WEY品牌作為我國的自主品牌先鋒，在近幾年表現強勢，甚至頻頻亮相海外車展。而在公路上，我們也發現WEY品牌車型的能見度極高。其實我一直對WEY品牌車型的設計讚賞有加，即使是主打硬核越野的 坦克300在造型設計上也有着不俗的表現。
坦克300整體方正的造型充分彰顯了屬於越野車型的肌肉與力量感，但仔細觀察其設計細節，方圓有度的設計理念還藴含着中國傳統文化在其中。有很多人都説坦克300像奔馳的大G，我卻覺得不盡然。大G所展現給人們的更像是一個純粹越野硬漢，但坦克300在此基礎上倒有些潮流單品的韻味，即使在城市中穿梭，也毫無違和感。
至於內飾部分，坦克300就更招人喜愛了。10.25英寸的全液晶儀表與12.3英寸的車機大屏奠定了整車的科技氛圍，繼續向下看，靈感取自航空部件的檔杆造型別具一格，將力量感與科技感完美地融合在了一起。在雙層隔音玻璃與哈曼集團旗下Infinity音響的組合配置之下，我們在越野的同時也能愜意地享受音樂，誰説野與奢不能兼得呢？
談及駕駛，坦克300更是公路與越野雙修。2.0T渦輪增壓發動機與8AT變速箱可為坦克300提供167kW的最大功率與387N·m的最大扭矩，整車的動力體驗絕對是同級別當中名列前位的。更為值得一提的是它調校恰到好處的前後獨立懸架，很多越野車型只關注懸架對車身的支撐，卻捨棄了車輛在公路上的行駛舒適性，但在我第一次試駕坦克300時，其駛過減速帶時那極為有韌性的懸架將振動轉化得十分舒適。
我們再説説越野，非承載式車身與3把鎖的配置，已經足夠説明一切，但似乎WEY卻並不滿足於此。在智能輔助越野系統的幫助下，我們遇到極限路況時，也能不慌不忙地全權交給車輛去應對，這極大降低了越野的門檻，小白也終於得以體驗到越野所帶來的樂趣。
如果你問我現在市場中，哪個品牌最會做設計，那在我的“花名冊”中一定少不了領克的名字。從領克01的驚豔亮相，到領克03征戰WTCR，這個品牌的發展速度實在驚人。如今，有了領克03所注入的運動基因，領克家族對運動感的表達更加爐火純青了，不信你看看領克05。
人人都説運動型SUV是新晉的網紅產品，但能把運動與SUV這兩者完美結合的廠商卻寥寥無幾，運動SUV的設計怎麼可能只是把SUV在B柱後面線條做成溜背那麼簡單呢？大家總覺得溜背式設計一定離不開圓潤的整體造型，但領克卻反其道而行之，略帶稜角的整體塑造出了領克獨有的都市美學，而溜背的車尾倒成了一項精美的點綴。極光之翼尾柱飾板與能量矩陣尾燈交相呼應，有些賽博朋克的味道。
如果説現在市面上很多車型都強調車內的科技感，那麼領克05所要表現的則是一種都市生活的格調。簡約大方的幾何造型，堆疊出了領克家族式的時尚感，以黑色與灰色為主基調，再配以紅色的縫線，將運動感表達得含蓄卻也強烈。12.3英寸全液晶儀表、12.7英寸中控屏幕以及全綵色的HUD抬頭顯示，把駕駛席打造得像是個飛船座艙。
領克05稱得上是一款表裏如一的車型，不僅外觀上動感十足，跑起來一樣是一把好手。可輸出187kW最大功率與350N·m扭矩的2.0T發動機，能讓領克05在6.7秒完成0-100km/h的加速。來自博格華納的第五大智能四驅系統，可讓領克05實現50:50的前後軸動力，極大保證了在非鋪裝路面或是濕滑路面的通過性。如果你在尋求一款運動性十足的SUV，選它準沒錯了。
要説起混動技術，日系車的發言權是最大的。由於國家本身資源匱乏，日本人幹什麼事兒那都是能省則省，在汽車的燃油經濟性上也是一樣的道理。在日系品牌當中，本田的i-MMD混動技術是我最為喜歡的一項技術，其無縫切換、能跑能省的特點給我留下了很深刻的印象。在20萬元級別的車型當中，皓影Breeze算是合資品牌中的佼佼者了。
我一直覺得本田真的很懂國內消費者喜歡什麼樣造型的車。本田最新一代家族設計十分凌厲，細窄大燈與鍍鉻中網的組合令車輛整體風格也偏向於年輕運動，至於皓影推出的Black Editon版本車型就更惹人喜愛了，不僅是Logo，就連尾燈也採用了燻黑處理，這感覺十分到位！
相比起車外炫酷的外觀，皓影的內飾造型就比較中規中矩了，不過對稱式的設計與排列整齊的功能按鍵倒也十分方便用户上手。擋把後方的推拉蓋板是區別於CR-V最大的地方，在方便了用户收納小物件的同時，也能保證車輛內部在視覺上的整潔。
本田在動力技術上可屬實是當今世界的頂尖水平，就連製作F1發動機都不在話下，更何況是民用級別的SUV呢？本田皓影的最大功率為158kW，這套i-MMD混合動力系統通過電動機與發動機的協同工作，能達到低速或路口起步時更迅猛的效果。且得益於發動機大部分時間僅為電動機供電的設置，其內部的阿特金森循環發動機也得以一直處在最佳工作區間內，最終達到省油的目的。在城市生活中，皓影值得你擁有。
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