處，郵政金融網點4萬處，投遞服務網點4.5萬處，郵政信筒信箱12.8萬個，郵政智能包裹櫃8.1萬台，郵政直投點1.1億個。
據悉，中國郵政還初步建成了“國內領先、世界一流”的陸運網，全網日處理能力達2400萬件，全國縣及縣以上快遞包裹全程時限縮短至60小時以內。郵政航空機隊規模達到33架，運營航線47條，連接國內外33個節點城市，構建了以南京為集散中心、附加點對點直飛的自主航空運輸網。
在不斷改進之下，2012年至2016年，中國郵政總收入從3213.5億元發展到4358.4億元，年均增長7.9%;利潤從318.2億元提高到439.8億元，年均增長8.4%;淨資產從1698.8億元增長到4097.7億元，年均增長24.6%。
此外，中國郵政還積極融入“一帶一路”建設，加強與各國郵政、國際組織及國際企業的交流與合作，推動國際業務發展，與200多個國家和地區建立了通郵關係。同時，積極探索郵儲銀行國際化經營佈局，進一步加快了速遞物流國際化進程。
數據是最好的證明。在《財富》“世界500強企業排行榜”中，中國郵政的收入規模從2012年的258位，躍升到2016年的105位，提升了153位;在中國企業500強排名中，中國郵政收入規模從2012年的30位，提升到2016年的21位，提升了9位。(孫秋霞)
以下為網友評論：
網友“努力↗才幸福”：郵政快遞，跨省2天，市到縣一天，縣到鎮一天，一直未妥投。説什麼幾點後就不發，幾點就不送，就這還想競爭？
網友“逞強”：郵政快遞 扯淡 該倒閉的企業
(2017-10-10)
站長之家(Chinaz.com) 10 月 10 日消息買買買已經成為剁手黨必做必做的事情之一，而這為我國快遞行業做了不少貢獻！昨天是世界郵政日，國家郵政局有關負責人表示，我國快遞業務量連續 3 年世界第一。
據新華社報道，國家郵政局局長馬軍昨天表示，我國郵政業業務總量、業務收入規模分別增長 3 我國郵政業業務總量、業務收入規模分別增長3. 6 倍和2. 7 倍，中國快遞業務量已經連續三年世界第一，全球快遞業務增長中，中國貢獻了四成。目前，國內已經有順豐、中通、申通等等 6 家企業成功改制上市。
此外，數據顯示 2017 年上半年，中國網購用户達到了5. 16 億人，快遞業務量完成173. 2 億件，快遞業務收入實現2181. 2 億元。不知道在這些數據中，你貢獻了多少呢?
以下為網友評論：
網友“呵呵”：我好幾年沒出過門了
(2017-10-10)
中新網10月10日電 據國家郵政局網站消息，國家郵政局郵政業安全監管信息系統監測數據顯示，今年國慶、中秋假日(10月1日至10月8日)快遞業共完成快遞業務量7億件，與2016年同期相比增長15.5%。網絡運行總體暢通，安全生產總體平穩。
從全國情況觀察，攬收量居前列的城市主要為：廣州、金華、深圳、上海、杭州、蘇州、北京、温州、揭陽、泉州；派送量居前列的城市主要為：上海、北京、廣州、深圳、杭州、重慶、蘇州、成都、東莞、武漢。
從攬收情況觀察，“雙節”(10月1日和10月4日)當日發件量明顯減少，日均發件量為節前一半左右；假期後半程(10月5日始)，發件量逐漸增加，日均值超過1億件，基本恢復至節前運行水平。
國家郵政局表示，節日期間，各級郵政管理部門根據《國家郵政局關於進一步做好郵政業安全生產工作的緊急通知》要求，深入開展安全生產大檢查，督促企業嚴格執行收寄驗視、實名收寄、過機安檢等安全管理措施，堅持24小時值班和領導帶班制度，及時妥善處置突發情況，杜絕了重特大安全生產事故，保障了寄遞渠道安全暢通和行業平穩運行。
以下為網友評論：
網友“落單的戀人”：中通漲錢
(2017-10-10)
圓通速遞[股評]94億市值限售股本週解禁 浮盈1.68倍的阿里系會賣出嗎？
