上個月的時候，KTM發佈了2021款的1290 Super Adventure S，這是KTM首款配備主動雷達的車型，當時很多人就在問R車型去哪了？直到昨天，KTM才正式發佈1290 Super Adventure R車型，售價15,999英鎊（約14.6萬人民幣），比S車型貴1000英鎊。
正如我們在KTM Super Adventure S上所看到的那樣， 2021款R車型同樣搭載符合歐5排放要求的LC8 V型雙缸發動機，最大功率118kw（160匹）/9,000 rpm，最大扭矩138Nm/6500rpm。新款車型比以前的版本減少了1.6公斤。
2021款Super Adventure R還配備了改進的分體式散熱器，巧妙的與通風管搭配使用，可以將熱量更快的散發出去。KTM還表示，經過改進的Pankl變速箱比老款更靈敏，更快，更輕便，還可以選裝雙向快速換擋功能。
懸架方面，2021款Super Adventure R配備完全可調的WP XPLOR 48mm前叉和WP PDS後減震器，前後均提供220mm的行程。前剎車為Brembo四活塞徑向卡鉗+320 mm的制動盤，而後部則是雙活塞制動鉗+267 mm的制動盤。Bosch 10.3ME組合式ABS系統，涵蓋彎道ABS和越野ABS功能，由Alpina輻條式鋁製車輪配備普利司通輪胎。
符合人體工程學的座高為880mm，23L的油箱由三個部分組成，旨在儘可能的降低重心，此外，KTM將轉向頭向後移動了15mm，並稍稍加長了後搖臂，以改善轉彎和加速時的操縱性能。
與Super Adventure S一樣，2021款Super Adventure R也配備了，新型7英寸TFT儀表板，並且可以與可安裝在智能手機上的KTM My Ride應用進行互聯。
全套的電子套件包括6軸IMU，牽引力控制，電機滑差調節，巡航控制，穩定性控制和越野ABS等等。不過值得注意的是，R車型並沒有配備自適應巡航控制系統，LED大燈下方的拱形孔是空的。
除了常規的四種騎行模式外，還可選擇拉力賽模式，可以自己設置激進的油門響應，以及選擇9種不同級別的干預等級！
雖然KTM依然提供很多選裝配置，但是自適應雷達不在列表中，其他選裝功能包括KTM的Quickshifter +，以及Akrapovic排氣，Touratech行李箱和腳踏板等等。
KTM之所以在R車型上取消了自適應巡航雷達控制功能，可能也是為了儘可能的將S型號和R型號區分開來。S車型的定位更適合鋪裝路面的長途騎行，也更適合自適應巡航功能的工作條件。相反R車型的定位更多的是野外探險，自適應巡航功能用到的情況更少。
KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 車型亮點
全新的人體工程學設計，帶來更大的可操作性
重新設計的座椅，座椅高度更低
重新設計的可調節WP XPLOR懸架，行程更長
下部安裝的燃油箱可優化重量分配，重心更低
最先進的電子配置
新的7英寸TFT顯示屏，新的組合開關
帶有LED日間行車燈的新型LED大燈
改進的V型雙缸發動機符合EURO 5標準
普利司通的新款Adventure輪胎