眼下距離網購狂歡節“雙十一”已經不到一個月，部分快遞企業吹響了漲價的號角。在中通快遞之後，韻達速遞也宣佈，對快件價格進行調整。近期，快遞業會颳起“漲價”風嗎，這次部分快遞公司調價會不會影響大家“雙十一”購物?
中通、韻達先後宣佈調價 漲價幅度由網點決定
中通快遞和韻達速遞，這兩天先後宣佈調整快遞價格。對於調整原因，中通方面表示，今年以來，快遞業受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響，同時為了進一步提升服務質量，保障客户利益，集團經綜合考慮，決定調價。韻達方面給出的説法類似，也提到了“提高服務質量”以及“運營成本攀升”等方面的原因。
兩家公司都沒有對具體上調的幅度做出聲明，只是在官網上表示具體情況請諮詢當地服務網點。記者諮詢了中通公司的網點，對方表示並沒有接到具體的通知，目前還是按照原來的標準執行。
韻達快遞公關相關負責人表示，目前公司的漲價公告只是表明一個態度，漲價幅度則由各個網點自主決定。
三大成本壓力導致成本上漲
此番快遞公司漲價背後有哪些因素?快遞物流諮詢網首席顧問徐勇表示，人工、原材料、運輸這三方面價格的上漲，給快遞企業帶來了成本壓力。
徐勇説：“最主要是人工成本的不斷上漲，運輸成本的上漲，原材料成本的話主要是印刷這一塊。那麼現在造紙方面，一些企業產量減少，所以價格會上漲。”
此外，快遞專家趙小敏認為，幾大快遞公司紛紛上市，管理費用和日常開支的增加不容忽視。
不過，截至記者發稿，順豐、申通、圓通等快遞企業，都尚未表示會跟進調整價格。
“雙十一”怎麼辦? 有商家表示促銷還會包郵!
距離“雙十一”已不足一月，部分快遞企業的價格調整會給電商平台的商家和消費者帶來影響嗎?
安徽合肥的電商馬女士平時發快遞簽約的就是中通，她表示不會調整促銷內容。馬女士説：“‘雙十一’可能從活動本身來講，該包郵的還是會包郵，不會因為它這個漲價有什麼太大影響。”
從快遞業的發展來看，快遞物流諮詢網首席顧問徐勇認為，價格上調是一大趨勢，未來快遞企業將由價格競爭向服務品質競爭轉型。
河南上半年郵政業務總量同比增幅全國第一 快遞業務完成4.78億件
2017-08-06
大河報
河南日報·大河客户端記者 趙力文
今年上半年郵政行業增速雖有所下調，但依然保持了較快增速。8月3日，記者從全省郵政管理系統年中工作座談會上獲悉，上半年全省郵政業務總量完成153.53億元，同比增長45.94%，增幅位列全國第一;業務收入完成115.53億元，同比增長18.32%。其中，全省快遞業務總量累計完成4.78億件，同比增長34.97%;業務收入完成52.38億元，同比增長24.45%。
函件和包裹業務實現正增長
省郵政管理局有關人士分析，當前，郵政市場正在發生着深刻變革，消費個性化、層次化、多樣化漸成主流。近半年以來，郵政集團公司在傳統寄遞業務上發力，不斷開發新產品爭奪電商市場，加之今年以來代收貨款統計口徑調整等原因，函件和包裹業務扭轉頹勢，順利實現正增長，扭轉了連續多年下降趨勢，尤其是郵政國內小包和國際小包業務，實現飛速增長。
但其他普遍服務業務如傳統報紙和雜誌訂銷業務依舊不景氣，其中雜誌訂銷降幅達到9.29%;匯兑業務下降10.19%。
快遞業仍保持較高增速
就快遞發展來看，雖然有政策調整、經濟大環境等因素對快遞發展造成一定影響，但快遞業仍保持了較高的增長，上半年快遞業務量增速達到34.97%。
雲倉、生鮮冷鏈、跨境業務等新動能加快孕育，新技術應用推廣速度明顯加快，“小黃人”“智能快件箱包裹箱”“無人機”等一批智能化技術裝備投入應用，全行業正在加速向科技密集型邁進，呈現穩中有新，發展質量不斷提升，主要企業利税水平穩步增長。快遞服務公眾滿意度持續走高，有效申訴率持續走低，呈現穩中有好。
推動行業基礎能力建設
“當前看，仍需在服務國內電商、現代農業、跨境電商和現代製造業上狠下功夫。”省郵政管理局局長丁平當天在會議上表示，隨着消費升級和產業升級，包裹寄遞服務的需求潛力沒有問題，但內涵和要求正在發生深刻變化，考驗着行業供給系統的適應能力。
