cvt變速箱新聞

可以買。現在的CVT技術已經進步了很多，在扭矩方面承受的強度也越來越大。扭矩在400牛米以內的都是完全沒問題。以前的CVT可能會有扭矩承受力不足的問題。CVT變速器主要依靠裡面的鋼帶進行傳輸動力，它不

如果一款車型想要在國內的汽車市場之中被認可，那麼這款車型的品牌和口碑絕對是最重要的兩個因素。其實透過現如今比較火熱的車型就能夠感受到其中的規律，如果在你面前有同樣的兩款車，一款來自於知名品牌，另一款來

日系車中的親民王者，比奇駿大一圈，配大七座+四驅，搭CVT變速箱如果一款車型想要在國內的汽車市場之中被認可，那麼這款車型的品牌和口碑絕對是最重要的兩個因素。其實透過現如今比較火熱的車型就能夠感受到

汽車技術的飛速發展作為汽車三大件之一的變速箱，在買車時肯定是不能忽略的，CVT無極變速究竟是什麼，各種型別的變速箱之間的區別在哪裡，今天我們就先來了解一下其中的一種CVT變速箱。無級變速器CVT

目前CVT變速箱大行其道，除了大眾不在採用CVT變速箱，幾乎所有品牌都有采用。主要原因就是成本低、油耗低。但是CVT變速箱的特點就是承受扭矩小，雖然某些CVT可以承受更高的扭矩，但是從CVT變速箱原理

如今國內汽車市場上的競爭，讓很多消費者都不知道去把握哪一款車型才是市場上最受歡迎的一款車，也在這種市場環境之下，各大汽車廠家也都在努力提升自己在市場上的表現，如今日產就帶來了最新一代的天籟，將從這款車

一說到日產旗下的越野車，多數人會下意識想到途樂，或許因為途樂的光環太過耀眼，人們往往會忽略日產的另一款越野車——途達。上市至今，途達每月的銷量不算高，但也算得上細水長流，畢竟它在一定程度上拉低了玩越野

2021款寶駿360正式上市。新車共推出5款車型，其主要變化在於增加年輕時尚的“北歐藍”配色。動力方面，2021款寶駿360搭載1.5L發動機，匹配手動變速箱和CVT變速箱。新車最有特點的是前臉點陣式

總說90後的年輕人的物慾低，但我覺得並非如此。只是在目前並不輕鬆的社會大環境下，90後年輕人缺少選擇的機會，想要彰顯個性的他們也不願意妥協，因此他們乾脆就不做選擇。而事實上，我們急需一臺能打動年輕人

昨天我們上線了風光500的靜態實拍文章，其豐富的配置以及越級的車內空間確實對得起“份兒大量足”的說法。那麼便宜不廉價又該如何去感受呢？咱把車開起來聊。開起來之前還有簡單的幾句要交代，我們拿到的這臺試駕