根據2020年4月發佈的《關於新能源汽車免徵車輛購置税有關政策的公告》，規定自2021年1月1日至2022年12月31日，對新能源汽車免徵車輛購置税。
也就是説，在這期間無論是購買純電動、插電混動、增程式混動以及燃料電池汽車，只要能夠上綠牌，都是可以減免購置税的。
大致算下來，購買一輛價值20萬元左右的新能源車型，可以省去近1.8萬元的購置税。
之所以會有這項優惠政策，主要還是為了刺激新能源車市的發展。
如今，已經進入了2022年下半年，有不少消費者都很關心2023年新能源車購置税是否繼續減免。
據媒體報道，現在已經確定2023年將繼續免徵新能源汽車購置税。
不過，具體的政策還在研究制定中。
這個消息，對於車企和消費者來説，是一個大的利好消息。
除了新能源車購置税，關於二手車，也出台了一些相關的政策，主要體現在以下兩方面：
第一，8月1日起，將全面取消二手車限遷。除個別地區外，限購地區要增加汽車指標數量、放寬購車資格限制，打通二手車流通堵點。
近日，包括上海市、天津市、廣東省、浙江省、江蘇省以及河北省均已經發布通知，宣佈自8月1日起符合國5及以上排放標準的小型非營運二手車，均可申請轉入。
這就意味着，北上廣這些城市的二手車，不再受地域的限制，可以全國流通了；
第二，限制個人一年內出售二手車的數量。
自2023年1月1日起，對自然人在一個自然年度內，出售持有時間少於一年的二手車達到三輛以上的，汽車銷售企業、二手車交易市場、拍賣企業不得為其開具二手車銷售統一發票，也不予辦理交易登記手續。
隨着二手車市場的不斷繁榮，很多從事二手汽車行業的人，甚至連經營場所都沒有，就開始從事二手車交易，我們將其稱為“車販子”。
一旦車輛出現問題，對於消費者來説很難維權。
明年開始，這些“車販子”如果還想繼續經營二手車，那麼必須得註冊公司。
這項政策的出台，對於二手車市場的健康發展就會起到非常積極的作用。
除此之外，北京地區擴大限行老舊汽車範圍也提到，對於國三排放的汽油車，很有可能也會被限制進入五環行駛。