楠木軒

軸距超哈弗H6,首創滑移屏、混動加持,全新榮威RX5能重回爆款?

由 聞人海瑤 釋出於 綜合

哈嘍大家好!

十來萬的預算,考慮買輛自主品牌的SUV,你都會想到哪些車型呢?

最火的當然是哈弗H6、長安CS75,此外還有長安UNI-T、哈弗大狗等具有一定個性化風格的車型。

在這種百花齊放的背景下,大家可能不大會想到榮威RX5、傳祺GS4這種曾經輝煌一時、但近兩年已經沒落的“前爆款”。不過前兩天榮威推出了RX5的第三代,由內而外煥然一新,推出純燃油版的同時,也帶來了混動版。這樣一款車,是否值得我們關注呢?今天,就來好好聊聊。

第三代RX5,是臺怎樣的車?

首先小夥伴們可能會有點納悶,感覺之前好像沒聽說RX5換代,怎麼現在就已經到第三代了?其實RX5這款車的歷史有點複雜,雖然誕生至今不過7年,期間已經出現過數次改款和衍生車型,聊全新的三代RX5之前,我們得先弄清它的基本資訊。

RX5誕生於2016年7月,這是它的第一代產品:

到了2019年8月,榮威推出了尺寸、售價全面提升的RX5 MAX,看似是一款全新車型,實際上它就可以理解為RX5的第二代:

RX5 MAX

與此同時,RX5依然沒有停售,而且在2020年5月,對外觀、內飾進行了較大幅度的改動。之後在2021年7月,又推出了RX5 PLUS版本。不過這兩次更新,尺寸和初代RX5基本一致,本質上都屬於大改款,並非換代。

RX5 PLUS

也就是說,在過去幾年裡,初代RX5和二代RX5(RX5 MAX)一直保持同堂銷售。而前兩天剛剛上市的全新RX5,則是在RX5 MAX的基礎上進行的又一次換代。

同時,第三代RX5,定位也從初代的A級SUV,進化到了A+級。

RX5最早上市時,曾經有過一段非常輝煌的時期。2017年銷量超過23萬輛,力壓當年的長安CS75。不過在之後幾年裡,RX5銷量不斷滑落,到2021年,月均銷量已經不足1萬輛。在最近的6月份,RX5、RX5 MAX加到一起的銷量,也只有6千輛出頭。

如今的第三代RX5,還有機會再達到當年的高度嗎?

第三代RX5

有哪些亮點?

外觀:尺寸加大、前臉誇張

不管是和現款的RX5還是RX5 MAX相比,第三代RX5的內、外設計都已經煥然一新,榮威基本上拋掉了之前的設計風格和家族化特徵。

前臉採用了相當誇張的大中網,輪廓為紡錘型,佔據了前臉接近九成的面積。內部的格柵造型非常複雜,大小不一,模仿了鳳凰展翅時的羽毛形狀,配合高亮的貼片,有很強的衝擊力。

第三代RX5的大燈比較小,而且和中間的燈帶結合起來,形成了貫穿式燈光的效果。比較有創意的一點,是它在大燈下方的格柵內設計了由點狀光源組成的燈組,能夠以不同的順序逐次點亮,也可以和大燈共同實現一些比較複雜的燈語。

現款RX5和RX5 MAX的側面,前後都比較平衡,整體呈現出比較沉穩的姿態。而第三代RX5的側面有著比較明顯的俯衝姿態,同時壓低了車頂的高度,呈現出了比較強的運動感。

另外,第三代RX5車身比例的一大變化,就是車身高度明顯降低,只有1664mm。而RX5、RX5 MAX的高度都在1720mm左右。且其它品牌同級別的競品,包括CS75 PLUS、哈弗H6等車型,車身高度最少也都在1710mm以上,這讓第三代RX5成為同級別最低的SUV之一。

至於車尾,由於尾窗較小,讓尾部的上下重心略顯失調。頂部的尾翼、底部的擴散器,造型明顯是要突出運動感,但它卻對排氣管進行了隱藏,同時又給了兩個假排氣。

整體來看,三代RX5的造型煥然一新,特點是低於同級車型的高度,帶來了一定的運動感。

內飾:27英寸滑移屏是最大賣點?

第三代RX5的內飾佈局很簡單,最大的亮點是一塊尺寸達27英寸的超長4K屏。而且高配版本還可以在中控臺上左右移動。在對螢幕的設計上,這算是第三代RX5的一個創新。

當然,滑移屏業界首創的身份毋庸置疑,至於它有多大的用處,還是很值得推敲。之前我們在新蒙迪歐、林肯Z上已經看到了更大的螢幕,視覺衝擊力足夠,但實際的應用效果,並沒有特別亮眼的地方。

而第三代RX5這塊可以左右滑動的超長螢幕,4K的解析度確實足夠精細,但是左右移動的意義依然並不明顯。考慮到駕駛過程中不能缺失儀表屏,這塊螢幕的適用場景僅僅是停車狀態的休閒時間,可以由副駕駛來進行操作,觀看影片。