記者從會議上獲悉，下一步，我省郵政業將推廣郵政智能信包箱應用，推動傳統信報箱升級改造為智能信包箱，積極爭取將智能信包箱建設納入當地智慧城市建設、民生工程。
同時，我省郵政業將推進河南自貿試驗區建設中涉及郵政業內容的落實，聯合河南機場集團，加快推進鄭州“綠色通道”試點建設。深化郵政服務農村電商和精準扶貧。推動行業基礎能力建設，將快遞行業打造成物流規劃、倉儲管理、城鄉配送等功能為一體的綜合物流服務平台，推動順豐電子商務產業園、中國中部國際快遞電商園、中國中部國際郵件分撥中心等項目的落地實施。
來源：大河客户端
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以下為網友評論：
網友“w”：吹呢嗎，郵政就那服務，真他媽養了一羣垃圾
(2017-08-06)
2017年9月13日，豐巢科技宣佈以8.1億元全資收購中集電商 “e棧”品牌快遞櫃。此前速遞易獲中國郵政注資更名為中郵速遞易。自此快遞櫃市場形成了豐巢和速遞易兩軍對壘的發展格局。快遞櫃自2013年興起，在我國快遞業務蓬勃發展的推動下，快遞櫃的研發投放很好的解決了最後100米地域和時間的限制，滿足了包括學生、上班族，物業公司，快遞公司，快遞員等的不同需求，促進了快遞業務的發展。
現階段，我國智能快遞櫃以中郵速遞易、豐巢、e棧幾家的市場投放量和佔有量為主，快遞櫃投放初期在搶佔市場規模服務消費羣體的促進下，快遞櫃的使用多以免費為主，快遞櫃運營公司發展前期也處在燒錢經營的醖釀期。未來，隨着人們應用率和認可度的提高，快遞櫃將成為快遞行業智能化發展的有利推動力。
各領域紛紛入市，加入快遞櫃發展陣營
自2013年解決快遞最後100米理念的提出，快遞行業各大企業開始重視快遞櫃的研發和投放，搶佔市場佔有率。當前我國快遞櫃三種運營模式分別為以京東和蘇寧易購為代表的自建電商運營模式；以快遞物流公司為主體的投資運營模式；以第三方平台為支撐的運營模式。各大電商公司、物流公司及第三方平台公司紛紛加入快遞櫃的生產和投放，短時間且高效率的為最後100米的快遞配送提供了保障。但是在2015年快遞櫃投放的激烈競爭中，現階段我國快遞櫃市場基本形成以速遞易、豐巢、E棧三個品牌為主。
圖表1：我國三大品牌快遞櫃公司發展歷程（單位：萬組）
三大快遞櫃企業你追我趕，助快遞行業發展
在快遞櫃便捷性、時間自由等優勢的推動下，我國城市的企業集團、高校、居民小區等都紛紛投放快遞櫃進行快遞業務的收發。當前我國排名前三的快遞櫃品牌分別為速遞易、豐巢和E棧，其中以速遞易快遞櫃投放最多，目前的市場份額最大；豐巢科技作為後起之秀，加快融資和技術的研發，在近兩年的發展進程中逐漸有趕超速遞易之勢，且近日豐巢以8.1億元收購e棧，快遞行業快遞櫃發展也表現為速遞易和豐巢兩家公司分庭抗禮之勢。
圖表2：我國三大品牌快遞櫃公司發展歷程
公司頻獲融資支持，快遞櫃發展得資金保障
隨着快遞櫃製作技術的革新和設備投放規模的不斷增加，快遞櫃主推快遞業務向自助化的方向變革，為快遞業務的全面發展提供便利性支持。2015年以來，我國快遞櫃投放量迅猛增長，快遞櫃業務發展迅速。2016-2017年兩年我國三大快遞櫃企業共實現融資4次，累計獲得融資約37.8億元，多以首輪融資為主。未來，隨着我國快遞規模的不斷增加和快遞業務量的持續上升，快遞櫃的更新換代將迎來新的需求。
圖表3：我國三大品牌快遞櫃公司融資情況（單位：億元）
三大快遞櫃搶佔市場，加速投放佈局
截止到2017年9月，快遞櫃基本完成了其服務城市的投放，速遞易佈局79各城市，位列第一位，與郵政整合後快遞櫃投放個數達到7.7萬組，而豐巢服務城市完成在74各城市的佈局，投放快遞櫃6萬組，加之與E棧的合併，豐巢旗下的快遞櫃投放個數達到7.8萬組，仍然少於中郵速遞易。隨着各快遞櫃佈局的基本完善，快遞櫃企業應主要關注快遞櫃投放的快遞個數，以促進其利用效率。在快遞櫃企業完成快速整合後，行業將迎來更快的洗牌速度，隨着中小快遞櫃被整合或出局，智能快遞櫃逐漸向收費時代進軍，促進快遞行業發展的同時，增加快遞行業的業務收入。
圖表4：截止目前三大快遞櫃經營狀況（單位：個，萬組）
