近日，長安汽車正式推出了長安深藍品牌旗下首款量產車——深藍SL03。作為長安真正意義上的第一款高端定位的全電車型，深藍SL03從上市到10000張訂單，只用了33分鐘。與此同時，從預售時那台只看得見臉的高顏值車型，到爆款新能源掀背轎跑車，或許也用不了多久。為什麼這麼説呢？這裏我們就從實車直拍，來看看車輛從設計到配置，再到核心三電所擁有的能力。#20萬級電轎王炸#
長安深藍SL03在設計上的確有着運動視覺效果，開放式的導流孔會形成擾流前唇的一部分，而中央梯形下格柵邊緣也帶有防刮蹭條幅的存在。整個引擎艙結構上，我們會見到兩段從A柱出發的肌肉線條，它們會幫助長引擎艙結構實現轎跑感。
長安深藍SL03作為一台中型車，它獲得了4820/1890/1480mm的長寬高數據，並擁有長達2900mm的車身軸距，而從尾燈處發源的鋒利高腰線配合運動側裙上方的俯衝短腰線，將讓採用掀背式車身結構的車輛看上去更顯修長。另外，在這樣的車身側面上，我們已經找到了多功能電動外後視鏡、隱藏式電動車門把手，後者還可通過藍牙智能鑰匙、NFC數字鑰匙等方式完成快速解鎖，智能科技就已經體現了出來。
至於説長安深藍SL03的尾端，除了三角示廓燈、蓄能式貫穿尾燈以及三分式槓燈外，我們還見到了與尾燈高度融合的電動擾流板，它們能真正參與到空氣動力學結構優化環節，而前面提到的前導流孔、側裙等等也會起到相似的效果。其餘外部配置上，封閉式低風阻輪轂、1.9㎡高阻熱全景天幕等，都將體現長安深藍SL03的科技含量。
進入到車艙後，長安深藍SL03其實有一套智能座艙，它在可視化硬件上以14.6英寸懸浮式觸控屏與可自定義控制功能的雙輻式高級皮革方向盤為主。其中，觸控屏會聯合10.2英寸數字儀表盤與帶增強現實技術的AR-HUD抬頭顯示系統，搭載着一套智能網聯車機系統，高通驍龍8155芯片會確保車機的計算速度與運行速度，而通過內置的傳感攝像頭，它除了基礎觸控、方向盤控制以及智能語音助手外，還能實現3D全息人臉識別解鎖、手勢感應控制等智能座艙功能。
智能駕駛方面，長安深藍SL03提供了標配L2級輔助駕駛系統，它從一開始就提供了全速自適應巡航功能，並實現了跟車駕駛、限速識別、車道保持輔助、前後方碰撞預警等功能，而通過訂閲高階智駕輔助系統，它將在34組各類傳感硬件支持下，開啓NID3.0領航智駕與APA7.0自動泊車，前者能完成自動變道、出入匝道等動作，而後者則能實現遠程無人代客泊車、記憶泊車乃至遠程遙控挪車等操作。
其它配置方面，長安深藍SL03還在車艙內適配了LED氛圍燈、無線充電板、14喇叭索尼音響、雙温區自動空調、帶主駕駛10向電動可調與前片加熱/通風的高級皮革運動座椅等等配件。以上我們提到的所有配置，除了智能駕駛方面的訂閲服務外，其餘配置在純電版車型上均為標配。
核心動力環節，16.89萬元入門的1200增程版，將通過長安新一代超集電驅獲得一台最大功率為160kW、最大扭矩為320N·m的後置電動機，配合1.5L增程器、28.39kWh磷酸鐵鋰電池組，它可實現200km的CLTC純電續航，整套系統可實現1200km的綜合續航，並在7.5秒內破百。純電動車型方面，515純電版、705純電版其前綴數字便代表了CLTC純電續航，其中，515純電版將搭載一台最大功率為190kW的電動機，配合由電子懷擋操作的電動車單速變速器，它可在5.9秒內幫助車輛達成100km/h時速，而與增程版共享電動機的706純電版也能在6.9秒內破百。
底盤懸架方面，長安深藍SL03採用了前麥弗遜+後多連桿式獨立懸架組合，組成四輪獨懸的同時，車輛不僅在後橋調校中保持了一定運動支撐剛性，更通過可變轉向比技術以及後置後驅的靠後重心，實現了動態駕駛中的可操控性與穩定性。
寫在最後
長安深藍SL03算是一次比較大膽的嘗試，在過往的國內市場中，不論是在合資或進口的舶來品，亦或是大大拉低了價位的自主國產，掀背車都沒能賣出過什麼好成績，而如今深藍SL03更是通過全繫帶電的方式進入市場，確實有些出乎人們的預料。但是，在看了它所具備的智能化、網聯化、電氣化程度後，這10000張訂單似乎也不算什麼事兒了，若是再把它放在同價位市場裏去比對那些新勢力產物，稱深藍SL03為“20萬級新能源天花板”也不為過。
本文所用配圖均為“2022款長安深藍SL03 1200增程版”