被冷落的豪華車，起步2.0T，50萬配置跌到15萬，4月份賣出118輛
人們的生活品質不斷提升，不得不說，大部分的人對買車的檔次越來越高，對車輛的要求越來越苛刻自然也是情理之中，況且相比較於眾多普通車型，一輛豪華車也並不單單是在售價的區別，更多的是給人帶來的那種駕駛感，舒適性顯然都會不一樣，關鍵是開出去，還能夠讓人格外的有面子，所以，在過去的幾年裡，為何寶馬X3，賓士GLC，奧迪Q5L真的是越來越在國內汽車市場上吃香了，也就不難理解了。
在國內的豪華車領域中，能夠達到了寶馬X3，奧迪Q5L，賓士GLC這樣高度的並不多，它們也確實讓人充滿著非常強的誘惑力，但咱們都知道，在其中隨便挑一輛，它的落地售價都要接近40萬，所以，對於很多人來說並不是都能夠買得起，有人說，買不起寶馬X3，奧迪Q5L不要緊，擁有一輛寶馬X1，奧迪Q3也足夠了，但在我看來，真的沒有必要這樣，因為，在咱們國產豪華車中，WEY VV7也絕對是個非常不錯的選擇，它不僅有著一點都不輸寶馬X3，奧迪Q5L的氣質，在整車的駕駛感，舒適性，動力效能，做工用料也完全要比奧迪Q3，寶馬X1有高階感的多，關鍵是它的售價就就連頂配都只要18.38萬，但無奈的是，WEY VV7儘管面對國人是拿出十足的誠意，可惜偏偏賞識它的人就是不多，就在剛過去的4月份裡也只賣出了118輛，確實挺可惜，在我看來，作為國產車豪華SUV中的旗艦之作，WEY VV7真的不該被冷落。
作為長城汽車曾經寄予非常高厚望打造的一款豪華SUV，從市場上的表現來看，現在的WEY VV7確實挺"失意"，但經過對它的一番細心瞭解後就會發現，其實WEY VV7整車所擁有的產品力真的挺不錯，前臉採用的蜂窩狀進氣格柵在搭配著兩側矩陣LED大燈的搭配下，也確實為整個車頭的視覺衝擊感營造挺激進，而在側面看去，WEY VV7也打造的盡顯穩重，年輕，大掀背車頂以及尾部雙邊四出的排氣佈局，開出去，檔次感比寶馬X3，奧迪Q5L還要唬人，真的挺迎合當下眾多年輕人審美的。
在全車重達到了接近2噸的車身上，WEY VV7還擁有了4760*1931*1655mm的車身長寬高和2950mm的軸距，相比之下，在車身尺寸和車內空間上的體現，WEY VV7也完全要比寶馬X1，奧迪Q3大一圈，尤其是車內多達40多處的降噪，防噪最佳化後，坐在車內一關上車門，可以說車內也基本只剩下隔音。
看著一身格外搶眼的顏值，不得不說，WEY VV7在內飾佈局上所呈現出的視覺感也完全的會讓人覺得盡顯奢華檔次感，車內的做工用料也是相當的精緻，紮實，一眼看去，比奧迪Q5L，寶馬X3還要有高階感，另外，WEY VV7在配置上也是出了名的豐富，像可開啟全景天窗，車道保持，主動剎車，自適應巡航，倒車影，360度全景攝像，流媒體後視鏡等等基本都是標配，達到了寶馬X3，奧迪Q5L都沒有達到的高度。
作為一款旗艦豪華車，從整車的動力系統來看，可以說WEY VV7也不會讓人失望，新車除了全系標配了一臺起步就227馬力的2.0T發動機，在傳動系統上還匹配了一套更加有利於駕駛感7擋雙離合變速箱，開過WEY VV7的人就會感受到，整車不僅有著非常出色的動力效能，提速的反應也非常快，百公里油耗8.6L左右，總之，隨便在整車各方面看去，WEY VV7都可以說是能夠和寶馬X3，奧迪Q5L一較高下的，關鍵是它的售價就連頂配都只要18.38萬，所以，對於很多向往豪華車的人來說，WEY VV7也完全是一款值得選擇的好車，可無奈的是，偏偏在剛過去的4月份裡也只賣出了118輛，不免令人唏噓，在我看來，如果WEY VV7不是國產車的身份，相信一定也能夠成為主流豪華SUV中的一員吧，不知道你們怎麼看？