以上數據來源參考前瞻產業研究院發佈的《2017-2022年中國快遞行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》
(2017-09-25)
1.暗鬥轉明爭 天貓“貴必賠”開火京東自營
“雙11”戰火點燃，天貓藉助價格優勢與京東開始明爭。10月8日，天貓“買貴必賠”服務正式開始實施，在同等條件下消費者在天貓中購買的商品價格如高於京東自營的商品，天貓將為消費者補償差價，天貓對京東的進攻從對品牌商的爭奪瞄準了京東自營，而價格戰依舊是天貓的慣用方式。在業內人士看來，天貓此舉展現了自身對價格的自信，也流露出對商品品質這一短板的逃避，價格戰是電商平台間競爭的慣用手段，但一直不上台面，如今私底下的較量進入公開層面。
2.我國快遞業務量連續3年穩居世界第一
10月9日是第48屆世界郵政日。國家郵政局局長馬軍勝在世界郵政日的致辭中表示，黨的十八大以來，我國郵政業業務總量、業務收入規模分別增長3.6倍和2.7倍，快遞業務量已連續三年穩居世界第一，對全球快遞業增長的貢獻率達到40%。
3.北京市工商局：自動售貨機消費投訴成新問題
現如今，各式各樣的自動售貨機由於無需人工售貨、不受時間、地點的限制，方便交易，迅速形成了一種新風尚。但與此同時，也引發了此類問題的消費糾紛。
北京市工商局9月份消費者投訴分析顯示，自動售貨機消費投訴成為新問題。從消費者反映的情況來看，此類投訴主要存在以下問題：一是付款後自動售貨機不出貨或貨不對版；二是投幣後不找零或不識別現鈔現象；三是購買的商品存在質量問題，比如售貨機內的限期商品過期等問題。
以下為網友評論：
網友“€＆￥”：京東優惠券很多。。。如果價格一樣，可以用券
(2017-10-09)
一天一億件！中國快遞業務量連續三年世界第一
2017-10-10
中國經濟網
（原標題：一天一億件，這項業務中國連續三年世界第一）
買一支筆也要網購，這是中國“剁手黨”的真實寫照。
數據顯示，從2012年到2016年，中國網絡零售額從1.3萬億元猛增到5.2萬億元，躍升成為全球第一大網絡零售大國。伴隨網購的蓬勃發展，中國的郵政和快遞業務也呈現出井噴之勢。
中新社發 劉明祥 攝
10月9日，國家郵政局局長馬軍勝在世界郵政日的致辭中表示，黨的十八大以來，中國郵政業業務總量、業務收入規模分別增長3.6倍和2.7倍，快遞業務量已連續三年穩居世界第一，對全球快遞業增長的貢獻率達到40%。
事實上，從今年第二季度開始，中國常態化進入單日快遞億件時代。
值得一提的是，在網購的影響下，經歷了上百年曆史的中國郵政，也在積極轉換角色，從信件信息的傳遞者變成了商品的配送者。
中國快遞5連增
中國電子商務研究中心監測數據顯示，2017年上半年，中國網購用户達到了5.16億人，較2016上半年的4.8億人，同比增長了7.5%。
也就是説，當前中國的網購人數佔全國人口近4成。這些“剁手黨”們成功讓中國的快遞業務量連續5年保持平均50%以上的增速，且市場規模自2014年開始穩居世界第一。
在快遞業務量持續高速增長的背景下，中國快遞服務時限水平基本保持平穩上升趨勢。
中新社發 李鐵成 攝
國家郵政局市場監管司司長馮力虎指出，全程時限處於58小時至60小時，72小時準時率從2012年的72.4%提升到2016年的75.53%；距離在1000公里以下的快件中，有84.62%能夠在48小時內送達。這使得中國快遞服務滿意度得分連續5年上漲，由68.9分提升至74.7分。
快遞業迅速發展，也讓快遞業務收入不斷增加。國家郵政局網站發佈的數據顯示，今年上半年，中國快遞業務量完成173.2億件，同比增長30.7%；快遞業務收入實現2181.2億元，同比增長27.2%。
馬軍勝在致辭中表示，順豐、中通等6家企業成功改制上市，中國郵政集團公司業務規模已進入世界郵政前三強，創造了中國服務業和世界郵政業發展的奇蹟，為全球郵政發展開闢了可複製的“中國模式”，提供了可推廣的“中國方案”。
郵政的崛起
從1896年3月清政府批准開辦大清郵政管局算起，中國郵政已經經歷了上百年的歷史。在互聯網時代到來之前，中國郵政主要為人們提供信件和物品的郵寄業務。
