11月份汽車投訴榜，大眾五款車進入榜單前十

進入12月份了，這個月相應是車市的淡季。但是相應過春節買車的也不少，因此給大家説一説，問題最多，被投訴的車型都有哪些，免得購車者"踩雷"。

雖然這次榜單給出的車型較多，可我們還是説前十名之內的。與前幾個月榜單來看，上榜國別車型雖沒有太大變化，但自4月開始一汽馬自達阿特茲(參數|圖片)因車輛存異響問題連續6個月佔據投訴榜首位。直至上個月該車型的投訴量仍處於第二位，進入今年11月該車型卻未進入前10位，排在本月第23位，至於車輛是否得到確切解決暫不瞭解。

縱觀本月榜單，依舊德系和日系兩大車系佔據，其中德繫上榜車型5輛，日系上榜車型為4輛，法系為1輛。當然，由於目前德日系品牌銷量較高，隨着保有量的增長，旗下車型出現的投訴情況的可能性也更大。

作為一汽-大眾旗下熱度較高的車型，速騰(參數|圖片)的保有量和銷量都很高，因此速騰一直以來就是投訴榜上的常客。但值得注意的是，速騰已經兩個月位居榜首了。速騰被投訴的主要原因有變速箱異響、變速箱頓挫、發動機異響以及輪胎開裂、傳感器故障等。其中變速箱異響、頓挫；發動機異響的問題比較嚴重，而這也是這款車的老毛病了。

作為一汽-大眾旗下B級車型，邁騰(參數|圖片)一定意義上代表了一汽-大眾的門面，排在投訴榜第二位不得不説有些難看。邁騰的投訴問題較為集中，主要是針對變速箱，如：變速箱異響、機電單元故障等。

朗逸(參數|圖片)無論哪一個都是在各自細分市場中大眾的銷量台柱子，然而如今卻問題頻頻，變速箱、制動異響、天窗漏水等等。坦白來講，這些問題本不應該出現在像大眾這樣標榜匠心品質的車企上，否則以後我們該怎麼相信它。

除此之外，德繫上榜均是出自大眾品牌之下，例如一汽大眾探嶽(參數|圖片)，以及上汽大眾的帕薩特和途觀L。其中變速箱異響依舊是主要投訴點。

大眾這個品牌在國內的市場已經耕耘數十年了，對市場的認知應該是非常的透徹，而且大眾對於國民的心理是研究的非常的透徹，但是從投訴案例來看看，大眾旗下的車型在內在方面還是有不足，有通病，也有不厚道的成本控制等等，隨着市場的車型越來越多，國產品牌的崛起，也許某一天買大眾車也只能靠情懷了。

廣汽豐田凱美瑞就總出現在投訴榜前列。目前被投訴最多的問題有儀表台開裂、半軸滲油、球籠套漏油等。半軸滲油、球籠套漏油一直是這款車的老問題，而儀表台開裂、老化的問題卻是近來才大量爆發出來的，出現此問題的車型也多為老款車型。

日產軒逸，是轎車類的銷量冠軍，但是車主投訴的問題依然不能忽視，車主投訴的問題主要是變速器異響、頓挫。11月接到85起投訴位列第五。

東風日產天籟一直擁有不錯的銷量成績，現階段車主投訴對東風日產來説不失為一個提醒。畢竟，消費者還是希望其日後應將更多的心力用在進一步打磨產品質量上。共78起投訴，排名第七名。而至於東風日產天籟今後將有怎樣的市場表現，值得我們關注。

豐田雷凌為本月新上榜車型，排名第四，變速器異響頓挫、車內異味問題突出，共收到67宗投訴，其中2019款和2017款車型超過半數，新車問題不容小窺。

日系車型近年來都被爆出了不少負面新聞，至於是什麼，相信大家都有所瞭解，就不再一一贅述了，其實我們不難發現，近幾年更新換代的車型，整車的穩定性普遍都不如老款。尤其體現在合資品牌當中，這其中最主要的原因是，科技性配置的增加和動力總成的技術升級，不像前幾年的日系車，普遍都是搭載自然吸氣發動機，在技術方面都比較成熟，也沒有過多的科技性配置，所以説，整輛車沒有什麼東西可以壞。

最後是，標緻408是一款長期上榜的合資車型，相比前幾款投訴車型，標緻408的銷量實在不值一提，但用户投訴反饋卻十分強烈，主要問題集中在發動機燒機油、發動機故障燈亮等，其中發動機燒機油問題由來已久，且一直未得到妥善解決。有車主表示："故障燈亮後，多次4S店各種檢查，都未解決。現在燒機油嚴重，車子全程4S店保養，現在保養後開了5千公里，燒了3L機油了。"

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