“穩住我們能贏”，相信很多人對這句話並不陌生。在手遊王者榮耀中，這句看似平平無奇的語音，竟成為了日常生活的口頭用語。在遊戲中，有時候的確需要玩家穩住，耐心尋找突破口，抓住機會贏得比賽勝利。不過也有特殊情況，有時候就是需要玩家“浪”起來、拼起來。
在內卷的汽車市場中，各種各樣的產品讓人眼花繚亂，那麼我們該如何選擇呢？對於買車這件事，我們都化身成為一名“求穩玩家”，因為汽車不是手機這類快消產品，我們希望能夠買到有穩定發揮的車型。抱着這樣的心態，消費者會從具備穩定實力的品牌裏挑選產品，比如説豐田。
就如筆者提到的，有時候就要“浪”，而一款產品能不能“浪”就要看性能如何了。廣汽豐田的威蘭達高性能版就是一款能讓“求穩玩家”不由自主“浪”起來的車型。
這款車之所以被冠以“高性能”之名，那就是因為它採用了豐田的PHEV插電混合雙擎動力科技，使其動力在威蘭達家族中出類拔萃。通過數據就能證明，威蘭達高性能版的綜合最大輸出功率為225kW，而威蘭達2.0L燃油版的最大輸出功率僅為126kW，2.5L雙擎混動的綜合最大輸出功率為163kW。由此可見，在動力輸出上，威蘭達高性能版提升的不止一星半點。
數據是寫在紙上的，性能表現還是需要靠親身體驗的。威蘭達高性能版擁有三種行駛模式，EV、AUTO EV/ HEV以及HEV。在這三種模式中，HEV模式能夠發揮出它本身的野性，在這個模式下發動機和雙電機一同做功，將車輛性能直接拉滿，坐在車內深踩油門踏板，能感到很明顯的推背感。
不過，在平時的駕駛中，AUTO EV/ HEV模式是較為常用的，因為車輛可根據不同情況自動切換兩種模式，因此在這個模式下，威蘭達高性能版的發揮才是最穩定的。在電量充足的情況下，車輛只靠電機驅動行駛，儼然成為一款純電SUV，動力輸出十分平順，根本沒有頓挫的感覺。而且在鬆開油門踏板或者剎車時，動能回收的感覺並不是很明顯。
當電量低時，威蘭達高性能版啓用HEV模式，發動機承擔輸出重任。但是美中不足，發動機長時間保持“怒吼”狀態，似乎是與E-CVT電子無極變速系統匹配不太默契，以至於車內的NVH表現得不好。
總體來説，在電量充足的情況下，無論是低速行駛，還是高速飛奔，威蘭達高性能版均有出色的表現。只不過在電量低的情況下，威蘭達高性能版才會顯露出不足，但是動力絕對超出“求穩玩家”的期待。
雖然動力上超過很多消費者的預期，而威蘭達高性能版的外觀依舊穩重。這款車整體造型風格與威蘭達家族其它兩個車型相同，細節做出了調整。在前臉上，威蘭達高性能版採用了全新設計的黑色高光網狀格柵，配以豎條形LED日間行車燈，盡顯精緻大氣。而且，前保險槓加入啞光鍍鉻飾條，降低視覺重心，並提升視覺寬度，讓整個前臉看起來更高級、更動感。
值得注意的是，威蘭達高性能版提供了7種單色，4種雙色，共11種車身顏色，並且新增了高能性能版專屬耀動紅車漆，還可選紅黑雙色車身，同時還搭載新式19英寸雙色鋁合金輪轂，兼具力量感與運動感。比較遺憾，這次試駕沒有體驗到紅黑雙色車身的車型。
來到尾部，威蘭達高性能版尾燈內部的示寬燈依舊以大尺寸“C”字形呈現，中間用鍍鉻飾板連接，拉寬尾部視覺效果。車尾底部護板與前臉相呼應，採用黑色高光設計，進一步提升了整車的運動感。此外，尾門上的“PLUG-IN HYBRID”徽標表明瞭新車的插電混動身份。
走進車內，威蘭達高性能版還是那副熟悉的設計，方向盤、儀表板、車門板、座椅等大面積採用高級軟質材料包覆。威蘭達高性能版的設計風格沒有給人太多驚喜的感覺，不過正是因為這樣設計才保證它沒有犯錯，完全滿足“求穩玩家”的需求。
除了這些，威蘭達高性能版還保留了一個驚喜，它還配備220V、負載功率1500W的外部供電功能，變身成為移動電站。根據官方數據，在滿電狀態下，威蘭達高性能版可供800W電磁爐工作12小時，用於煮飯、燒熱水等等。威蘭達高性能版還能做哪些事情呢？全靠用户自己去開發。
水滴觀點：豐田不是保守，而是務實、穩重。在威蘭達高性能版上，你看不到太多花裏胡哨的配置、裝飾等等，但這款車給你的總體感覺卻超過你的預期。威蘭達高性能版雖然已經踏進了高性能領域，但是它並沒有那麼誇張的表現，而是去讓用户自己去發現、去試探。為什麼我們會“穩住不浪”，不就是想要贏得比賽，收穫快樂嗎？而威蘭達高性能版給我們提供了一種探索快樂的方式，這便是樂趣所在。
文/吳垠
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。