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10月13日晚間，申通快遞與韻達股份均公告稱：擬聯合江西省金融控股集團有限公司等多家企業共同發起設立中邦物流保險股份有限公司（以下簡稱中邦保險），註冊資本金總計10億元。
引人關注的是，在中邦保險的股東名單上，申通、圓通、中通、韻達這四家快遞巨頭赫然在列。股權結構顯示，申通、圓通、中通和韻達將分別出資1.6億元，各持有中邦保險16%的股權。
雖然四大快遞公司高調宣佈此事，但從目前來看，監管趨嚴，批籌收緊，他們能否順利獲得這一紙保險牌照還是未知數。
快遞巨頭聯手進軍保險業
10月13日晚間，申通快遞（002468，SZ）與韻達股份雙雙發佈公告稱：擬參與發起設立中邦保險，註冊資本共計10億元。
引人關注的是，除申通快遞與韻達股份兩家快遞公司外，上海圓通蛟龍投資發展(集團)有限公司（以下簡稱圓通）與中通快遞股份有限公司（以下簡稱中通）也在中邦保險的股東之列。股權結構顯示，共有7家公司入股中邦保險。其中，江西省金融控股集團有限公司、申通快遞、圓通、中通、韻達股份等五家企業分別出資1.6億元，各持有中邦保險16%的股份。此外，山東京金控股有限公司及廣州寶供國際貨運代理有限公司分別出資1億元，各獲得中邦保險10%的股權。
根據公告，在中邦保險正式開業運營前，上述發起人認購的股份不得轉讓或退出公司組建工作。
關於本次發起設立中邦保險的原因，申通快遞方面表示：
將有利於優化公司的經營結構、拓寬和豐富業務領域，推進公司在金融領域的戰略佈局，提升公司的綜合競爭力，為股東創造更大的價值。
在申通快遞看來，物流行業特別是快遞行業近年來發展迅速，傳統保險公司的產品尚缺少對快遞行業的風險轉移覆蓋，缺少對快遞公司及其業務的風險補償。
韻達股份也認為，通過發起設立保險公司，深度結合快遞、物流行業特點，可以有針對性開發特色保險產品，服務於快遞主業，有利於分擔、補償快遞領域的特殊風險，有利於公司快遞、物流行業的更好發展。
基於上述考慮，中邦保險在成立初期將以物流行業的保險需求為主，銷售各類貨物運輸險、車險、財產保險、責任保險及意外險等產品。
不過，在業內人士看來，這幾家快遞巨頭想要順利實現進軍保險業的預期目標也並不容易。中央財經大學教授郝演蘇在接受每日經濟新聞（微信號：nbdnews）採訪時就指出，即使申通、圓通、中通、韻達等快遞公司不發起成立保險公司，它們本身也需要為自己的物流業務進行投保。因此，幾家快遞公司早已與相關的保險企業形成了良好的業務往來，相關的利益鏈很難割斷。“再加上股東比較多，（股東）之間的想法也不一樣，目前就很難對未來的情況作評價。”
保險行業一“照”難求
事實上，“三通一達”上述合作也是保險業內競爭加劇的一個縮影。
近年來，各路資本相繼入場，除快遞企業外，不少互聯網公司也在利用各種形式挺進保險領域，加速保險佈局。
除卻互聯網公司，意圖進入保險行業“分一杯羹”的各類企業更是不勝枚舉，但與此同時，它們也不得不面對趨於嚴格的監管環境。據相關保險領域人士透露，目前，累計有200~300家企業在排隊等待保監會批籌。
每日經濟新聞不完全統計發現，今年以來，保監會僅給予橫琴人壽、復星聯合健康保險、中遠海運財產保險自保、眾惠財產相互保險、人保再保險、華貴人壽、愛心人壽、匯友建工相互保險、招商局仁和人壽、永誠保險資產管理、人民養老保險等約11家保險機構准許開業的批覆，保險牌照發放呈現收緊態勢。
而據專業人士預測，這種一“照”難求的狀況還將持續，“三通一達”近期不會獲批籌建。郝演蘇認為：“短期內應該不會出任何新牌照，排在幾家快遞巨頭前面的企業還很多。”另外，他指出：站在宏觀監管的角度來看，由於中國保險行業的同質化程度過強，如果不能通過開闢專業領域來填補保險市場的空白，新的保險機構也很難真正地落地。
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