現階段，儘管汽車市場年輕消費者的佔比越來越大，但過去單純便宜廉價的產品早已不能滿足他們的需求，畢竟隨着市場消費主力的不斷變革，年輕消費者對汽車的認知早已今非昔比。對此，在當下即便是選擇一款日常代步車型，人們也會再三斟酌以求買到最合適自己的車型。那麼問題來了，月薪4千元想買台省油耐用的車，該如何選擇呢？接下來我們將圍繞銷量、省油以及耐用三個維度進行車型推薦，相信總有一款符合你的胃口。
名爵5
指導價：6.79-10.49萬元
上市後就邁入了月銷萬台的俱樂部
提及名爵5，相信對名爵品牌略有了解的車友並不會陌生，作為停產3年後重新迴歸的車型，名爵5依然以入門級緊湊型轎車的身份立足於市場。然而不同的是，此次名爵5為消費者帶來的是更加年輕運動化的外觀以及頗具操控色彩的駕駛體驗，這也難怪該車能夠在上市後就邁入了月銷萬台的爆款家轎序列。
外觀方面，名爵5整體溜背轎跑的車身線條很難不讓人在車羣中看多一眼，加之一身“核能黃”的車漆配置，無不能夠在第一時間內抓住消費者的眼球。落實到新車各部分細節之處，經典馬丁臉在燻黑躍動格柵配合下表現出極具運動感的視覺衝擊力，其中車頭兩側細長兇狠的大燈造型，更是能反饋出強烈的侵略感。這點確實對準了年輕消費者偏向運動，個性化的造型胃口。
當然，本篇作為省油車型推薦，名爵5並不會因為外觀而放棄對燃油經濟性控制，1.5T+7DCT動力總成，最大功率為127kW，峯值扭矩275N·m。就日常駕駛體驗而言，名爵5仍屬於輕鬆好開的類型，較高的低扭輸出為用户提供偏向輕快的起步體驗，而在中後段加速過程中也是沒有出現“幹吼不跑”的現象，最重要是名爵5百公里綜合油耗僅為6L左右。對此這款外觀極具運動氛圍，動力省油好開的車型，確實相當符合年輕消費者的需求。
宏光MINI EV
指導價：2.88-3.88萬元
2020年銷量：119255輛
作為2020年度神車之一，五菱宏光MINI EV絕對是現階段大部分年輕消費者代步購車的首選，儘管該車沒有強大的自動駕駛輔助系統，沒有驚人的續航里程，但其極低的購車門檻，紮實的產品質量，足以滿足大部分消費者日常的需求，而宏光MINI EV也正是通過這樣“填縫式”的市場定位，成為國內新能源市場中唯一單月銷量突破三萬的車型。
落實到人們最關心的安全性部分，儘管該車看上去給人一種高端“老頭樂”的形象，但在五菱汽車品牌背書下，宏光MINI EV成員艙和電池艙分別採用了籠式和框架式高強度鋼骨架，此外雖然MINI EV並沒配備太多主動功能，但就ABS防抱死、EBD制動力分配、胎壓監測以及倒車雷達等實用性配置而言卻是全系標配，加之未來新車還會配備安全氣囊。對此，就終端價格和耐用程度來看，宏光MINI EV絕對是最具性價比的存在。
吉利帝豪
指導價：6.28-9.88萬元
2020年銷量：223369輛
如果説哈弗H6是自主SUV裏的神車，那麼吉利帝豪則毫無疑問是自主轎車裏的王者。就車型終端銷量而言，2020年超22萬輛的成績，讓該車穩居全國轎車榜單第八。此外，如果算上帝豪衍生的家族車型，2020年度累計銷量則達到了32.77萬輛，成為國內唯一以轎車為主導，並且能夠持續與合資品牌抗衡的車型。當然，在緊湊型轎車競爭空前激烈的大背景下，吉利帝豪能成為國內唯一衝進榜單前十的車型，扛起中國轎車的大旗，最關鍵還是在於“緊貼用户需求”。
首先就安全耐用程度來看，作為在euro-NCAP安全碰撞測試中擁有最好成績的本土車型，帝豪12年間每一次迭代更新，無不以駕駛者的安全駕駛作為重要指標。其次在智能化方面，即便吉利帝豪市場定位為入門級緊湊型轎車，但從2014年帝豪率先加入語音控制、車載wifi，2018年領先加入手機APP遠程控制以及L2級智能輔助駕駛功能來看，該車所踐行的無不對準“緊貼用户需求”那句話。加之現階段，帝豪還擁有着其他品牌無法複製的全品類產品矩陣。因此總的來説，吉利帝豪反映得更像是中國汽車工業的進化之路，而工業發展同樣離不開“用户需求”。
小結：
長期以來，儘管國內自主品牌都以“虎口奪食”的姿態立足於汽車市場，但就產品品質而言並沒有因為合資品牌的強大而自暴自棄，相反國內大部分汽車品牌都能反饋以消費者“性價比和質價比”兼顧的表現。對此總的來説，儘管文中推薦三款車型均屬於入門級轎車，但就產品力而言，月薪4千想買省油又耐用的車，這幾款是不錯的選擇。