如今國內汽車市場上的競爭也是越來越激烈，雖然國產自主品牌有了長足的進步，但除了緊湊型SUV領域，其他車型領域最具主導力的依然是德系和日系車型，其中以豐田和大眾最具代表性，它們旗下的品牌都有著非常明顯的特徵，如耐開抗造、經濟省油等，所以擁有著不少國人擁簇，而且大眾旗下有奧迪、賓利、保時捷、蘭博基尼、布加迪等豪華子品牌，3.5L V6+油電混動，雷克薩斯搶寶馬X5市場降3.5萬？
日系車型中的豐田也是不甘示弱，推出了皇冠、雷克薩斯等豪華子品牌，企圖從高階汽車品牌行列分走一些銷量佔比，那麼今天就給大家帶來雷克薩斯旗下的一款優秀車型，雷克薩斯RX，該車目前的官方指導售價為40.50至80.10萬元，部分車型還擁有著高達3.50萬元的降價，使得該車比同級別的寶馬X5擁有了更強的競爭力，現實情況也確實如此，在過去的一年裡，雷克薩斯RX的銷量的確穩壓寶馬X5一頭。
雷克薩斯RX的外觀設計無愧於其高階車型的定位，整體車身流暢的曲線搭配細節處鋒利的線條，讓該車擁有了極為豐富的攻擊性，車頭部分依然是大家熟悉的紡錘形進氣格柵，但是內部菱形的中網造型進行了燻黑處理，讓車頭部分的視覺效果更具整體性，兩側菱形的大燈組如同兩片飛鏢一樣，搭配下方精緻的日行燈，讓該車擁有了明顯的辨識度。
車身側面，雙腰線的設計搭配車門底部的凹陷印記，為整車帶來了優雅的光影感，而緊貼車窗的兩條鍍鉻裝飾向車尾蔓延，則讓這份光影感變得更為流暢，尾燈組同樣採用了分體式設計，雖然造型看上去凌厲，但尾部的折角卻是圓角，讓尾部的視覺效果更為柔和，同時，該車還採用了隱藏式排氣設計來強化尾部的視覺效果。
雷克薩斯RX的內飾同樣給人一種肉眼可見的高階感，採用黑白棕三色拼接的配色方案，使車內擁有了極具縱深感的視覺效果，而且大部分割槽域都採用了皮革材質進行包裹，突顯出了該車的高階感，方向盤還加入了三塊木紋材質飾板進行拼接，不僅擁有了舒適的抓握觸感，也讓該車的駕駛艙擁有了更明顯的豪華感，中控臺上放置有一塊懸浮式中控顯示屏和一塊石英錶，增強了該車的科技氛圍和居家氣息，前排座艙還加入了多條紅色縫線設計進行點綴，讓前排的視覺效果更具層次感。
雷克薩斯RX擁有著4890*1895*1710mm的三圍和2790mm的軸距，近4米9的車身長度和近2米8的軸距，讓該車擁有了霸氣的車身氣場和充裕的乘坐空間，坐入車內，就能明顯感覺到雷克薩斯RX所擁有的空間感，即使是採用了2+3+2座椅佈局的七座版車型，在第二排乘坐時也不會有任何擁擠的感覺，美中不足的是，七座版車型僅支援放倒第二排座椅前往後排，實際乘坐時略顯麻煩，但這也讓第二排座椅擁有了更好的靈活性，讓乘坐人員可以隨意調節坐姿，該車的儲物格以及後備箱都擁有著較深的縱深，但是開口都不算大，存取物品的時候難免會不方便。
雷克薩斯RX不僅擁有著匹配其身價的外觀，動力方面也是不甘示弱，根據不同車型分別搭載了2.0T渦輪增壓發動機和2.5L的V6引擎+油電混動系統，最大馬力分別達到了231PS和262PS+235PS（發動機+電動機），強勁的動能輸出，讓該車擁有了極致的操控快感，而且由於油電混動系統的加入，高配版車型的綜合油耗達到了百公里6.9L，擁有著極為優秀的燃油經濟性，值得一提的是，該車除了最低配的兩款車型以外，其餘車型均為適時四驅，變相地提升了該車的價效比，傳動系統方面則是分別匹配了6AT和E-CVT兩種變速箱，讓兩種動力系統都有著匹配自身動力輸出的操控體驗，懸掛方面，選擇了常見的前麥弗遜式獨立懸掛，後雙叉臂式獨立懸掛，有效地提升了該車的路面過濾性。
總體來說，雷克薩斯RX無愧於自身高階豪華車型的定位，不僅擁有著帥氣的外觀，動力輸出也是十分優秀的，而且該車還擁有低至百公里6.9L的綜合油耗和“豐田出品”的品質保障，再加上大部分車型都擁有著3.5萬的優惠力度，使其在面對同級別車型中的德系豪車——寶馬X5，也有著“一戰之力”，而且在剛剛過去的2020年中，雷克薩斯RX也確實擁有著比寶馬X5更高的銷量，看來這次寶馬X5是遇到真正的對手了。