上一代雪佛蘭邁瑞寶引進國產時，請了梁朝偉代言，在當時也是火了一把。而邁瑞寶憑藉着合資身份、B級車的規格加上價格實惠的特點，也一度被稱為X絲三寶之一。
邁瑞寶換代後，新一代的邁瑞寶被命名為邁瑞寶XL，並且在一段時間內跟上一代邁瑞寶同堂銷售。邁瑞寶XL作為換代車型，變化足夠大，但熱度卻遠不如上一代車型。
邁瑞寶XL從外觀來看，更顯年輕化，無論是前臉還是車身線條，都顯得更時尚和動感，跟上一代車型沉穩的風格完全不同。內飾也不錯，是雪佛蘭的家族化設計。雪佛蘭XL明顯是一輛賣給年輕人的B級車。
邁瑞寶XL車身尺寸的優勢也不小，車長達到了4933mm，軸距為2829mm，放在B級車中，車長的優勢較為明顯。但車內乘坐空間的表現卻一般化，車身尺寸的優勢沒有轉化為乘坐空間的優勢，這也是美系車的特色。
邁瑞寶XL的動力系統比較有意思，提供了兩個排量的發動機，一款是2.0T，最大177馬力並帶有可變缸技術，這款發動機是集合了通用最新技術的機型，匹配9AT變速器。
而另一款發動機是1.3T的，排量低，而且是三缸結構，這款發動機還用在別克英朗等車型上，匹配了CVT變速器。客觀的説，通用這個1.3T發動機動力表現還不錯，跟大眾旗下的1.4T發動機不分伯仲，而邁騰、帕薩特也有1.4T車型。但最大的問題還是三缸的結構，B級車配三缸機，有點不倫不類。
邁瑞寶XL採用了前麥弗遜、後多連桿式懸架，調教偏舒適，濾震還不錯，過彎也具有一定的支撐性，屬於一款表現比較中性的底盤，挑不出什麼明顯的毛病。
邁瑞寶XL的配置比較高。比如安全配置上，6氣囊做到了全系標配，天窗、無鑰匙進入、主動式進氣格柵、中控大屏、皮質座椅、自動大燈、自動空調、6喇叭音響，都做到了全系標配，基礎配置有不小的優勢。
