再過2天，韓系旗艦國內首發，長近5米，V6+8AT，目標途昂、昂科旗

説起進口車大家對它最深的印象會是什麼？我相信很多人會將它與“昂貴”、“奢華”等詞語聯繫到一起。事實上，進口車的確曾因“個性”、“高端”等特點在中國市場備受追捧，甚至“買進口車就是圖個好品質”的想法更是屢見不鮮。而近年來，隨着國內SUV車型的日漸火熱，各大品牌紛紛推出SUV車型進行市場競爭。除了打造中國“特供車”以及全球化車型實現國產之外，進口車市場中SUV的數量也逐漸豐富了起來，包括奔馳、路虎、寶馬、奧迪、豐田、大眾等品牌紛紛將高端SUV車型平行進口到國內，意圖用更加高端的格調以及出色的品質吸引越來越多的消費者。

所以，對於那些深耕國內汽車市場的國際車企來説，如果旗下沒有進口車坐鎮顯然難以標榜自己國際大廠的身份。而當前正急於重塑品牌形象的韓系品牌現代，無疑已經意識到進口SUV對於拉昇品牌形象的重要性，這不，在格越以及勝達經典停售後，現代的旗艦中大型SUV——PALISADE就將在2天后以進口身份進入中國市場。那麼，這款現代的旗艦SUV有何獨到之處？它的到來後的競爭目標又會是誰？下面咱們就藉着這個機會來一起了解一番。

作為現代推出的旗艦SUV，PALISADE其實還是挺務實的，它定位於一款中大型SUV，未來進口到國內後會與大眾途昂、別克昂科旗等目標展開競爭。所以，為了能彌補它進口身份所帶來的性價比劣勢，新車重強調了豪華感。這一點在外觀設計方面就有所展現，其前臉採用了現代最新的家族式設計理念，多邊形的進氣格柵邊緣用寬幅銀色裝飾進行點綴，內部則加入了複雜的銀灰色網狀或者點陣式中網進行點綴，在氣勢上彰顯出了旗艦車型的風範。而兩側的大燈組則配備了時尚化的分體式大燈，在粗獷當中透露着些許時尚的新鮮感。

車身側面部分，現代PALISADE的設計相對傳統，與途昂一樣採用了較為方正的線條進行勾勒，傾斜的C柱造型搭配鍍鉻裝飾條和黑色D柱呈現出懸浮式車頂的視覺效果，看起來非常獨特。而輪龔上方以及側裙部位的折線處理也成為整車的點睛之筆，讓整車看起來多了些力量感。

車尾的設計相對要簡潔一些，但整體看起來依舊飽滿，大面積的留白加上現代的logo以及PALISADE標誌讓整車透漏出一副高端範兒。而兩側的尾燈組造型則很好地與前大燈風格相匹配，使得整車看起來並不俗套。至於尺寸方面，現代PALISADE的長度接近5米，具體的三圍達到了4981/1976/1750mm，軸距2900mm，與途昂、昂科旗相比，尺寸上並不佔優勢。

內飾設計方面，新車的中控台造型寬大厚實，視覺效果看起來非常大氣，中間部分的全液晶儀表+12.3英寸中控屏通過巧妙的組合，形成一種貫穿大屏的效果，視覺效果極具科技感。而做工以及用料方面，新車的中控台、門板等觸手可及之處都採用大面積皮革和木紋飾板相互搭配，呈現出更好的質感。下方控制枱大面積使用物理按鍵，包括空調控制、駕駛模式選擇、換擋操作和座椅加熱/通風，配合三幅方向盤以及按鍵式換擋，整體效果還是挺和諧的。配置方面，作為現代的旗艦車型，PALISADE自然不會讓人失望，車道偏離預警、防碰撞提醒、ESC等配置都沒有缺席，配置表現達到了主流水準。

空間方面，作為一款中大型SUV，現代PALISADE的駕駛艙以及第二排座椅的駕乘表現無需懷疑，但第三排空間依舊以應急為主。不過，需要表揚的是，該車的第二排第三排座椅提供電動收納功能，並且全車提供7個USB接口供三排乘客使用，便利性還是挺高的。最後動力方面，目前已知的海外版車型將搭載3.8L V6發動機，最大功率295馬力，峯值扭矩355牛·米，傳動方面，匹配8AT變速箱，並且提供四驅車型。

總結：作為現代的旗艦SUV，PALISADE從外觀到內飾再到科技感亦或者V6+8AT的動力組合都能看出這的確是一款進口好貨，但面對途昂、昂科旗等暢銷車型，如何揚長避短才是現代PALISADE需要着重考慮的問題。所以，就看2天后的首發亮相，現代如何打這張牌了。

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