美團被監管點名「二選一」，接受調查；創維、OPPO 相繼進入造車大軍，360推「汽車黑匣子」；Andreessen Horowitz 計劃推出規模 10 億美元的第三隻基金。
在阿里因為「二選一」違反反壟斷法被處罰 182 億元之後，所有人都在猜，監管的下一個目標是誰？現在，答案可能來了。
本週，國家市場監管總局網站發佈消息：近日，市場監管總局根據舉報，依法對美團實施「二選一」等涉嫌壟斷行為立案調查。
類似幾十個字的「消息」，通常會被吃瓜網友們解讀為「字數越少，事情越大」。有熱心網友甚至已經開始幫美團計算罰款金額了：根據阿里年營收 4% 的罰款標準來判斷，去年營收超 1200 億元的美團可能要為反壟斷「充值」48 億元。
消息傳出後，美團股價應聲下跌。
就像處於優勢的阿里電商容易出現「二選一」訴訟，在外賣領域已經佔有絕對優勢的美團和對手餓了麼在二選一上也有不少你來我往。
上月中旬，美團就在和餓了麼的不正當競爭訴訟中敗訴，被江蘇省淮安市中級人民法院判決需向餓了麼賠償 30 多萬元。
在商户端，美團的抽傭向來是外界關注的重點。情況好的時候，抽傭還可忍受，去年疫情期間，餐飲店經營狀況一般的時候，美團的抽傭就變成了不可忍受的「美團税」。為此，廣東餐飲協會發出公開信指責美團高達 26% 的佣金過高，當地監管部門馬上介入，美團立即宣佈降低佣金，幫助「抗疫」。
外賣是美團的基本盤，雖然頻次高，但其實利潤很薄，因為大部分營收其實最後要給到 400 多萬外賣騎手手上。饒是如此，去年一篇《外賣騎手困在系統裏》還是把美團推向了風口浪尖。
放佛是為了現身説法，近日，北京某負責勞動關係的副處級官員嘗試做了一天「外賣小哥」。像所有第一天干外賣的小哥一樣，副處長幹滿了 12 個小時，最後只賺了 41 塊錢。對此，美團馬上回應，已新開 22 場懇談會採納 19 條騎手建議，正在改善騎手的配送體驗，並新增了「申訴審核綠色通道」、「寶貝陪伴日」兩項幫扶政策。
這些新的舉措，是否能解決在馬路上橫衝直撞逆行的外賣小哥的問題，就令人比較懷疑了。
面對監管部門調查的消息，美團微信公眾號回應，「將積極配合監管部門調查，進一步提升業務合規管理水平，保障用户以及各方主體合法權益，促進行業長期健康發展，切實履行社會責任。」
最後，美團沒忘補上一句，「目前公司各項業務正常運行。」
被網友做成了表情包的李雲龍在《亮劍》第十四集中，為了救自己老婆，和眾多八路軍同志攻打日本兵，由於隊伍眾多，「整個晉西北已經亂成一鍋粥了」。
不得不説，中國的新能源車領域，和李雲龍要拿意大利炮狂轟的「平安縣」有一拼——被特斯拉「車鬧」搶了風頭的上海車展過後，幾乎所有公司都表示要下場造車了。
根據 36Kr 消息，OPPO 集團由創始人陳明永在近期已經在產業鏈和人才方面進行調研，其中就包括了為電動車提供電池的寧德時代，同時 OPPO 團隊還拜訪了中汽協等機構。
在人才方面，去年從小鵬汽車加入 OPPO 的首席科學家郭彥東也參與了自動駕駛團隊籌建。
接近陳明永的人士透露，OPPO 確實在進行調研，但還未正式立項——一個月前小米也是這麼説的。
就在 OPPO 闢謠的時候，老牌電視廠商創維宣佈併購天美汽車，並將天美 ET5 更名為創維 ET5 推向市場，正式殺入新造車領域。雖然創維表示「不造整車」，但由於創始人黃宏生本身就是天美汽車的掌舵者，一手「借牌造車」，果然讓之前賣得不太好的 ET5 收穫了更多關注。
天美汽車背後是專注於新能源客車的南京金龍，所以創維並非「跨界新兵」，但是在乘用車領域，創維能否復刻自己的成績，依然令人懷疑。
另一邊，堅持「誰説造車就開除」的華為，不僅在上海車展上推出了 HI 版的極狐阿爾法 S，同時以迅雷不及掩耳盜鈴之勢，開始在華為線下店出售塞力斯 SF5 車型。據報道，剛推出兩天，訂單量已經破了 3000 萬。剛剛轉到華為雲的餘承東在採訪中透露，華為最大的優勢，是「在全國有超過 5000 家高端體驗店」。
「餘大嘴」話音未落，就有消息説華為計劃控股極狐，結果華為馬上否認。畢竟之前華為也説過不做終端，從逆向思維思考，一旦華為否認進軍某些領域，那個領域的玩家就真的要擔心了。
最有意思的是 360，在大半個科技圈都表示要造車之後，「紅衣大炮」周鴻禕偷偷跑到上海，轉天就傳出 360 領投了哪吒汽車的 D 輪融資的消息。業內人士分析，360 的目標可能不是製造整車，而是智能駕駛安全領域。
畢竟，在特斯拉「車鬧」最熱的時候，360 就表示會推出「360 行車黑匣子」產品。類似於航空飛機的「黑匣子」，360 這款汽車使用的黑匣子，能記錄車速、定位、油門剎車力度等多種數據，並且使用區塊鏈進行雲端加密，防止篡改。
360 安全管家曾經佔領過中國數億台電腦，未來，它可能要登上甚至更多的國產智能電動車上了——啓動汽車，你就能發現自己打敗了百分之多少的中國司機。
硅谷知名風投 Andreessen Horowitz 此前已經投資了「數字貨幣交易所」第一股 Coinbase。按照其首次交易價格計算，該風投所持股份價值達 112 億美元。如今不僅是華爾街大行擁抱數字貨幣了，硅谷的傳奇風頭也不打算落後。
英國《金融時報》4 月 30 日援引四名知情人士稱，硅谷知名風投 Andreessen Horowitz 正計劃成立一隻基金用於投資加密貨幣。
報道稱，這隻基金是 Andreessen 第三隻專注於投資加密貨幣的基金，計劃從投資者處募集 8 億至 10 億美元。這意味着，這將是投資於加密貨幣的最大資金池之一，規模是該此前風投基金的兩倍。
Andreessen Horowitz 由 Marc Andreessen 和 Ben Horowitz 於 2009 年成立，是加密貨幣早起的投資機構之一，投資了 Coinbase 和 Ripple。其中，該機構在數字貨幣交易所 Coinbase 中的投資是其最成功的投資之一。
今年 4 月中旬，「加密貨幣交易所」第一股 Coinbase 成功在美股上市，上市首日股價一度大漲 70% 以上。儘管最後股價高開低走，收市時市值跌破此前分析師預期的 1000 億美元，但是其仍然躋身歷史上規模最大的科技股 IPO。（來源：華爾街見聞）
據交通運輸部介紹，預計五一假期全國鐵路、公路、水路、民航發送的客運量將達 2.65 億人次，日均 5304 萬人次，基本恢復到 2019 年同期水平。從時間分佈來看，交通部預計假期首日將出現客流高峯，首日客流高峯大約是 5790 萬人次，比 2020 年上升 115%，比 2019 年上升了 6%。（來源：TechWeb）
本文作者：靖宇