然而，隨着網購的興起，郵政的通信業務逐漸淡出人們的視線，取而代之的是迅速成長起來的民營快遞企業，尤其是順豐、申通、圓通、中通、韻達等活力極強的民營速遞企業，給中國郵政帶來不少壓力。
面對越來越多的競爭對手，曾經一度落後的中國郵政，加快改革創新，推進轉型升級。從2006年至2016年，在郵政體制改革實施的十年裏，中國郵政將速遞物流兩大專業重組，組建了中國郵政速遞物流股份有限公司。
中新社發 劉建民 攝
專營化改革後的郵政速遞發展迅速。截至2016年底，中國郵政共有郵政支局所5.4萬處，郵政金融網點4萬處，投遞服務網點4.5萬處，郵政信筒信箱12.8萬個，郵政智能包裹櫃8.1萬台，郵政直投點1.1億個。
據悉，中國郵政還初步建成了“國內領先、世界一流”的陸運網，全網日處理能力達2400萬件，全國縣及縣以上快遞包裹全程時限縮短至60小時以內。郵政航空機隊規模達到33架，運營航線47條，連接國內外33個節點城市，構建了以南京為集散中心、附加點對點直飛的自主航空運輸網。
在不斷改進之下，2012年至2016年，中國郵政總收入從3213.5億元發展到4358.4億元，年均增長7.9%；利潤從318.2億元提高到439.8億元，年均增長8.4%；淨資產從1698.8億元增長到4097.7億元，年均增長24.6%。
此外，中國郵政還積極融入“一帶一路”建設，加強與各國郵政、國際組織及國際企業的交流與合作，推動國際業務發展，與200多個國家和地區建立了通郵關係。同時，積極探索郵儲銀行國際化經營佈局，進一步加快了速遞物流國際化進程。
數據是最好的證明。在《財富》“世界500強企業排行榜”中，中國郵政的收入規模從2012年的258位，躍升到2016年的105位，提升了153位；在中國企業500強排名中，中國郵政收入規模從2012年的30位，提升到2016年的21位，提升了9位。
本文來自騰訊新聞客户端自媒體，不代表騰訊新聞的觀點和立場
(2017-10-10)
9月18日，龍崗公安分局龍崗派出所民警對深圳市龍崗區東二村的一快遞投送點進行消防監督檢查。檢查中民警發現，該場所存在房間設置牀鋪住人，住人房間與投送點未進行有效防火分隔，違反《住宿與生產儲存經營合用場所消防技術要求》相關規定，存在嚴重威脅公共安全的火災隱患。
目前，根據相關法律規定，該場所違規住人隱患處被處以臨時查封處理。同時，民警督促場所負責人需及時整改火災隱患，避免火災的發生。
以下為網友評論：
網友“紅星河”：注意防火,遠離火災!
網友“廣州用户50xxx049”：火災無情,減災防火
(2017-09-21)
《1》
有一次到時間忘了取快遞，被快遞小哥電話催，
急匆匆地跑過去，看到小哥正無聊地坐在那兒外放《青花瓷》。
我：我來取快遞。
小哥：噓……
我：……
於是，我不明所以地站在一旁看小哥聽歌。
到了副歌部分，小哥終於開口對我説：聽見了嗎？
“天青色等煙雨，而我在等你。”
《2》
下樓吃早餐，剛走到樓下手機響了。快遞小哥：“你的快遞到了，麻煩下樓取一下。” 我拿着手機緩緩走過他身後：“你回下頭。” 小哥害羞地説：“感覺跟女朋友都沒這麼浪漫過。”
《3》
有一天傍晚17點59，突然發現快遞短信 “請於18點前到食堂二樓領取快遞”，我趕快回了個“臣妾做不到啊”，快遞哥回了個“朕有耐心等你”。
《4》
有一次快下班了公司還有快遞要發，打電話給快遞小哥，他説他正在某處打包挺忙的讓我自己過去，我顧不上穿外套就直接過去了。他見我穿那麼少，問我冷不冷，我説有點。然後他衝我走過來，拉開羽絨服拉鍊兒，本想着他下一步就給我披上了吧，哎呀好緊張。結果他又掀起毛衣給我看：“你看我還穿了保暖~” 我差點哭了出來~
《5》
快遞小哥打電話問我家住幾層，
我説五層，我説要不我下來拿吧。
他很霸道總裁地説：不用，我給你拿上去，等着我。
我説好吧，
過了十分鐘之後我接到快遞小哥的電話
你還是來接我一下吧……
樓道好黑，我好怕
《6》
有一次，我把收件人名字改成“大河湖畔的夏雨荷”，聽快遞員在人羣中喊了好久才反應過來，看到我説了句：“再晚點朕就要不行了……”
《7》
有次網購無聊，在備註上寫了句“要帥哥送！”。結果取件的時候(完全忘了帥哥這件事)，小哥弱弱地問我：“最帥的今天沒上班，你看我還滿意嗎?”
