銷量作為產品車型在市場表現方面的“晴雨表”，不但深受車友和網友的關注，車企也是相當的看重，作為一款車型成功與否的重要標誌之一，當然是銷量越高越好，試問有哪款車不想獲得更高的銷量呢？除非這款車不爭氣，或者說破罐子破摔。日前，速遞哥從乘聯會公佈的2020年度SUV領域的銷量前十名看到，冠亞季軍真的是眾望所歸。
從乘聯會給出的榜單中，我們不難發現，年度銷量前十名中，自主車與合資車戰成了平手，各有五款車型入圍。但在銷量榜前五名裡面，自主車卻佔據了3/5的席位，分別為哈弗H6、長安CS75和吉利博越，其餘的兩個席位被合資車 東風本田CR-V和途觀獲得。曾經被稱之為車市“黑馬”的傳祺GS4與前十名無緣。
“國民神車”哈弗H6穩居2020年度銷量冠軍，以364352臺的總銷量，大幅度超過了排在第二名的CS75和第三名的CR-V，再一次上演了“他大爺還是他大爺”的強勢。伴隨著第三代哈弗H6的逐漸發力和市場認可度的提升，2021年的汽車市場競爭中，哈弗H6搶眼的市場表現還會繼續，但能否會牢牢守住自己的位置尚需觀察。
年度銷量第二名長安CS75，大家也都比較熟悉了，消費升級下的產品煥新升級後，其強勢的市場表現絕對稱得上車市“黑馬”車型，不但超過了眾多的競爭對手，大有逼哈弗H6退位的勢頭，但遺憾的是好夢難圓，以262111臺的總銷量排在了年度銷量第二名，對CS75來說，這個名次也是相當的好了，過去的已然過去，最好的總在未來等著你，加油，長安CS75！
年度銷量第三名東風本田CR-V，去年的總銷量為243037臺，僅次於長安CS75。這款車也是大家眼中的“常青樹”車型，在經歷了一次關乎生死的至暗時刻後，滿血復活的東風本田CR-V，同樣迎來了花香四溢。但在白熱化的市場競爭中，CR-V同樣面臨著來自於途觀、RAV4和皓影以及奇駿等競爭對手的衝擊，2021年能否再上一層樓，靜等其市場表現。
年度銷量第四名吉利博越，去年的總銷量為210352臺，同比增長13%；年度銷量第五名途觀，去年的總銷量為187542臺，同比下滑24.8%；年度銷量第六名探嶽，去年的總銷量為186229臺，同比增長11%。年度銷量前六名裡面，途觀是唯一出現銷量下滑的車型。
年度銷量第八名RAV4，去年的總銷量為173383臺，同比增長38.5%；年度銷量第九名奇駿，去年的總銷量為169582臺，同比下滑20.2%；年度銷量第十名榮威RX5，去年的總銷量為166511臺，同比增長4.7%。作為主打“網際網路汽車”的榮威RX5，市場表現只能說是穩中有升，但相比吉利博越和CS75來說，還是需要加把勁呀！
之所以把比亞迪宋放在最後來寫，主要是比亞迪宋是個新面孔，在比亞迪SUV產品裡面，比亞迪宋也是其最為走量的主力車型之一，身處強手林立的細分市場中，比亞迪宋在過去的2020年，以179022臺，同比增長62.8%，衝進了SUV年度銷量榜的第七名，足見其實力之強。伴隨著比亞迪宋PLUS DM-i上市的臨近，宋家族又會迎來一個新成員的加入，2021年比亞迪宋能否更上一層樓，也讓人充滿了期待。
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