2016年中國快遞企業扎堆上市，一年後，市場迎來了首批解禁快遞股。圓通速遞（600233.SH）本週有近百億元市值限售股解禁。
Wind資訊數據顯示，9月25日-9月29日預計有46家公司限售股陸續解禁，合計解禁91.62億股。按9月22日收盤價計算，本週解禁市值合計842.09億元，環比大增。
本週解禁股份超過1億股的上市公司有16家，前三分別為節能風電（601016.SH）、供銷大集（000564.SZ）和遠興能源（000683.SZ）。
本週解禁市值超過10億元的公司23家，解禁市值前三位分別是圓通速遞、供銷大集、節能風電。
根據解禁股份類型來分，定向增發機構配售股份有33家，首發原股東限售股份有6家，股權激勵限售股份有6家，股權分置限售股份、定向增發機構配售股份有1家。
本週過後，節能風電、杭州解百（600814.SH）、龍宇燃油[股評]（603003.SH）和普洛藥業（000739.SZ）實現全流通。
公告顯示，圓通速遞9月27日將有4.53億股限售股上市流通，以最新股價計算，解禁市值達93.89億元。一年前，圓通速遞向9名對象非公開發行股份22.66億股，此批解禁涉及的股東2家，分別為杭州阿里創業投資有限公司、上海雲鋒新創股權投資中心。
當時，圓通速遞發行股份購買資產的發行價格為7.72元/股，今年公司股價遭遇調整，最新股價20.71元，定增股東的收益仍高達1.68倍。
值得注意的是，上週二級市場上圓通速遞股價有所表現，周漲幅超過12%，累計大單資金淨流入6857萬元，未來股價或繼續活躍。興業證券[股評]表示，看好公司併購項目帶來的新業務增長點，若能持續提升單件利潤率，仍有希望回到行業龍頭地位。
圓通速遞本週限售股解禁明細
節能風電本週有19.2億股首發限售股上市流通，流通日為9月29日，佔公司股本總額的比例為46.20%，涉及市值約72.77億元。不過此次解禁數量中近99%份額為大股東中國節能環保集團公司持有，故對二級市場走勢影響有限。
節能風電本週限售股解禁明細
此外，杭州解百（600814.SH）、華懋科技（603306.SH）和龍宇燃油（603003.SH）本次解禁數量佔公司總股本的比例均超過50%。
(2017-09-25)
滬指週三延續震盪攀升態勢，早盤波幅收窄，午盤小幅上攻，收盤時上漲5.29，報3388.28，前日缺口仍沒有回補，短期大盤仍看漲。兩市合計成交5684億元，醫藥、釀酒食品、快遞等消費板塊強勢拉漲，而五糧液等大盤藍籌股今日成為穩定大市的支柱。操作上宜繼續圍繞大消費佈局。
今日關注電池龍頭 雄韜股份
雄韜公司主要從事化學電源、新能源儲能、動力電池的研發、生產和銷售業務,主要產品涵蓋閥控式密封鉛酸蓄電池、 鋰離子電池兩大品類。
動力鋰離子電池是公司未來幾年主要發展方向,公司擁有十多年的鋰離子電池研發製造經驗,並於 2007年開始研發大容量鋰離子動力電池,在電池及管理系統設計製造方面已取得多項專利。目前產品主要應用於通信及儲能領域。
公司目前持有北京氫璞21.74%的股權，北京氫璞上半年與國泰藍天簽訂了1.2億元的燃料電池500套 30KW車用燃料電池電堆合同，燃料電池商業化持續推進。雄韜目前已經完成燃料電池UPS在印度通信基站的安裝和調試；動力燃料電池方面，已經完成燃料電池混動力樣車的設計和總裝，已處於樣車的技術方案驗證、定型測試和可靠性試驗階段，後續公司有望實現廢鋁製氫與幹瓦級燃料電池系統技術的對接。
從盤面看，該股最近兩週時間均在19-22元間波動，構建上漲旗形，根據形態技術含義，股價站上21.5元后，上升空間至少是前面旗杆的高度（21.5-16.5＝5元），即可上漲到26.5元。從趨勢看，價格已確認站穩年線，進入強勢區間，結合成交量可知近日上破的可能性極大。
該股前期回調充分，故明日建議逢低關注。