《8》
有一次我去拿快遞，小哥説我的快遞已經被取走了，當時我就很捉急啊，因為我沒有讓別人幫我拿快遞，正當我轉身走掉的時候，小哥把快遞從背後拿了出來“騙你的”。
《9》
快遞小哥：下來，你的快遞。
我：送上來。
快遞小哥：一樓十塊錢
我：我老公沒在家
快遞小哥：免費！
簽完字之後，
他又給我發信息 ：你一個大男人臭不要臉。
《10》
一次我問一個快遞小哥他是什麼通，他説：“通通通通通通通通通通你就知道通，我都給你送了半年快遞了你居然還問我是什麼通，人家是韻達韻達韻達啦！”
《11》
昨天取快遞，快遞小哥懶得上樓給我送 ，然後給我發了個電話説：我讓快遞自己坐電梯上去了，你在電梯門口接下他。
《12》
記得之前兼職送快遞的時候看到一個收件人叫木棍的，笑死我了。於是派送時，故意不打電話，在樓下大聲地喊，605的木棍！木棍！下來拿快遞……正叫得爽呢，一個小夥子一臉黑線地看着我説，還叫還叫，MB啊，我叫林昆……
《13》
剛才順豐的快遞員在我司發飆了：“我一個月工資一萬五，會為了你這2000塊的禮品丟這個飯碗麼！” 整個公司，一片寂靜。
《14》
我有一朋友總是懶得下樓拿快遞，每次網購都備註：“本人孕婦，請送貨上門！” 前幾天，一位快遞小哥終於忍不住了：“兩年啦！已經整整給你送上樓兩年啦！你懷的是哪吒嗎?”
《15》
去年夏天，特別熱，快遞發短信：請一定要在2點前來取，要不然會熱死的，我回：怎麼辦，我3點才能回來取，快遞迴：好吧，記得帶點孜然和辣椒粉兒。
《16》
幾年前在網上買了一本書，打電話讓我下樓去取件，結果我鑰匙丟了，爸媽不在家，我不敢出門就趴在窗户上向他喊話，麻煩他跑上來給我，結果他説：“你小心點兒，我看我能不能扔進去~” 我還沒反應過來，一本書就劃過我的頭頂掉到了我家地板上。嗯，這一幕我當時回味了好久，因為我家住三樓~
《17》
在家裏釘釘子，沒有錘子，就在樓下超市借了錘子，用完之後正好快遞來了，下樓取件正好還錘子，結果快遞小哥扔下快遞就跑了，留我一人在風中凌亂。回家後收到快遞小哥發來的短信：至於嗎親，不就來晚點兒嗎？拿個錘子沒必要吧~
《18》
有次買褲子，下樓去拿包裹。快遞哥們兒直接把包裹扔給我，微笑着就要走。我趕忙問他怎麼不怕給錯了，他説錯不了！回家竊喜自己知名度還是有一點的…然後發現賣家把褲子尺碼寫快遞單上了…
《19》
快遞小哥有次給我發信息説：“ 您好，您怎麼不接電話呢，倫家都在您家樓下站了十分鐘了，還下着大雨，到底有什麼事兒您出來談好嗎？我保證不打死 。” 我正一臉懵逼的時候，又收到了第二條 “打濕你的快遞~” 現在的快遞小哥都這麼會玩兒嗎~
《20》
小哥：“您好，有個快遞，請到小區門口領一下~” 我：“我現在有點不方便，您能不能送進來，就在10號樓1203。” 小哥：“我恐高！你出來拿吧，我要讓全小區都知道，這快遞是我送的~”我：“……”
《21》
“鹿晗的媳婦兒？” “對呀，是我。” “那你是他媳婦兒，我是誰？” 你們説樓下的小哥是在撩我，還是在跟我搶老公？
《22》
有次去取快遞，足足有七個，於是快遞小哥意味深長地教育我説：“妹子，你這網購的節奏真的是沒人敢娶你啊，娶不起啊~你聽哥話少買點，哥真是為你好~”
(2017-10-11)
封面新聞記者 高杲
10月10日，《人民日報》頭版刊文《我國快遞業務量連續三年世界第一》，稱中國是世界上物流最發達的國家，智慧物流、無人倉儲等技術領先世界，對全球快遞業增長貢獻率已達到40%。
報道中刊登了南京一處可實現訂單全自動撿貨的智慧物流基地，據記者瞭解，該基地正是的蘇寧旗下的“超級雲倉”。據瞭解，蘇寧雲倉總面積20多萬平方米，約2000萬件商品在這裏能夠實現從入庫、補貨、揀選、分撥到出庫全流程的智能化作業，日處理包裹最高達到181萬件，揀選效率達到每人每小時1200件，每個訂單最快可在30分鐘內出庫。
