縱觀天下，汽車行業正發生翻天覆地的變化，造車水準不斷進步的今天，買車者的需求肯定多種多樣。“操控之王”寶馬3系，以“零差評”的美譽享譽車界。“成功人士”標配的奔馳S級，被車友譽為同級性價比之王。僅有單一長處無法保住自身的閃光點地位。君越是別克大力研發的中型車，依託着啓迪未來的外觀設計，契合了消費羣體對汽車前衞、時尚的外觀着迷的需求點，因此，上市到現在好評不斷。這期分享的是《別克君越真的好評如潮嗎？它有哪些獨到之處？且聽我詳細分析》。
韋先生是我的知心朋友，也是一名駕車者，他是我的堂哥，也是一位懂車人，他曾開了一段時間的別克君威。聽了媳婦舉薦，超預算提了一輛別克君越，沒選別克君威。在使用了1個月後，他作為駕駛者就表示：好與壞真的只有比較才知道。別克君越到底是怎樣的一款車？別克君越和別克君威的差距在什麼地方？接着轉述駕駛者的內心感受。別克君越真的好評如潮嗎？它有哪些獨到之處？且聽我詳細分析。
除去其它優點，我最喜歡別克君越的外觀，整車的感覺能夠迎合年輕人的要求。前臉設計格調非常獨到，給人有霸氣的感覺，前臉的犀利，LED大燈的獨特，修長的身姿，都是很迷人的。全新尾部車燈構型的佈局讓它更有質感可言，扇葉形的輪胎非常漂亮，看上去就像一朵花。整體而言，整車開起來特別的和諧，像極了一個蓄勢待發的北京勇士。
提到別克君越的內飾上，儀表挺方便的，兩個大表盤中間一個屏，我個人更喜歡純數字式的儀表。內飾做工還是對得起這個價位，手能碰到的地方都是軟的，整體顏色的搭配，塑料件的手感、阻尼各方面使用起來也挺舒服。新車買回來沒有明顯的異味，不像我以前坐過一個朋友的哈弗H6，車子買來兩個多月，內飾的異味還非常明顯。總的來看，因設計感與檔次感完美顯露在別克君越讓我傾心。
實話實説，動力及操控是我不知不覺選定它的原因之一，“別克君越2018款20T精英型”是我最後的選擇，這款車發動機還是挺給力的，超車的時候感覺油門的反應非常的積極，中後段的提速也不會出現動力不足的情況。因成熟的7擋雙離合變速箱足夠強大，整個動力系統的提速很平順，不會有換擋的頓挫。電動助力的方向盤，順手而且靈活，變向精準。剎車腳感有些奇怪，開起來不夠自然，其他方面沒有什麼大問題。這輛車的操控性相當優越，我給它打滿分。
空間我還是挺在意的，別克君越裏面比較的寬闊，整車的空間個人覺得也是非常的富裕。整車的尺寸達到了5018*1866*1459毫米，我感覺開車的時候，我的頭部和腿部都有很大的活動空間，不會給我一種很憋屈的感覺。2905毫米的軸距加在別克君越的身上，最後排對於我177釐米的身高來説也還算充足，不會覺得壓抑。關於儲物空間，車內的小儲物空間也是挺豐富的，車門處的儲物格比較大，實用性方面也是挺好的，後備箱的空間還可以，過年回老家的時候可以裝很多東西。
對於舒適性方面，別克投入資金專門為別克君越的舒適性做了一番設計。底盤結構設計紮實沉穩，穩定性較好，過減速帶或不平整路面的時候，在柔和底盤的支撐下，家人不會感到顛簸。座包皮質細膩柔軟，內部的填充物也相當厚實，坐感很舒適。空調通風能力較強，車內温度以及空氣質量都相當高，不是音樂發燒友，音質還過得去，開起來靜音性還好。別克君越在舒適配置上毫不吝嗇，如：車內空氣自動調節、前排座椅加熱、真皮座包、最後排空調出風口等，讓駕車者與客人對舒適的感受更為直接。
大家都很關心的油耗方面，別克君越享有6.5L的百公里油耗表現。在市內行駛時，受路小和堵車的影響，油耗是7.8L，而高速油耗更低，實際測試油耗在5.4L上下。因為自己平時都是在城市駕駛，所以説這樣的油耗對我來看很不錯。感謝聆聽這期《別克君越真的好評如潮嗎？它有哪些獨到之處？且聽我詳細分析》。
我認為君越特別合適我，最讓我欣賞的是它的車內佈局。當今很多中產家庭都開君越，月薪15000以上開它沒問題。愈來愈多的人覺得君越是好車，對比了兩款車，我想説十個字：終於等到你，還好沒放棄！這款車我提的是“君越2018款20T精英型”，一位同事説我買錯了，大夥看看買得合適嗎？
聽完分享，我們明白，別克君越之所以能夠深入人心，單靠外觀是不能實現的，其舒適性、空間、操控方面的確有突出的表現，全面的發展也適合購車者的購車需求。比起對手同等級車型，性價比頗為傑出。總而言之，伴隨着車子成為了家庭必不可少的必需品，找準自身定位就成了汽車品牌賴以生存的法寶，正如別克君越。對於別克極力推薦的別克君越，閣下覺得是一輛好車嗎？感謝閲讀本期《別克君越真的好評如潮嗎？它有哪些獨到之處？且聽我詳細分析》。