Taycan新聞

　　迄今為止，至少有十幾名Taycan車主向美國國家公路交通安全域性（NHTSA）提交了關於動力損失問題的投訴，使得該安全機構最近對該問題展開調查。該機構發現，當12伏電池--即汽車不執行時為配件提供

Taycan的誕生，代表的是保時捷另一條賽道。在它身上，你能感受到電氣化時代的保時捷依然有著很強的魅力，並且早前昊哥在一次對基礎版Taycan的試駕影片裡，評價入門版的Taycan更有保時捷該有的味道

保時捷的首輛純電動車型Taycan上市至今已經有了很長的一段時間，我們網站在此期間也針對這輛車也做了非常多的測試與評測，並給出了超高的綜合評價。遺憾的是，它在上市後並未能獲得相當火爆的銷量表現，甚至有

最近幾年純電動汽車的進步可以說是飛躍，就連保時捷這個“純電動車鼻祖”也重新進入這個市場，他們首先祭出的車型是Taycan，雖然定位與Panamera相似，但他們之間可謂是有著天壤之別。現在，保時捷決定

從最開始的好奇，到後來的牴觸，再到欣然接受，這或許就是多數車迷對於電動化的心路歷程。確實，電動化勢必是未來很長一段時間內的趨勢，不僅僅是新勢力企業，傳統企業也紛紛向電動化過度。今天的主角是一家超級跑車

快來加入鯨躍汽車微信群，看看各位LSP直男怎麼聊車：LSP們快上車911 讓保時捷成為了保時捷，Boxster讓保時捷走向自由，而 Cayenne以及Macan，則讓保時捷真正地富起來了。從20年前正

電氣化時代的到來讓眾多車企紛紛轉型，這一趨勢也讓追求效能的保時捷品牌因擔心轉型帶來的困惑而陷入了抉擇。近日，有訊息報道，在完成兩款偏向舒適性車型的電氣化轉型後，保時捷終於向自己跑車下手了。月薪4K買轎

過去以生產高效能跑車聞名的Porsche，近年在推出品牌休旅車之後，整體銷售資料大幅提升，其中又以中型休旅車Macan最受到市場歡迎，過去Porsche已證實這款全球暢銷休旅將在未來轉型電動化，成為T

保時捷作為一家跑車製造廠商而聞名全球，其早數年前便開始了產品的電動化，繼推出了純電動跑車Taycan後，其首款純電動SUV Macan也在近日駛出了保時捷工廠，開啟了長達300多萬公里的真實環境測試，

其實當年MissionE釋出的時候，人們並沒有把它當做一回事兒，而是覺得這就是個概念車，估計量產的可能性不大。但是隨著保時捷在FE（電動方程式）的比賽中一直參賽，我們不難看出，保時捷很有可能進軍純電動