隨着雙十一的臨近，電商大戰一觸即發，倉儲作為整個物流的重要一環，早已步入備戰狀態。今年，蘇寧物流在原有8個全國物流中心的基礎上，目前又新增了5大始發倉，除北京、上海、廣州、南京、武漢、成都、西安、瀋陽之外，杭州、深圳、重慶、鄭州、濟南五大城市也設立了大型物流樞紐中心。
除開蘇寧之外，10月9日，京東也對外發布首個全流程無人倉。據悉，該倉庫可以實現從入庫、存儲、包裝、分揀全流程全系統的智能化和無人化，同時這也是京東打造的首個大型綠色無人倉庫，全面助力雙十一。
雖然快遞行業迎來了蓬勃的發展，但也有業內人士認為，中國目前的快遞行業仍然處在粗放發展之中，加快自身轉型成為眾多商家的必然選擇。
10月10日，中通宣佈調整快件價格，一天之後，另一快遞巨頭韻達速遞也宣佈調整快遞價格。據《證券日報》報道，接近雙十一之際，包括中通快遞、申通快遞、圓通速遞、韻達快遞、百世匯通、天天快遞在內的六大加盟型民營快遞日前同時宣佈提高快遞員派送費。
據一位不願透露姓名的從業者介紹，造成這一現象最為重要的原因便是原紙市場價格呈現“過山車式”變動。據瞭解，原紙市場價格的波動除開影響快遞巨頭的快件價格外，對於部分體量較小的電商平台來説，還要面臨着瓦楞紙箱供不應求的局面。
面對不斷上漲的原紙價格，電商企業與物流企業正在使盡渾身解數尋求突圍的方式，與紙箱供應商保持長期穩定的合作是必要之舉，增加紙箱的囤貨量並延長訂購週期緩解眼前燃眉之急，而一些企業則通過調小紙箱規格降低空箱率減少不必要的浪費。據悉，如蘇寧以及一些快遞企業紛紛採用綠色紙箱、中轉箱甚至是可循環包裝箱，呼應環保行動降低原紙漲價帶來的衝擊。
分析人士認為，快遞漲價風波預示着快遞行業短期靠價格追求市場份額的行為告一段落，行業將進入相對穩定期。如何通過自身轉型來突破價格戰的桎梏成為這一時期快遞巨頭需要思考的問題。
(2017-10-11)
圖片來自:人民日報
今年第二季度開始，我國常態化進入單日快遞億件時代！從2012年的不到57億件，到2016年的312.8億件，黨的十八大以來，我國快遞業務量連續5年保持了平均50%以上的增速，市場規模自2014年開始穩居世界第一。5年來，中國快遞“火”起來，成為經濟發展的一抹“亮色”。
更快捷：八成千公里內快件用時48小時內
“前段時間充電線壞了，手機又快沒電，在淘寶上看到標有‘當日達’的同城店鋪就選了。10點下單，14點就送到我手上，還包郵。”在北京一家互聯網公司工作的謝軒説道。5年來，快遞發展摁下“快進鍵”。以歷年“雙11”為例，從簽收1億個包裹的時間看，2013年用了9天，2014年用了6天，2015年提速到4天，2016年只用了3.5天。
國家郵政局市場監管司司長馮力虎介紹，在快遞業務量持續高速增長的背景下，我國快遞服務時限水平基本保持平穩上升趨勢，全程時限處於58—60小時，72小時準時率從2012年72.4%提升到2016年75.53%；距離在1000公里以下的快件中，有84.62%能夠在48小時內送達。
不僅國內，跨境物流的時效和成本也在持續優化，菜鳥聯盟負責人周軒榕告訴記者：“以西班牙為例，過去國內包裹妥投時效平均長達26天，如今提高到平均14天。海外倉開設後，更是基本實現了西班牙全境72小時簽收。”速度快了、性價比高了，服務品質得到保障。根據國家郵政局發佈的通告，我國快遞服務滿意度得分連續5年上漲，由68.9分提升至74.7分。
更普惠：鄉鎮快遞網點覆蓋率80%
百色芒果、煙台大櫻桃、松原查干湖魚……快遞企業與當地農户形成合作模式，一批具有地方特色的農產品通過冷鏈運輸、定製包裝等方式，實現從田間到餐桌的無縫對接。農村收投快遞包裹量超80億件，直接服務農產品外銷超1000億元。以EMS“極速鮮”業務為例，已覆蓋29個省，涉及25個大類100多個品種，服務原產地數以萬計中小農户、大型農村電商客户。
