這才是B級標杆，一口氣就降4萬，上市至今罵聲接近0，檔次比肩A6L。疫情得到了控制，國內汽車市場又恢復了以往的平靜，而如今，越來越多的消費者有了計劃買車的想法。就拿去年疫情最緊張的時刻，公交車、大巴車幾乎是空車運營，因為大家都知道，私家車可以有效減緩人與人之間細菌的交叉感染，所以一時間，大家出行的交通工具全部盯準了私家車。隨着汽車功能配置更加豐富，大家在選車的同時，也不會只在意性價比，產品的口碑對於一台車也是至關重要。
這就是本期的主角-大眾邁騰。為什麼説大眾邁騰是口碑最好的大眾B級車，熟悉大眾車型的朋友都知道，相比帕薩特，邁騰才是真正的德國車，只不過在外國不叫邁騰罷了。其次，2020年大眾帕薩特參加了中保研的碰撞測試，成績有多麼糟糕，大家也是都知道的，畢竟網上一時間因為大眾帕薩特是否要購買頭盔，網友們也是議論紛紛。再看銷量，大眾邁騰在2020年共計賣出164686輛，相比前一年，同比下降2.69%，這主要也是新冠肺炎疫情導致上半年的銷量減少，但能夠保持住這樣的成績，也説明了大眾邁騰在國人消費者心中的地位。
在外觀方面，大眾邁騰依舊是非常經典的商務車造型風格，但如今國內市場主流消費者多以年輕人為主，大眾邁騰也是對整車的外觀進行了改進。比如車頭部分採用了寬體轎跑的下趴設計，貫穿式的中網與燈組相連，視覺上，整個車身的寬度有着明顯的拉昇效果，看起來非常大氣。而來到車身側面，筆直的腰線將車身的層次感展現的十分清晰，為使得外觀看起來更加年輕運動，雙色拼接的輪轂搭配尾部的雙邊排氣，視覺上的也讓有着濃郁商務氣氛的大眾邁騰，更加容易討好年輕消費者。
來到車內，中控內飾的設計依舊是經典的大眾風格，但相比帕薩特，前排空調出風口採用貫穿式設計，並且使用了拉絲鍍鉻線條進行外觀裝飾，看起來不僅有層次，還顯得較為高級。中控大屏上方還有着鐘錶，這也符合商務車的設計元素，中高配車型將會標配全液晶儀表盤和9.2英寸中控屏幕，而空調系統的調節方式也採用觸控式操作，視覺上的科技感更是十分出色。再看功能配置，就拿入門車型來説，前後雷達、倒車影像、運動駕駛模式、自動駐車、上坡輔助等功能均是全系標配，如果後期能夠將高速巡航做到標配，相信大眾邁騰會更有產品競爭力。
説到空間，雖説大眾邁騰的車身尺寸在同級別中並不佔據優勢，但軸距長度達到了2871mm，後排的腿部空間輕鬆可以做到兩拳以上。而外觀的車身尺寸分別有着4865/1832/1471mm，肉眼直觀效果看起來比較大氣。重點要説的是大眾邁騰，從入門車型開始，座椅就採用真皮包裹，而高配車型還採用翻毛皮材質，再配合座椅加熱和後排老闆鍵，整車的乘坐舒適性是比較出色的。
在動力方面，大眾邁騰同樣是搭載和帕薩特同樣的動力總成，分別有着1.4T和高低功率2.0T發動機可選，只不過全系車型都需要加註95號汽油，所以燃油經濟性是消費者比較注重的，畢竟同級別日系車型，雅閣、凱美瑞只需要加註92號。從發動機的參數來看，1.4T發動機有着150馬力，而2.0T車型則分別有着186馬力和220馬力，就2.0T低功率版本在市區的綜合油耗來看，7.7L的成績水平在同級別中是非常出色的，滿箱油可有效行駛超過800公里。
最後總結，帕薩特因為中保研“半路翻車”，在銷量下降的同時，大眾邁騰的銷量是呈現出持續增長的趨勢，畢竟這樣一款有着濃郁德系風味的B級車，如果大眾不牢牢把握，是很難在市場中繼續競爭。如今同級別雅閣、凱美瑞、君威等車型的外觀造型更加迎合年輕消費者，而大眾邁騰依舊是濃郁的商務車氣質，所以這也使得市場的受眾人羣是多元化的，正因如此，大眾邁騰在國內市場才能夠一直吃香。對於大眾邁騰各位車友怎麼看？歡迎在評論區留言。