【太平洋汽車網 新車頻道】10月13日，本田技研工業（中國）投資有限公司與廣汽本田、東風本田共同舉辦了Honda中國電動化戰略發佈會，並正式公佈品牌旗下全新純電品牌“e:N”，除了帶來廣本/東本各一款e:N系列首款量產車之外，還發布了三款概念車型，標誌着本田將全面邁進電動化新時代。
“e:N”品牌以“新時代獨具Honda特色的純電動車”為目標。其中，“e:N”中的“e”是energize（動力），也是electric（電能），“N”是New（嶄新），也是Next（進化）。“e:N”系列產品以中國團隊為中心，從中國消費者的需求出髮量身打造純電動車。此外，純電動架構e:N Architecture、全棧智控生態系統e:N OS、一觸未來設計語言e:N Design也是e:N系列產品的最大亮點。
e:N Architecture專用電氣化架構
“e:N”系列將搭載Honda全新的智能高效純電架構“e:N Architecture”，整合了驅動電機、動力電池、純電動車專屬車架以及底盤平台，並細分為三個版本，分別是e:N Architecture F（前驅）、e:N Architecture AWD（四驅）以及e:N Architecture RWD（後驅），架構細節未知。
其中“e:N Architecture F”基於前置前驅FWD，將在中小型車中搭載應用；“e:N Architecture W”包含AWD和RWD兩個版本，將在中大車型上搭載應用。AWD通過前後兩組高功率驅動電機，根據行駛狀況對驅動力進行最佳分配和控制；RWD憑藉高功率後驅電機，能帶來強勁的驅動和迅敏的操控。
量產車e:NP1、e:NS1首發
本次發佈會上帶來了兩款量產車，這也是我們將能最快接觸到的e:N系列新車，它們分別是東風本田e:NS1和廣本e:NP1。其中，廣本e:NP1將於年底的廣州車展亮相、東本e:NS1將在一週後的武漢車展亮相，兩者都在2022年春季上市，互為姊妹車型。
從發佈會VCR可以看出，兩台新車在外觀設計上和今年年初亮相的新繽智有異曲同工之妙，只不過因為是電車的原因，車頭的進氣格柵採用了完全封閉的設計，細長的LED大燈與前飾條融為一體，整個前臉相當前衞。
（東本e:NS1 特裝版）
（廣本e:NP1 特裝版）
車尾部分的造型則簡潔得多，貫穿式LED尾燈造型與前臉造型相呼應。當然最大的亮點是車尾沒有“H”標了，而是Honda字母標。
兩款車都基於e:N Architecture F架構打造，採用了前驅設計，驅動單元為三合一高功率電機，電機的控制程序集成高達20000多個場景算法，是普通純電動車的40倍以上，能適應國內千變萬化的駕駛場景，另外電池則是和寧德時代共同打造，最高續航里程超過500km。
底盤調教部分，新車傾注了本田在賽事挑戰中積累的空氣動力學等獨有技術，能提供媲美跑車級別的操控性能。“運動”模式下還能模擬加速聲浪。
科技配置方面，兩款車均搭載了e:N OS全棧智控生態系統。硬件部分為15.2英寸的中控屏幕（儀表為10.25英寸），運載了Honda CONNCET 3.0電車專屬版本，集合了自然流暢的AI語音助理、車家互聯、能量管理、OTA在線升級等20項以上的功能。還支持手機遠程操控，支持通過App控制車門鎖、車窗、空調等等，A柱則搭載了DMC駕駛員狀態感知系統，可有效識別駕駛員狀態。此外，兩款車都採用了本田獨有的降噪技術，應對低、中、高等各波段的路噪，駕乘更靜謐。
三款e:N概念車
發佈會上帶來的三款e:N概念車，包含Coupeconcept、SUVconcept、GT concept三款，儘管設計上相當尖鋭前衞，但它們也將在5年內在華投產，電池由本田和寧德時代協作開發完成。
（e:N Coupe concept）
（e:N SUV concept）
（e:N GT concept）
e:N系列車型全部沿用“e:N Design”設計語言，架構為e:N Architecture專用電氣化架構、運載e:N OS全棧智控生態系統（內置Honda CONNECT 3.0電車專屬版本以及Honda SENSING安全超感系統）。
總結
在發佈會上，本田表示其純電動車、燃料電池車的銷量佔比規劃為2030年達到40%，2035年達到80%，2040年達到100%。為了達成這一目標，本田在中國市場也加速了相關車型的投放進度，2030年之後，本田在中國推出的所有新車型均為純電動車和混合動力車型，不再投放新的燃油車。
在“e:N”營銷領域，將依託遍佈全國的1,200家特約店，打造“e:N”專屬空間，將來在重點城市設立“e:N”專營店。廣汽Honda和東風Honda將分別建設高效、智能、低碳環保的純電動車新工廠，計劃2024年陸續投產。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）