進入2022年之後，中國新能源汽車市場的競爭已經越發激烈。一方面，市場正在變得越來越大。另一方面，每一家新能源汽車品牌的玩兒法也都各不相同。
事實上，對於新能源汽車市場，我們或許並不能單純地看銷量，而更應該看到其背後的整個產業鏈，其中不僅僅包括生產、製造，更應該與基礎設施建設，品牌售後服務緊密聯繫。新能源汽車尤其是純電動汽車，需要面臨補能的問題，這與傳統的燃油車完全不同。
大多數品牌都有自己的應對辦法，比如以極狐、蔚來、特斯拉等品牌為首的車企開始從自建充電體系的角度，幫助國家完善基礎設施建設不足的問題。與此同時，很多車企也開始着手研發超高速快充，從增加補能效率的角度解決問題。
作為融合了傳統汽車企業和造車新勢力兩種優勢的極狐品牌，針對這項問題的做法就可圈可點。除了購車可以免費獲得家用7kW充電樁之外，極狐還推出在客户遇到困難的時候提供“移動超充”。
極狐汽車具備對外放電功能，而且支持直流快充，可通過將一台車電能補給另一台車，從而解決客户電能不足的情況。而且，極狐還推出全國範圍內2小時救援服務功能。無論身處何地，救援人員均可在2小時內抵達。
另外，極狐汽車還與全國範圍內第一大充電服務商國家電網深度合作，推出“即插即充”功能。極狐的用户可以在全國範圍內任何一個國家電網公共直流充電樁，實現即插即充功能，免除了掃碼等一系列繁瑣的操作流程。
不僅如此，從2021年起，極狐汽車在全國範圍內開始自建充電體系，建造自己的超充站，單樁充電功率達到180kW，且支持即插即充，2小時免費停車等福利。相比一般的公共直流快充樁，極狐超充樁的補能效率提升2倍。值得一提的是，極狐後續的超充站還將持續升級，充電功率可再翻倍。不僅如此，極狐品牌的超充站還對外開放，體現出極狐品牌不凡的格局。目前，極狐超充站共有24座，已經覆蓋北京、上海等22個全國主要城市。另有84座認證站、267座推優站。
實際上，新能源汽車需要面對的問題還有很多。基礎設施建設也僅僅是其中一環。在對用户服務層面，一些新能源汽車品牌也在暗自比拼，其中尤以蔚來、極狐等為代表。
在服務層面，極狐方面推出了“123589服務模式”。其中：
“1”代表“一箇中心”，既極狐品牌的售後服務部門圍繞以用户為中心的工作主線；
“2”代表“兩張網”，涉及能源、維保兩方面，其中能源就包括剛才提到的專屬超充站、認證站等。而維保則是目前極狐的76家售後中心；
“3”代表“三個確保”，確保5分鐘響應、確保直屬團隊第一觸點接單、 確保全國同城2小時救援到位；
“5”代表“五個前移”，即團隊前移、網點前移、配件前移、技術前移、能源前移；
“8”代表“八個觸電”，即取送車、救援、技術實施、24小時值守、代步車、專屬樁安裝、移動超充、理賠代辦；
“9”代表“九個產品”，即一鍵救援、一鍵保險、一鍵加電、一鍵洗車、一鍵理賠、一鍵好評、一鍵代駕、一鍵取送車、一鍵維保全部實現線上化。
而極狐方面推出的123589模式，與蔚來汽車的諸多服務都有重疊。而我們再看目前市場中熱度非常高的傳統車企比亞迪（相對而言），其售後服務問題仍舊沿襲傳統的4S店模式，在用户真正需要售後服務的時候，往往沒有那麼快的響應速度，仍舊是傳統的銷售、售後模式。
儘管目前極狐的銷量還沒有比亞迪那麼大的體量，c但對於極狐的用户而言，細緻而體貼入微的服務體驗勢必會悄然打造出最為結實牢固的用户口碑。最終，這些用心的服務都將體現在品牌銷量上。
事實證明，從2021年開始，極狐品牌的銷量開始持續走高。7月4日，北汽藍谷發佈2022年上半年的銷量快報，累計銷量達到17010輛，同比大增144.43%，其中6月銷售新車3597輛，同比增長127%。
隨着阿爾法S 華為HI版即將交付，可以預見，極狐後續的品牌交付成績勢必還將持續走高。近日，極狐品牌也公佈了最新的5城7店渠道規劃，不斷強化營銷網絡佈局，為後續的銷量提升夯實基礎。
在新時代背景下，用户需要才是最重要的。而在用户最需要的時候能夠及時出現，這更能體現品牌追求、推崇服務的重要性。
下圖為2022年3月13日，極狐海南維保團隊連夜駕車300公里趕往三亞服務站加班處理用户盧安鋒（化名）的車輛存在寄生電流，而導致車輛饋電的問題。
下圖為2022年5月14日，北京市疫情嚴重之時，極狐用户張先生通過客服解決地下車庫充電樁信號接收差，影響充電效率的問題。極狐團隊在3小時之內，趕往現場並解決了問題。
想用户之所想，急用户之所急。類似這樣的故事在極狐售後專屬樁團隊裏還有很多。通過這些點滴，我們可以發現，極狐在面對用户所面臨的困境之時，儘可能要求團隊走在用户前面，而最終用户也能切身體會到極狐團隊的整個服務體系的温度。這或許就是極狐品牌想要達到的品牌價值的最終形態。