其實，無論是汽車工業成熟的德國，還是車圈的後起之秀日本，都經歷過品牌向上的過程，而目前的自主品牌也正在經歷這個過程。
星途就是奇瑞邁向高端的一次重要突破，它和吉利-領克、長城-WEY一樣是作為自主品牌向上的排頭兵，不同之處在於領克誕生併成長於沃爾沃的光環之下，WEY的出現更多的是源於長城品牌在SUV領域所取得的成功。
而星途，背靠着的則是實打實的自主品牌技術流——奇瑞。
近幾年，對技術進行正向研發的車企越來越多，但奇瑞一直是這其中的領頭羊，同時也是業界公認的“技術男”，它將一股子專研勁延續到了星途LX身上。
8月7日，我們在廣州白雲山試駕基地舉辦的“極智對決 一觸即發 星途LX 1.5T乘風破浪版X超能挑戰”深度試駕活動中，再一次感受了來自於奇瑞作為一個車圈標準“技術男”的執着。
並且，在這一次試駕活動中，奇瑞也向我們詮釋了，到底什麼叫做“高質並不等於高價”。
星途LX的高質，來自於設計上的一眼驚豔，而星途LX 1.5T乘風破浪版在外觀設計上與早期推出的1.6T車型保持一致。
該車的前臉設計是對目前燃油車設計樣式的一次突破，頗有些電車的味道。而給大家帶來這種錯覺的主要原因是前進氣格柵的面積被大幅縮小了。
前臉狹長的前進氣格柵與星際矩陣LED大燈融合為一體， 前大燈可自由調節高度，帶有自適應遠近光調節的功能。
車身的側面，有一條明顯的腰線從尾燈位置向前貫穿前後門把手，勾勒出矯健的身形。其整車尺寸為4533*1848*1699mm，軸距2670mm。定位緊湊型SUV，與現代ix35相比，尺寸有明顯優勢。
基於尺寸基礎，星途LX帶來了不錯的空間表現，並且二排的地面隆起幅度較小，所以極大程度保障了乘坐舒適性。
車尾部分，星途LX有一個小尾翼，增強動感又帶來了一些俏皮。貫穿式的尾燈設計，將當下的流行拿捏得恰好，同時豐富了車尾的層次感，夜晚打亮後還提升了整車的辨識度。
在星途LX身上，車尾門的打開方式顯得很高級。
當你手裏拿滿了東西，不得不將東西放到地上才可以打開後備箱時，感應式記憶電動尾門的好處就顯現出來，無需用手，當尾門感應到鑰匙，則會自動開啓，並且還有記憶打開角度的功能。
在內飾方面，星途LX 1.5T乘風破浪版與1.6T車型維持一致，線條簡潔，極大程度調和年輕人挑剔的口味，表現出超顏力之餘又添了幾分舒適感。
整個內飾的設計上，簡單大方。環抱式的座艙，皮膚能夠直接接觸的位置大多采用了皮質或者軟性材質，三幅平底式方向盤，強調了運動感。
兩塊12.3英寸的屏幕拼接成了一塊超大的雙連屏， 空調是採用觸控式調節，當然也支持旋鈕控制，這些元素的組合都為星途LX帶來了很強的科技感。
另外，我們可以發現，星途LX並沒有擋把的設計，按鍵換擋的方式使得中央扶手的位置空間得到進一步的拓展。
星途LX很好的利用了這一點優勢，拓展出了更多的儲物空間，還巧妙的在中央扶手區內置儲物格中加入了空調出風口，形成了一個小型的“冰箱”，此冰箱又非真正意義上的冰箱，但同樣能在夏天對一些飲品起到降温的效果，這一點還是得到了大家的認可。
因為，年輕人夏天出行，怎麼能少了冰爽爽的“快樂水”呢？
這次試駕讓我有機會一口氣將奇瑞自主研發的1.5T發動機與1.6T發動機都試一圈。
在白雲山試駕基地進行的場地試駕，我駕駛搭載着1.5T發動機的星途LX 1.5T乘風破浪版和一台搭載着2.0L發動機的現代ix35飆了一把直線加速。
具體來説，在油門的初段星途LX 1.5T版響應的速度很快，不過在中段時候ix35的表現小勝一籌，但當渦輪介入之後， ix35與星途LX 1.5T版車型之間的差距就逐漸被拉開了。
總的來説，在這一場較量中，星途LX 1.5T版車型在後段的爆發力相當令人滿意。