除了這塊螢幕外,第三代RX5座艙裡的亮點還有那塊水晶排擋杆,內部進行了山水意境的設計,算是質感上的一項加分。

智慧化:L2+級駕駛輔助同級領先

雖然“首款網際網路汽車”的標籤早已淡化,但第三代RX5在智慧化方面確實保持著努力。車機方面,它採用了目前業內比較先進的高通驍龍8155晶片,16GB的運存、8核7nm的製程,已經達到了智慧手機的規格。

智慧駕駛上,第三代RX5主要基於3顆地平線AI晶片的驅動,全車感知感測器的數量達到了28個,包含10個攝像頭、12個超聲波雷達、1個釐米級高精定位模組等等。總之在輔助駕駛的硬體上,第三代RX5足夠下本,相比競品也顯出了後發優勢。

基於上述軟硬體,三代RX5除了具備車道居中、全速域自適應巡航的功能外,還具備了遙控泊車、自動變道、上下匝道、自動調節巡航車速等等更高階的輔助能力。實際上已經達到了蔚來、理想等新勢力車企所具備的核心功能,只是具體的體驗如何,目前還有待開上實際道路來驗證。

捨棄2.0T和四驅

依靠混動打高價位

動力總成上,目前上市的第三代RX5,沒有出現2.0T的版本,燃油版車型全系都採用一臺1.5T發動機,最大馬力188匹。但是沒有像RX5 MAX那樣匹配6AT變速箱,而是採用了7DCT雙離合變速箱。

除了純燃油版本,第三代RX5也同時推出了eRX5插混版,其中1.5T發動機的動力引數和純燃油版完全相同,NEDC續航只有61公里。

eRX5混動版

和比亞迪DM-i採用的雙電機串並聯混動結構不同,eRX5的混動採用了在變速箱裡加入了一套P2電機的並聯結構。

eRX5混動版零百加速為6.7秒,相較同級別的其它混動車型有一定優勢。虧電油耗為6.23L/100km。作為對比,比亞迪宋PLUS DM-i兩驅版的虧電油耗為4.4-4.5L/100km。

這也顯示出,P2電機並聯結構相比目前主流的DM-i等雙電機串並聯結構,在油耗上確實不佔優勢。

相比競品

實力如何?

對於榮威RX5來說,哈弗H6、長安CS75、博越等車型,一直是過去幾年的老對手。如今換代的RX5,主要競品也依然是這些車型。相比之下,目前銷量處於弱勢的RX5,在換代後的競爭力表現如何呢?

尺寸&空間:

第三代RX5的軸距為2765mm,這在緊湊級SUV中確實比較突出,明顯超過了CS75 PLUS、第三代H6以及瑞虎8 PRO等車型,再加上1890mm的車身寬度,給它帶來了相當寬裕的乘坐空間。

第三代RX5

整體來講,除了博越X之外,包括三代RX5在內的幾款A+級SUV的乘坐空間都相當寬裕,都能很好地承擔家庭主力SUV的角色。

動力總成:

動力方面,或許是考慮到主銷版本都是1.5T版,第三代RX5的燃油版取消了2.0T版,且全系都只有兩驅。當然了,榮威應該是考慮到追求動力的朋友可以直接上eRX5,所以保留2.0T車型意義也就不大了。

而單看1.5T版的話,三代RX5的效能引數還是相當亮眼,188馬力對於日常家用是肯定充足的。但它匹配了7DCT雙離合變速箱,對比採用愛信8AT變速箱的CS75 PLUS,就成一個弱勢了。

至於混動版,上面我們提到三代eRX5的虧電油耗可能會比比亞迪宋PLUS DM-i高不少。不過在動力上,第三代eRX5 6.9秒破百的效能,還是有一定優勢的。

但有一點,宋PLUS DM-i已經賣了幾十萬輛,但eRX5上這套混動,還沒有經過廣泛的市場驗證,大家不妨先等等看。

第三代RX5值得買嗎?

看到這裡,不知道三代RX5這款車是否有打動你的地方。總體來看,它的綜合產品力在當下自主SUV市場中不算弱,而且也在智慧化方面有一定的優勢。但是它的對手,卻也是強手如雲。

所以,如果你看中它的外觀內飾,特別是滑移的大屏,那這款車的燃油版算是個不錯的選擇。畢竟這套1.5T+7DCT在上汽的手裡也算調校的駕輕就熟了。

至於eRX5混動版,追求動力的可以考慮它;追求省油可靠的話,宋PLUS DM-i就更為穩妥。

而如果你確實動心了,那麼在第三代RX5的配置中,我建議避開它的滑屏版,也就是指導價13.29-15.59萬的三個配置。因為這個功能目前看來新鮮感大於實用性。當然,如果您想嚐嚐鮮,那當然也可以出手。

拋開這一點,第三代RX5 11.79-12.79萬的三個配置,在同價位也確實有著不錯的價效比,值得考慮。

最後,大家對這款車有什麼看法,歡迎留言討論哦。