如果説選擇斯巴魯是一種情懷，那麼選擇森林人就是一次戀愛。或許，你在某個不經意的瞬間就愛上了這款車，不是它的外觀多麼好看，也不是它的加速讓你熱血澎湃，愛就是毫無理由的。
今年6月，斯巴魯通過線上的形式上市發佈了新款森林人，共推出6款車型，廠家指導價為22.38-28.58萬元。現款在售的森林人為第五代車型，該車於2018年9月上市，在推出後的2年時間內獲得了不錯的市場反響，而目前在售的為改款車型，整體外觀風格沒有太大變化，但對配置進行了升級。
此次試駕是我第一次接觸森林人，也是第一次接觸斯巴魯車型。雖然斯巴魯車型在大街上並不常見，但憑藉水平對置發動機以及全時四驅所帶來的車輛穩定性，讓森林人在汽車圈名聲大噪，出色的駕駛性能時刻在提示你“完全可以在保證安全的前提下再快一點”。
試駕車型為售價28.58萬元的混動車型，在2.0L發動機的基礎上增加了一個電機，這套混動系統可在不同工況下實現純電/電機輔助驅動/純油/動能回收四種工作模式。不過雖然電機的加入讓這台森林人起步時更靈活，但初段加速時電機的介入會讓加速變得“突然”，這時你要做好心理準備。
混動的森林人在跑高速時會更輕鬆，但是即便有電機的介入，這台車也不會給你展現其急躁的風格，穩穩當當的開車才是其最終目的。由低速到高速時，動力循序漸進，沒有明顯的爆發點和震動，這樣的駕駛感受與汽油版車型差別並不大，但好在CVT變速器的響應速度不錯，當深踩油門，能積極降檔、拉高轉速，以獲得更充沛的動力輸出，不過想要在其身上體驗“速度與激情”確實有點為難它了。
如履平地的行駛或許並不適合它，在極為顛簸的壞路上，森林人強大的通過性也讓周圍“趴窩”的各色車型心生嫉妒。有全時四驅在，坑窪路面只能被妥妥的碾壓，我們也體驗了一下森林人的通過性，才能感受到現代工藝和科技的結晶與大自然的融合之美，如若換作其它車型，或許很難如願。
除了其出色的駕駛和通過能力，森林人具備的EyeSight駕駛輔助系統也是一大特點，通過兩個立體攝像頭能有效的掌握環境情況，能識別出前方物體的距離、形狀和運動速度。攝像頭的彩色成像功能可以識別剎車燈等，這些功能可以提前識別危險，然後及時提醒駕駛員，在緊急情況下可以幫助駕駛員主動剎車，以輕鬆應對各種複雜路況。次外還搭配DMS駕駛員監測系統，當你開車注意力不集中或瞌睡時，能通過視聽警告主動提示駕駛員。在安全性能上，可謂是佼佼者。
其實在造型設計上，森林人就充分考慮了越野性，車身尺寸設計的剛剛好，後排空間非常不錯。車身底部裝飾着銀色或黑色的防護罩，就像運動員的護膝一樣，可以讓你去披荊斬棘。同時該車的接近角、離去角和縱向通過角都比較大，最小離地間隙為220mm，這些均保證了森林人在野外有較好的通過性。
整體來看，森林人就像一位低調的工程師，整體穿着雖不拘一格，但實力不用懷疑。對於技術的追求以及精準的算法，讓森林人成為一輛有內在魅力的車型，和斯巴魯的其它車型一樣，它的閃光點不在外觀和內飾，水平對置發動機以及成熟的四驅系統才是吸引人的地方。如果你想要一輛城市SUV，同時對加速感沒有過高要求，那麼有大把的車型可以滿足你，但如果你偶爾想去“野一下”，那麼全系標配全時四驅，二十多萬即可入手的森林人就是一個很好的選擇。
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