近年來，快遞向西向下步伐加快，各地也在因地制宜探索“快遞下鄉”新模式。江西宜春加強快遞和電商的互動，打通“產品出山”“網貨下鄉”雙向通道，引進阿里“村淘”項目落户萬載縣。萬載縣阿里巴巴農村淘寶縣級服務中心開業當天，交易單數突破1萬單。
農村快遞活起來，貧困羣眾富起來！馮力虎認為，“快遞下鄉”工程有效促進了城鄉生產要素的有序自由流動，為釋放農村消費需求提供流暢的通道，“推動快遞與現代農業協同發展，扶到了產業調整的重要節點，扶到了老百姓的致富之門。”《快遞業發展“十三五”規劃》提出，到2020年基本實現鄉鄉有網點、村村通快遞。
更智能：一台機器人日處理包裹1700件
在浙江義烏申通智能機器人分揀系統倉庫，一羣機器人“頭頂”黃色小托盤，倉庫兩側的放件員將快件放在托盤上，面單朝上進行信息採集。機器人根據後台傳送的路徑信息，沿着地面上的二維碼“路標”，到達指定地域格口，托盤翻起，快件順着格口滑槽落入編織袋中，再由人工進行打包。“350台機器人同時作業，日均處理快遞包裹達60萬件，可減少70%的人工。”義烏申通公司總經理辦公室主任陳振龍介紹。而在末端，全國已建成並投入使用的智能快件箱超17萬組，為用户提供了更多投遞服務選擇。
除了自動分揀機器人、智能配送機器人、無人機等高科技設備，運用大數據智能銷售預測和補貨也助力快遞業提質增效。“過去逢大促就出現供貨過多、過少或各倉匹配不均衡的情況，我們建立了基於大數據和機器學習的銷售預測平台，根據居民收入水平增長趨勢、歷史銷量、促銷計劃等一系列宏微觀數據建模，智能指導和觸發從供應商採購到不同倉庫層級間補貨、調撥。”京東有關負責人舉例，京東雀巢聯合預測補貨項目開展後，訂單滿足率從60%提高到87%，平台產品有貨率從73%提高到95%。
更安全：寄遞企業配備安檢機8869台
為了實現寄遞流程可跟蹤、隱患可發現、責任可追溯，近年來收寄驗視、實名收寄和過機安檢制度正大力推廣。2016年全國寄遞企業已配備安檢機8869台，截至6月底，國家郵政局實名信息監管平台共接入郵政EMS、順豐、申通、中通、圓通、韻達、百世等主要品牌寄遞企業數量達10家，佔行業業務總量約90%。
為了解決信息安全問題，降低企業投入成本，統一信息標準和操作標準，國家郵政局推出郵件快件實名收寄信息系統——“安易遞實名收寄公共服務平台”。
使用用户版APP時，用户可通過掃描身份證進行實名認證，並自動生成身份二維碼。每次寄件時，只需出示手機上的身份二維碼，快速驗證身份信息，可避免頻繁出示身份證的麻煩和信息泄露風險。
“在防止信息泄露方面，系統的信息數據實行‘總對總’共享模式，由企業總部將前端採集的實名信息統一上傳至國家郵政局信息監管平台，從而形成實名信息數據單向封閉流動，確保實名信息安全。”馮力虎表示，力爭到2018年底基本實現實名收寄信息化全覆蓋。
更綠色：協議客户電子運單使用率60%
黨的十八大以來，低污染、低消耗、低排放的綠色快遞正助推美麗中國建設。全國快遞企業共投入使用新能源汽車4545輛；順豐將包裝材料滿版印刷改為無底紋印刷，節省油墨用量70%，蜂窩箱代替木箱包裝，每年節約原木360噸；京東研發“專利防撕袋”，採用安全環保的新型塑料，消費者可在日常生活中循環使用；菜鳥通過“智能打包算法技術”，可迅速將商品與箱子的長寬高、承重量進行匹配，一年可節省約10億個包裝箱，保護324萬棵樹木……
繼2016年出台《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》，提出到2020年基本淘汰有毒有害物質超標的包裝物料，基本建成社會化的快件包裝物回收體系之後，今年2月，國家郵政局又選取順豐等5家品牌快遞企業和北京等8個省市開展快遞綠色包裝應用試點，目前累計採集數據2323組，在包裝紙箱規範化回收、可降解生物塑料使用等多方面取得了階段性成果。截至今年7月，數百個商家加入菜鳥綠色聯盟，累計發出綠色包裹超過200萬個。“綠色快遞不能只依靠企業，也需要政府或協會推出可操作標準，以及消費者的理解與支持。”快遞物流諮詢網首席顧問徐勇説。
