在當今社會中，車早已不僅僅是簡單的交通工具，已經成為身份的象徵了。那麼選擇一款合適的座駕，不僅能夠提升生活品質，還能夠彰顯個人品位。今天我們就為大家挑選了兩台品牌夠硬，綜合實力夠強的豪華中大型轎車來進行比較，看看誰會更讓你心動。
目前奔馳E級共有10款車型在售，售價區間為43.99-56.29萬元；寶馬5系共有10款車型在售，售價區間為42.19-54.49萬元。通過對比之後發現，兩台車的價格重疊度非常高，競爭十分激烈，但奔馳E級的售價要相對來説更高一些。在優惠方面，以北京市場為例。奔馳E級的優惠幅度在3萬元左右；寶馬5系的優惠幅度在4萬元左右。
誰的顏值更高？奔馳E級分別提供立標和大標兩個版本車型供消費者選擇，強烈建議大家選擇立標的豪華版車型，開車時看到前方的Logo心中總能有種莫名的滿足感。在設計方面與奔馳S級相似度極高，時尚又不缺乏豪華感。
寶馬5系同樣提供豪華套裝和M運動套裝供消費者選擇，消費者可以跟隨內心的喜好隨意選擇。車頭部分的“雙腎”進氣格柵和雙“L”形的日間行車，使得車輛的辨識度極高。
車身側面的線條十分舒展，將車輛勾勒得較為優雅。C柱上的加長標識非常搶眼，也表明了其加長車型的身份。奔馳E級的車身尺寸為5078×1860×1480mm，軸距為3079mm。
寶馬5系的側面線條則會更豐富一些，尤其是上方那條從車頭貫穿至尾燈的腰線，十分具有設計感，視覺效果要比奔馳E級更年輕一些。寶馬5系的車身尺寸相比奔馳E級更有優勢一些，長寬高分別為5106×1868×1500mm，軸距為3105mm。
這一代奔馳E級的車尾設計，可以説是備受爭議。有的人説變年輕了，有的人説不夠沉穩和豪華了。但時間久了，你會發現其實還挺好看的。
寶馬5系的車尾層次感較為出色，修長的尾燈搭配上雙邊單出的排氣佈局，使得車輛的運動氛圍十分出眾。總之，奔馳E級和寶馬5系的外觀完全就是兩種風格。一個更為運動，一個更為沉穩。
奔馳E級的內飾設計，確實是足夠地豪華。“一米”長的屏幕，將車內的科技數值直接拉滿。夜晚將氛圍燈點亮後，車內的氛圍感十分到位，深受小哥哥和小姐姐的喜愛。
總有人説寶馬的內飾不夠豪華，但現款5系的內飾可以説是有了質的飛躍。內飾整體的佈局向旗艦級別7系看齊，並且整體營造的豪華感非常強，同時科技配置也很全面。
奔馳E級的儀表盤可顯示信息十分豐富，日常駕駛觀察起來十分方便。另外，儀表盤無論是分辨率還是UI設計，均較為出色，達到了同級別車型的主流水平。
全新的全液晶儀表使用起來十分流暢，並且可以更換主題顏色，初次上手也很容易。並且高配車型還配有很多安全輔助的配置，ACC自適應巡航很好用，可以調節與前車的距離，通過液晶儀表可以清晰地查看。
奔馳E級換裝的全新方向盤，被網友調侃為“小蜻蜓”。方向盤左右兩側採用打孔式設計，增添了些許的運動感。下方則採用平底式設計，握感出色。
寶馬5系M運動套裝車型使用“丁字褲”方向盤，粗細適中，握感十分舒適，可以稱得上是行業標杆了。
奔馳E級全系搭載一台2.0T發動機，但分為低功率和高功率兩個版本。其中，低功率（260）車型的最大輸出功率為145千瓦（197馬力），峯值扭矩320牛·米；高功率（300）車型的最大輸出功率為190千瓦（258馬力），峯值扭矩370牛·米，傳動系統匹配一台9AT變速箱。
寶馬5系同樣全系搭載2.0T發動機，分為低功率和高功率兩個版本。其中，低功率（525）車型的最大輸出功率為135千瓦（184馬力），峯值扭矩290牛·米；高功率（530）車型的最大輸出功率為185千瓦（252馬力），峯值扭矩350牛·米，傳動系統匹配一台8AT變速箱。
奔馳E級和寶馬5系的性格截然不同，面對的人羣也是不同的。奔馳E級更看重豪華感和乘坐的舒適性；寶馬5系則更看重動力和操控。如果您比較看重品牌或者有商務接待的需求，那麼奔馳E級絕對是最好的選擇。如果您平時喜歡自己開車追求操控感受，那寶馬5系絕對更合適一些。