可變壓縮比新聞

很多人都好奇，為什麼之前豪華車上經常出現的自吸發動機越來越少了，取而代之的是渦輪增壓遍地開花，難道自吸不香了嗎？當然不是，香的很，只是大家兜裡沒錢了，嗨不起來了，自吸車主的真香定律都是基於自己的豪車車

　　??[汽車之家發動機技術]?20年的研發時間，經歷四代設計迭代最佳化，日產2.0TVC-Turbo可變壓縮比發動機終於在2018年正式量產，成為全球首款量產可變壓縮比發動機。日產本想著以該獨步天下的

我買車就想買個自己喜歡的，然後差不多的就可以了，日產天籟2.0T就是不錯的選擇！為什麼這麼說呢？相信好多小夥伴也跟我一樣，最開始也是考慮家用代步，差不多就可以了。是啊，最早我也這麼想的，但是想想三五年

很多人在看汽車配置表的時候，會注意到這樣一項引數——壓縮比，我們在給汽車加油的時候就是要根據汽車的壓縮比來選擇汽油標號的，壓縮比越高，就意味著要選擇高標號的汽油，那麼壓縮比越高就代表汽車的效能越好嗎？

10月30日，東風日產2021款天籟正式上市，新車共推出6款車型，市場指導價為17.98-26.98萬元。作為改款車型，新車將有12項產品得到了升級，動力方面依舊搭載2.0L自然吸氣發動機和2.0T

每個人對車的要求和追求都不一樣，有的人喜歡普普通通，簡簡單單的家用代步車，只要好開，省油，質量有保證就可以了，其他外觀，內飾沒什麼太多的要求。也有的人呢追求價效比，或者說追求有個性的車，也有人喜歡保值

從當前國內汽車市場來看，可以明顯地發現大尺寸大空間的車型越來越受消費者的青睞，一方面，空間更加寬敞，舒適性更好，這對於二胎家庭來說很有必要，另一方面，就是面子問題了，車型尺寸大了看上去會更加的氣派，開

今天我們來聊聊引擎的壓縮比可能我們平時並不太關注壓縮比畢竟這不是我們大部分人買車時的標準之一但是對於引擎而言壓縮比其實很重要它可以影響到發動機的功率自吸與增壓引擎的壓縮比也有區別同時

提到合資SUV，日系的確如今的霸主，無論是漢蘭達和冠道，還是CR-V、榮放、皓影、威蘭達和奇駿，同級陣營僅一個大眾能夠與之抗衡，而從目前來看，除了即將要換代的漢蘭達，就剩下在6年前換代的日產奇駿了。而

對於汽車品牌來說，有一句比較誇張的話叫：得發動機者得天下！雖說汽車產品日新月異，但三大件技術始終是汽車之根本，而發動機的實力，又可以說是三大件之中最為重要的，被稱作“買發動機送車”的本田，當年憑著K2