（文章來源：人民日報）
(2017-08-08)
九成同城快遞業務來自微商
近年來，隨着互聯網的不斷髮展，網購已成了人們的生活習慣。
在網購的不斷助推之下，快遞業務遇到了前所未有的發展機遇，業務量在逐年增加。
在近兩三年的快遞業務中，同城業務發展迅猛，在整個快遞業務中的佔比，穩步提升。
去年，我市同城快遞業務量，完成81.27萬件，同比增長68.7%，實現業務收入572.55萬元，同比增長83.24%。
今年前八個月，我市同城快遞業務量，累計完成63.47萬件，同比增長35.67%。
那麼，是什麼原因，讓同城快遞業務，在短短兩三年中，如此大幅度的增長呢？
近日，記者對此事進行了調查採訪。
同城快遞方便了市民的生活
9月23日早，家住讓胡路區的王娟，剛剛登陸微信，就發現好幾個顧客，和她打招呼。
王娟是一名90後微商，三年之前，她在朋友的介紹下，做起了微商，通過銷售化妝品，賺取中間的差價。
當日上午，有三名顧客發了紅包，向她購買了化妝品。由於顧客都在大慶本市，她承諾中午之前，會通過同城快遞把貨發過去。
隨後，她撥打了一位快遞員的電話，不到五分鐘，快遞員趕到王娟家中，將裝有化妝品的快遞取走。
對於王娟來説，從做微商那天起，她一天也離不開快遞。目前，她的顧客，遍及全國十多個城市，每個月，她都有七八千元的收入。她在快遞上的花費，一個月至少有1500元。其中，四分之一花在同城快遞上。
家住東風新村的杜先生，從事職業培訓行業。這兩年，他經常通過同城快遞，給一些顧客發邀請函。
杜先生告訴記者，部分同城快遞，如果上午發貨，下午就能送到。最慢第二天也能送到，既方便快捷又高效。
家住龍鳳區的白先生，在我市一傢俬企上班。平時，他經常通過同城快遞，給總公司郵寄一些票據。免去了坐車的時間，提高了工作效率。
快速增長九成業務來自微商
一份來自市郵政管理局的數字顯示，去年，同城快遞業務快速增長，全年業務量完成81.27萬件，同比增長68.7%，實現業務收入572.55萬元，同比增長83.24%。
今年前八個月，我市同城快遞業務量累計完成63.47萬件，同比增長35.67%。
同城快遞的快速增長，遠遠領先於其他行業。據中通一個網點的負責人介紹，同城快遞之所以飛速增長，主要是因為這兩年微商的不斷興起。通過以往的業務數據顯示，100個同城快遞裏，有90個是微商郵寄。未來仍有巨大的發展空間。
這樣的數據，記者在其他幾家快遞公司，同樣得到了證實。
據百世快遞的客服介紹，他們的同城快遞客户，90%以上都是微商。一般來説，微商的時間比較緊，沒有時間去送貨，而通過同城快遞送貨，既節省了不少的車費，又節約了時間，因此，同城快遞才會如此受歡迎。
也就是説，微商助推了我市同城快遞業的發展，在整個快遞業務中的佔比，在穩步提升。
抓住訴求才能贏得市場先機
王娟向記者打個比方，如果有一位讓胡路的客户，向她購買一件產品。如果她坐公交車去送貨，至少需要花六七元錢的車費。
一個來回，至少需要一個半小時，如果算上等公交車的時間，至少得花費兩個小時。
如果公交車並不是直達，則還需要花費更多的時間和車費。
而用同城快遞郵寄，一般的價格是五六元錢，所花的只是坐公交車的費用，卻節約了大量的時間。
記者瞭解到，同城快遞的未來前景良好，行業發展的潛力很大。不過，目前，我市同城快遞業務，競爭激烈，個別快遞公司為了爭奪客户，不惜採取壓低價格的方式，獲取更多的客户資源。
而在目前運營成本逐年提高、利潤緊鎖的情況下，打價格戰並非良策。
未來，同城快遞需要提供更加個性化、差異化的服務。
例如，在規定的時間送到，按小時送貨或者夜間送貨，以滿足客户的不同需求。
只有能抓住客户的核心訴求，為客户提供差異化的私人定製服務，才能進一步贏得市場先機，獲取更大的市場份額。
文/攝大慶晚報記者 霍然
(2017-09-26)