隨着各大新能源車企逐步開始拓展自己的產業藍圖，傳統車企的大佬們自然不能落在後面，從寶馬的I3開始，寶馬一直都在嘗試向新能源產業靠攏，直到北京車展亮相IX3後，預示着寶馬已經正式開始向電氣化邁進。
但寶馬的電動車設計一直是褒貶不一，從IX3的造型小改，到IX的大膽嘗試，那個復古的巨型格柵一直是寶馬爭議最多的車型，寶馬稱其為“新移動時代的象徵”這款電動車的長度和寬度與X5相近，但軸距卻直逼寶馬X7。
但寶馬的前設計師FRANK表示，這台車的個啥太大了，然後就是這個車的其他部分缺乏張力，雖然寶馬有意將其打造成一個極簡主義的設計，但FRANK認為這有點太簡單了。
他解釋道：“對我來説，這不是設計一個移動物體的正確方式，我更希望車輛看起來像是準備好移動的樣子”他將其歸咎於設計線條的丟失，雖然他理解寶馬對簡單的喜愛，但格柵對他們來説已經走得太遠了。
FRANK表示：“線條的缺失幾乎可以把一輛車變成只是靜態的東西，我認為這輛車從側面看，看起來非常靜態，這一切可能歸結於寶馬希望引入有一種全新的設計語言，不過歸根到底，他看起來就像是一款由產品設計師而不是汽車設計師筆下的車輛，這幾乎是一輛失去靈魂的汽車”