(2017-10-12)
九成同城快遞業務來自微商
近年來，隨着互聯網的不斷髮展，網購已成了人們的生活習慣。
在網購的不斷助推之下，快遞業務遇到了前所未有的發展機遇，業務量在逐年增加。
在近兩三年的快遞業務中，同城業務發展迅猛，在整個快遞業務中的佔比，穩步提升。
去年，我市同城快遞業務量，完成81.27萬件，同比增長68.7%，實現業務收入572.55萬元，同比增長83.24%。
今年前八個月，我市同城快遞業務量，累計完成63.47萬件，同比增長35.67%。
那麼，是什麼原因，讓同城快遞業務，在短短兩三年中，如此大幅度的增長呢？
近日，記者對此事進行了調查採訪。
同城快遞方便了市民的生活
9月23日早，家住讓胡路區的王娟，剛剛登陸微信，就發現好幾個顧客，和她打招呼。
王娟是一名90後微商，三年之前，她在朋友的介紹下，做起了微商，通過銷售化妝品，賺取中間的差價。
當日上午，有三名顧客發了紅包，向她購買了化妝品。由於顧客都在大慶本市，她承諾中午之前，會通過同城快遞把貨發過去。
隨後，她撥打了一位快遞員的電話，不到五分鐘，快遞員趕到王娟家中，將裝有化妝品的快遞取走。
對於王娟來説，從做微商那天起，她一天也離不開快遞。目前，她的顧客，遍及全國十多個城市，每個月，她都有七八千元的收入。她在快遞上的花費，一個月至少有1500元。其中，四分之一花在同城快遞上。
家住東風新村的杜先生，從事職業培訓行業。這兩年，他經常通過同城快遞，給一些顧客發邀請函。
杜先生告訴記者，部分同城快遞，如果上午發貨，下午就能送到。最慢第二天也能送到，既方便快捷又高效。
家住龍鳳區的白先生，在我市一傢俬企上班。平時，他經常通過同城快遞，給總公司郵寄一些票據。免去了坐車的時間，提高了工作效率。
快速增長九成業務來自微商
一份來自市郵政管理局的數字顯示，去年，同城快遞業務快速增長，全年業務量完成81.27萬件，同比增長68.7%，實現業務收入572.55萬元，同比增長83.24%。
今年前八個月，我市同城快遞業務量累計完成63.47萬件，同比增長35.67%。
同城快遞的快速增長，遠遠領先於其他行業。據中通一個網點的負責人介紹，同城快遞之所以飛速增長，主要是因為這兩年微商的不斷興起。通過以往的業務數據顯示，100個同城快遞裏，有90個是微商郵寄。未來仍有巨大的發展空間。
這樣的數據，記者在其他幾家快遞公司，同樣得到了證實。
據百世快遞的客服介紹，他們的同城快遞客户，90%以上都是微商。一般來説，微商的時間比較緊，沒有時間去送貨，而通過同城快遞送貨，既節省了不少的車費，又節約了時間，因此，同城快遞才會如此受歡迎。
也就是説，微商助推了我市同城快遞業的發展，在整個快遞業務中的佔比，在穩步提升。
抓住訴求才能贏得市場先機
王娟向記者打個比方，如果有一位讓胡路的客户，向她購買一件產品。如果她坐公交車去送貨，至少需要花六七元錢的車費。
一個來回，至少需要一個半小時，如果算上等公交車的時間，至少得花費兩個小時。
如果公交車並不是直達，則還需要花費更多的時間和車費。
而用同城快遞郵寄，一般的價格是五六元錢，所花的只是坐公交車的費用，卻節約了大量的時間。
記者瞭解到，同城快遞的未來前景良好，行業發展的潛力很大。不過，目前，我市同城快遞業務，競爭激烈，個別快遞公司為了爭奪客户，不惜採取壓低價格的方式，獲取更多的客户資源。
而在目前運營成本逐年提高、利潤緊鎖的情況下，打價格戰並非良策。
未來，同城快遞需要提供更加個性化、差異化的服務。
例如，在規定的時間送到，按小時送貨或者夜間送貨，以滿足客户的不同需求。
只有能抓住客户的核心訴求，為客户提供差異化的私人定製服務，才能進一步贏得市場先機，獲取更大的市場份額。
文/攝大慶晚報記者 霍然
(2017-09-26)