作者：宏智
外國的月亮不一定就圓。但是在某些方面，還是有它的優勢所在，比如較早興起的內燃機技術，對於後來汽車製造業有了深遠的影響，發動機的表現，對於車輛整體素質體現的重要一環，今天懂哥就給大家推薦幾款合資SUV，它們都搭載進口發動機，開着確實要強不少。
1
三菱 · 歐藍德
基本信息
官方售價：19.48-22.58W
終端售價：17.48-20.58W
尺寸：4705*1810*1710mm
發動機：2.4L 192馬力 L4
變速箱：CVT無級變速(模擬6擋)
車主真實油耗：9.5L/100km
很多同學都在後台問懂哥，“20以內落地的7座SUV怎麼選”？懂哥一般都會拋出歐藍德這個車型，懂哥一般推薦的版本都是代號為4J12的2.4L自吸發動機，它的最大馬力是192匹，最大扭矩是235Nm，配合CVT變速箱，加速性相當順滑。
在小排量渦輪發動機橫行的今天，能夠享受2.4L自吸發動機帶來的感覺，説實話還真有一點彌足珍貴，不過硬要挑點毛病的話，就是這款發動機的油耗稍微有些高，百公里綜合下來得9.5L了，不過考慮到進口發動機的耐用性，懂哥覺得還是可以接受的。在同級SUV中，歐藍德的口碑是毋庸置疑的，同時還有延續超選四驅模式的結構可供選擇，所以在脱困上是要比其他車型能專業一些。
2
豐田 · 漢蘭達
基本信息
官方售價：23.98-32.58W
終端售價：優惠？不存在的
尺寸：4890*1925*1720mm
發動機：2.0T 220馬力 L4
變速箱：6擋手自一體
車主真實油耗：11.4L/100km
明明説廣州車展要亮相新款漢蘭達，結果豐田還是放了大家的鴿子，難道説還想讓現款漢蘭達再走走量？作為自家旗下的一款神車，豐田就在核心部件方面做得倒是很良心，現款漢蘭達全系的D-4ST 2.0T，就是產自日本九州工廠的物件，還是被配給雷克薩斯和漢蘭達共同使用，每個月分給廣汽豐田的配額也不充裕，所以很多同學提不到車的原因，就是因為這個發動機產量不夠。
關於D-4ST的技術懂哥認為還是挺牛的，採用單渦輪雙渦管技術，並將進氣管噴射和缸內直噴結合，擁有162kW的最大功率和350N·m的峯值扭矩，馬力也有220匹，所説賬面上看起來不是很生猛，但是行駛體驗和油耗經濟性綜合來説，滿足家用真的非常不錯。雖説配上的是6AT變速箱在今天看來有些落伍，但是從穩定和平順性上面來説是沒有問題的，而且加速性也還不錯，再配合上漢蘭達霸氣的外觀和超實用的空間，懂哥覺得作為一款二十多萬的七座SUV來説，漢蘭達的短板真的難找。
3
大眾 · 途昂
基本信息
官方售價：41.99-45.99W
終端售價：39.79-43.79W
尺寸：5039*1989*1773mm
發動機：2.5T 299馬力 V6
變速箱：7擋雙離合
車主真實油耗：12.5L/100km
有些人噴途昂作為拉高拉長了的高爾夫，引擎艙裏面能裝行李箱，也就是外觀看着唬人；但是從另一個角度來看，三十萬左右，就能買到巨大的車身和比肩家族旗艦的氣場，同時配置還不差，同時市場也認可了途昂的存在。而除了EA888發動機，途昂還提供一台2.5T V6發動機，其實這台發動機嚴格説來，它的佈局VR6，也就是直列和V型的結合體。為何要這麼搞？其實大眾旗下普遍為橫置前驅佈局，留給發動機的空間不多，所以體積更小，製作工藝相對稍簡單的VR發動機，就成了首選。
雖説大眾也有標準的V型6缸機器，用在自家旗艦途鋭上，但是大家別忘了，途鋭可是MLB EVO 平台，而途昂還是MQB的產物。採用2.5T的途昂在市場上也不咋吃得開，一是價格沒有性價比，二是EA888的配備，其實足以帶動這台看似龐大的身軀。