川崎摩托今年的动作不小，不仅复活量产了ZX-25R，还向国内引进了全新Z H2、Z900、Z650，Ninja 1000 SX、Ninja650的最新2020款，同步更新的速度依旧是所有进口大贸品牌中最快的。不过在感受过这些更加时尚现代的新款之后，车友们发现川崎似乎把一款经典车型给遗忘了，这就是Versys650“异兽”，相比外观、配置均有升级的兄弟车型，2020款Versys650只是在外观配色上做了变化，让喜欢这款休旅的车友感到有些遗憾。
其实这样的情况并不是出现在国内，在本土和欧洲市场，Versys650也还没有进行改款换代，只是在标准版的基础上，增加了一些原厂扩展配件，增加长途旅行的舒适性和储物能力。衍生出的Tourer Plus版和Grand Tourer版均增加了车把护手、辅助雾灯、大容积行李箱（三个箱子的是Grand Tourer版，两个边箱的是Tourer Plus版），整体看下来，新意还是有些不足。
Versys650 Grand Tourer
Versys650 Tourer Plus
Versys650 Grand Tourer
Versys650 Tourer Plus
2020款Versys650的外观和配置还是保留了前几代（2015款）的模样和规格，大灯并没有像Versys1000那样，使用更具攻击性的Ninja400家族脸谱，仪表盘也没有向Ninja650、Z650那样，使用更富科技感的TFT彩色互联仪表。这也是车友们对它最不满意的地方，尤其是同平台的仿赛款和街车款都有比较大的改变，Versys650就显得更加落后了。
2020款Versys650/Grand Tourer/Tourer Plus的动力部分相同，均来自一台排量649cc，直列双缸水冷发动机，最大功率51kw，最大扭矩64nm（国内版本略有下调到46kw和61nm）。21L油箱容积是它的一大卖点，不过840mm的坐高还是有些让人产生压力，湿重216kg属于同级别正常水平。
Versys650“异兽”是比较早期引进国内的多功能休旅车型之一，在车圈的名气还是挺大的，不过5年都没有进行改款就有些说不过去了，何况和兄弟车型最新款的Z650、Ninja650相比，Versys650还是最贵的，国内售价为8.55w。所以车友们对新款的呼声也很高，同时也表示疑惑，为何川崎迟迟不把更有潜力的摩旅车型Versys650进行升级呢？不过今年看来是没啥希望了。喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！