在新能源汽車愈發火爆的車市中，國內所湧現出的造車新勢力是越來越多了，且市場中所量產出的新能源汽車也越來越多了。不過，十分可惜的，國內現階段所湧現出的這部分造車新勢力一般都沒有什麼造車驚豔，且它們的造車之路還受到了工藝水準和技術的雙重製約，從而使得它們所打造出來的這部分新能源汽車均是身具續航里程太短和品質不夠出色的缺點，像在上一年度我國的新能源汽車召回總數就達到了13.5萬輛。
由此可見，現目前國內可供我們選擇的新能源汽車雖然多，但是能夠稱得上穩當的選擇卻十分的罕見。當然，罕見並不意味着沒有，像大眾帕薩特PHEV這款由造車實力走在全球前沿的大眾所打造的新能源汽車就是一個穩當的選擇，因為帕薩特PHEV作為一款由上汽大眾採用高工藝和成熟技術所打造的插電混合動力的新能源汽車，它的身上除了品質十分過硬之外，同時它還在節能、純電續航等方面有着十分驚豔的表現，且還在上海等地區相較於傳統燃油車有着明顯的政策優勢：
品質過硬，節能才是硬道理
帕薩特PHEV作為上汽大眾旗下的首款高端新能源旗艦，上汽大眾對它的打造還要比我們想象中更加的用心，其不但對帕薩特PHEV配備的電池系統就進行了169項極限測試，而且上汽大眾更是採用了先進的激光焊接、空腔注蠟技術來打造帕薩特PHEV，使得帕薩特PHEV整車都擁有着12年防腐的超高耐久性。再結合上帕薩特PHEV所具有的88%高強度鋼製安全車身，顯而易見，帕薩特PHEV所具有的安全性和品質均是達到了同級頂級的範疇。並且，更難得的是，帕薩特PHEV在混合工況身具155Kw 400N.m的強勁動力的情形下，還有着百公里僅1.4L的出色燃油經濟性，是一款實實在在把節能幾乎做到了極致的新能源汽車。
純電續航、綠牌更是制勝關鍵
當然，帕薩特PHEV作為一款插電混合動力的新能源汽車，它是有着純電續航的模式的。而實測帕薩特PHEV的純電續航里程更是達到了驚人的63Km，也就是説如果只是需要滿足上下班或日常代步，帕薩特PHEV是完全能夠做到零油耗的，這一點是採用油電混合動力的凱美瑞混動和雅閣混動所不能比擬的。而且，不同於雅閣混動和凱美瑞混動在華已被排除了新能源汽車行列，採用插電混動的帕薩特PHEV卻是一款實實在在的新能源汽車，它在像上海這樣的大城市不僅不會像雅閣混動和凱美瑞混動有着會被限號出行的煩惱，同時在像上海等車牌已成奢飾品的大城市（上海一張燃油車牌的價值已達10萬），能夠上綠牌的帕薩特PHEV的買車 上牌的總成本和煩惱也要比雅閣混動和凱美瑞混動少上許多。
總之，帕薩特PHEV這款得到了上汽大眾用心打造的新能源汽車不僅品質十分的過硬，且還身具節能環保的優點，同時採用插電混合動力的帕薩特PHEV還是一款實實在在的新能源汽車，它所能夠提供的高達63Km的純電續航和上綠牌的政策更是其在新能源汽車領域和B級車領域制勝的關鍵。