在中國市場能被稱為"家轎王"的車型真的是寥寥無幾，因為不僅需要很高的銷量、而且還需要穩定的品質、不俗的燃油經濟性以及還得擁有不錯的顏值方能被認可。今年6月，日系又一"家轎王"上市，空間超大眾朗逸，配黃金動力百公里4.1個油，新車上市30天狂賣14454輛，關鍵是親民，它就是“王者歸來”的豐田雷凌。為什麼豐田雷凌能被稱之為是"家轎王"呢？因為從"銷量、品質、油耗、空間、顏值、價格"這六大方面來看，豐田雷凌都足以被稱之為是合資的家轎王。
豐田雷凌自從2014年在中國國產上市以來，雷凌家族上市6週年就取得了超過100萬台銷量的成績單，換算下來就相當於每3分鐘就賣出一台車，月均銷量過萬都是"家常便飯"一般。誕生於豐田TNGA架構下的2021款雷凌運動系列“原汁原味”的引進了北美運動版的造型，前臉運用了三維立體設計，低趴的車身擁有多條硬朗線條勾勒，再加上前後空氣動力學保險槓的加入，是全新雷凌對於外觀全新升級的完美詮釋，更具有年輕運動的氣息。
2021款雷凌除了標配LED光源的前大燈和LED尾燈組外，起售價11萬出頭的雷凌全系還標配了採用INTEX櫻泰最新研發的高級運動風格皮座椅、空調後座出風口、TPMS胎壓監測、後排USB電源接口，以及全系標配的8個安全氣囊進一步提升了用户行駛時的安全性，這也是起售價更高的馬自達3 昂克賽拉、日產軒逸中配車型所不具備的優勢，豐田雷凌入門就是其他車型的高配，真牛。
全新換代的雷凌不僅擁有領先同級的配置優勢，而且頂配還向豪華車看齊，例如合資陣營同級最大12.1英寸中控屏幕＋7.7英寸彩色TFT＋航空科技HUD，可進行三屏聯動。並且帶有智能語音控制系統，可以控制天窗、車窗、空調、多媒體、電話，並且標配的電子語音導航系統可以進行實時交通路況顯示、在線QQ音樂、在線喜馬拉雅FM等功能。與此同時，2021款雷凌還擁有準L2級自動駕駛功能，在擁堵的路段能實現自動跟車，在緩解車主長途駕駛的疲勞感的同時，勻速行駛還能降低油耗，可謂是一舉兩得。
再加上2021款雷凌還標配了豐田最新的TSS智行安全系統，更是該車系“越級”的品質加分項。在空間表現力方面，2021款雷凌也擁有比同級多數競品更舒適的乘坐體驗，長寬高軸距分別：4640x1780x1455x2700毫米，比起大眾朗逸車長4613毫米、軸距2610毫米；別克英朗車長4609毫米、軸距2640毫米更具有優勢。
誕生於TNGA架構下的全新換代雷凌雙擎作為豐田全球最暢銷"中高級車"家族成員，採用了"混聯"結構，更注重電機與發動機的協同運作，起步和低速行駛時採用電機驅動，而中高速行駛和強力加速的時候，發動機和電機就會進行雙驅動，1+1的效率大於2，從而實現了更強的動力輸出和更經濟的油耗表現。
值得一提的是，目前豐田旗下的混動車型已經在全球累計銷量超過1500萬台，甚至比起很多車企旗下的純燃油汽車加起來的總銷量還更多，而且豐田的混動車型即使是達到了千萬級的銷量也沒有出現一例因為電池爆燃的事故發生，由此可見，誕生於廣汽豐田"零缺陷率"工廠的雷凌雙擎，也同樣傳承了豐田高QDR基因，所以廣汽豐田有品質、有底氣、有信心，為非運營性質的雷凌雙擎提供了不限制年限、不限制里程的電池質保服務，備註：電池無憂計劃即日起至2020年12月31日（以購車發票日期為準），而且還是跟車不跟人，這一項優質的售後服務也是同級競品亦或者是售價高出三四十萬的豪華品牌都沒有的優質售後保障，例如指導價為53.69萬元的寶馬5系PHEV 530Le先鋒版本電池組只提供了8年或12萬公里的質保，對比之下可見全新雷凌雙擎的厚道程度。
在駕駛質感方面，雷凌同樣是具有很強悍的優勢，例如誕生於TNGA-C平台下的新型雙叉臂獨立後懸架也裝備在全新換代的雷凌車上，在行駛質感或者厚道程度上，2021款雷凌都遠勝日產軒逸、本田凌派所匹配的後縱臂轉梁式非獨立懸架所帶來的行駛質感。
在傳動系統方面，2021款雷凌入門就匹配CVT模擬10速變速箱，比起現代菲斯塔匹配的乾式雙離合變速箱表現更為友好，而雷凌雙擎匹配的E-CVT無級變速箱傳動效率更優秀，配合1.8L引擎＋電機的黃金動力組合再加上自動駕駛輔助系統的加入，強強聯合實現了同級最低的油耗，百公里油耗低至4.1L，而且還是喝92粗糧，讓雷凌雙擎這款車的燃油經濟性達到了極致，一箱油最高能跑1048km。由此可見，豐田雷凌在國內廣受市場讚譽，其原因在於，雷凌並不是僅僅完成產品功能疊加而已，而是能有前瞻性地預見消費者的需求，以優秀的造車工藝、先進的科技水平持續為消費者帶來驚喜。更多海內外新車資訊，盡在車訊之家報道。