我們再來看一下兩款車的賬面數據，星途LX 1.5T版車型的扭矩優勢非常明顯。
星途LX所搭載的這台1.5T心臟確實不是吹的，它的熱效率到了37.1%，是同級領先的水平。傳動方面匹配的是模擬9速CVT無級變速箱，不僅省油，響應速度也快。
場地試駕部分，除了加速環節之外，也被安排上了金卡納賽道，賽道有直道、S彎、360°掉頭等環節。在一個並不算大的場地裏，要完成這樣複雜的道路障礙測試，實際上對我來説反倒是一項不小的挑戰。
教練看我上車之後，貼心的將原本的運動模式轉換成了普通模式。由於ESP在響胎之前就已經做好了介入的準備，在響胎的瞬間馬上介入，整個試駕過程中，車身都格外穩健。
結束場地試駕之後，我被分配到的是一台搭載着1.6T發動機的星途LX，從廣州白雲山試駕基地驅車前往廣州水墨園，經過城市道路以及高速。
從試駕場地到水墨園單程大約為40公里，我們有充足的時間試一試這款車的運動、ECO、普通3種駕駛模式。
我們先以ECO模式開了一段，節能模式果然不對我這個急性子的胃口，油門實在是過於温和。所以我果斷切換至NORMAL（普通）模式行駛，普通模式下的它終於有了點傳聞中奇瑞1.6T發動機該有的樣子了。
但要論駕駛快感，終究還是要啓動運動模式。上高速之後充沛的動力輸出，讓你在超車時可以有足夠的信心，當然，和1.5T版車型相比，同樣是運動模式，駕駛感受差異還是很大的，特別是後段帶來的爆發力。
不過，本身發動機數據差距就擺在枱面上，有差距是必然的。
奇瑞這台1.6T發動機最大功率145kW，最大扭矩290N·m，傳動方面匹配的是7速雙離合變速箱。整體較1.5T車型更為給力，衝勁十足。
底盤懸架方面，星途LX採用的是前麥弗遜獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，整體的調教比較偏向於舒適家用，所以過砂石和小的坑窪路面，並不會有明顯的彈起。
道路試駕上了高速路段，喚醒了“小云”播放音樂，行政級的靜音玻璃搭配阿嘉米斯高級音效，讓高速路行駛也能變成一段不那麼無趣的經歷。我們還嘗試通過語音來打開星途LX達0.89平方米的超大尺寸天窗，以及模糊指令調節空調的温度。
當然，和小云的互動是樂趣的來源，另外一個令此段旅途有趣的原因在於星途LX這款車自帶很多亮點值得我們這一路研究下來。比如奇瑞的又一黑科技AR增強實景導航，它不僅影像實時傳輸，傳輸的速度很及時，還可以進行雙屏切換。
在智能駕駛方面，星途LX 1.6T星睿版車型達到了L2.5級別的自動駕駛水平，它囊括了FAPA全自動泊車輔助系統、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助、FCW前碰撞預警等17項ADAS智能駕駛輔助系統。
一路的拍攝，在返程時，我的手機電量已經不足支撐下午的使用。星途LX提供有無線充電，但偏偏藏的比較深，在中央儲物區的位置。
這樣的設計，我認為雖然不易發現，但卻可以讓駕駛員在開車的時候遠離手機，好好開車，也不失為一個很好的解決方案。
值得一提的是，若是你下車時忘記帶上手機，車輛還會貼心的向你發出“温馨提示”。
雖然僅僅只是一場緊湊又短暫的試駕，但是讓我對於星途LX以及星途品牌的未來有了更多的期待。
從產品本身而言，技術奇瑞沒有讓任何人失望，並且為了能讓更多的消費者，以更低的門檻享受更高的品質，奇瑞推出星途LX 1.5T乘風破浪版，限時售價9.99-10.69萬的價格，這已經不僅僅是以產品力撼動市場，更是以誠意打動人心。
因此，平衡價格與品質，無論是奇瑞星途品牌，還是星途LX都將在自主高端這條路上，走的更穩健。