但值得注意的是，目前市面上還有許多專注經典的車型，並沒有進行“大刀闊斧”的改動，只不過是在原有的基礎上做出了升級及保留獨有的經典氛圍，也擁有更好的設計質感。除了外觀之外，它們在各方面的表現也很注重，無論是家用能力還是燃油效率，在這個級別中都是可圈可點的存在，例如我們今天要聊的這台主角—凱美瑞就是如此。
作為一台全球車型，豐田凱美瑞理應擁有出色的銷量數據，事實上，從近一兩年來的表現來看，儘管價格昂貴，但豐田凱美瑞在市場的成績非常出色，尤其是在今年的5月份，更是拿到了銷量冠軍的頭銜，成功超越了本田雅閣和大眾邁騰等一系列的車型。
銷量表現火熱，背後的原因又是什麼？
如此出色的成績，那麼必然有着讓人信服的理由，從我的角度分析，第一點，豐田凱美瑞在國內市場存在的時間已經很久了，每一代版本都是極為經典的存在，尤其是前幾代版本，更是將凱美瑞推向了巔峯，再加上現如今細微化的調整以及更高級的外觀質感，配合全新的雙擎佈局，使得這台車在家用方面的表現更優秀。
第二點，豐田的名氣毋庸置疑，作為日系大牌，在全球市場擁有龐大的用户基礎以及支持者，每一款的豐田新車總能夠得到較多的關注度，而凱美瑞作為一台重磅級別的車型，豐田也自然為這台車付出了眾多的成本，也為接下來的火爆銷量打下了一定的基礎。
第三點，在目前20多萬左右的轎車市場中，凱美瑞的均衡能力很優秀，除了有着一流的乘坐舒適感之外，在油耗效率以及行駛質感等方面去考量，豐田凱美瑞在同級別較量之下都有着不錯的競爭力。
作為一台經典的家用車型，這一次我們針對這台車進行了動態部分測試，看看具體表現又是如何。
動態質感優秀 乘坐舒適性一流
豐田凱美瑞配備了一台2.5L的引擎，雖然馬力不算充足，但得益於雙擎佈局，使得這台車擁有更好的行駛效果。在初段加速過程中，豐田凱美瑞更多的是以電驅動為主，真正實現了什麼叫做悄無聲息，並且在這個過程中，也並不會有什麼頓挫感，駕駛效果非常平順。在拉高轉速後，豐田凱美瑞的動態輸出也依舊以均衡為主，沒有給我帶來太多的跳動感，再加上底盤以及懸架的支持，從而讓我擁有更好的乘坐體驗。在高速路段中，豐田凱美瑞的加速效果也很線性，輸出較為柔和，穩定性足夠出色。另外，在中後段加速過程中，豐田凱美瑞也能夠給予我一定的支持，動力儲備非常充足。
用車成本低
作為雙擎版本，這台車的油耗表現是一大亮點，我們這一次進行了200公里的小長途測試，模擬了城區以及高速路段，最後得到的油耗數據非常可觀，換算過來，1公里僅僅在4毛左右，性價比特別高。值得注意的是，在這個級別中，很多車型加的都是95號汽油，但凱美瑞只需加92號汽油就已經足夠，儘管現如今92號汽油也並不便宜，但相較之下也確實省了一點。
寫在最後
在我個人認為，豐田凱美瑞最大的亮點就在於它那均衡的家用品質，或許沒有太多令人驚喜的地方，但這台車也沒有明顯的短板，除了擁有名氣之外，也有不俗的駕駛質感和較低的用車成本，所以也能夠理解，為什麼這台車這麼多年以來，能夠保持這麼高的熱度。