上汽集團產銷快報顯示，8月產量為42.62萬輛，同比下滑14.48%；銷量為45.3萬輛，同比下滑10.08%，上汽集團8月產銷雙下滑，且銷量已是連續4個月兩位數下滑。主要是受兩大合資品牌所累，上汽大眾和上汽通用均已連續5個月銷量下滑。1-8月上汽累計銷量為310.32萬輛，同比增長3.07%，銷量連續下跌已將上半年領先優勢抹平。
分品牌來看，上汽大眾8月銷量為12.3萬輛，同比下滑15.16%，環比增長75.7%，已連續5個月同比下滑，其中6、7月份銷量接近腰斬，8月同比跌幅有所收窄；1-8月累計銷量72.54萬輛，累計同比減少15.29%，主銷車型難現昔日輝煌，新車型又難挑大樑，成為上汽大眾的無法打破的“魔咒”。
為了扭轉銷量頹勢，上汽大眾在成都車展上推出多款新車，純電動車ID.3迎來首秀並啓動預訂，進一步豐富上汽大眾純電動車型產品矩陣；新近上市的新帕薩特家族、新途觀L家族、全新途昂家族、途嶽等全員集結亮相。帕薩特甚至推出了雙前臉設計，已跌出主流SUV榜單的途觀L也是堅持不少智能配置。上汽大眾ID.3採用微笑設計風格，最大續航為430km。
值得一提的是，上汽大眾燃油車不力，新能源汽車銷量也是步履艱難。8月份新能源車銷量只有0.5萬輛，環比增長32.6%，同比增長168.3%，隨着ID系列電動車的進一步發力，上汽大眾在新能源汽車市場有可能實現新突破。
上汽通用銷量為10.6萬輛，同比下滑17.98%，也是連續5個月下滑；1-8月累計銷量77.78萬輛，累計同比減少2.55%；坐擁別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌，上汽通用困境卻並不樂觀。
上汽乘用車銷量達6.5萬輛，同比增長28.9%，環比增長30%。1-8月累計銷量41.4萬輛，累計同比增加20.84%；今年以來，上汽乘用車保持穩定態勢，名爵和榮威兩品牌新產品不斷，銷量穩步提升。其中，海外市場成為品牌銷量增長的重要渠道，MG品牌8月海外銷量達3.3萬輛，也就是説，有一半銷量是海外市場銷量。上汽乘用車公司榮威、MG、R汽車合計銷售新能源車超過1.7萬輛，同比暴漲390%。
上汽通用五菱銷量為13萬輛，同比下滑12.12%。其中，新能源車銷量超過4.4萬輛，同比增長 140.5%，五菱宏光MINI EV仍是五菱重要的銷量支撐。為了保持競爭活力，五菱宏光MINI EV新增了梅洛藍和生椰白兩款配色，售價保持不變；1-8月累計銷量約90.14萬輛，累計同比增加11.42%。
除此以外，上汽新能源汽車8月銷量為7.1萬輛，同比增長171.2%，僅是上汽通用五菱新能源車銷量超過4.4萬輛。上汽8月海外銷量達到6.1萬輛，同比增長138.2%。今年1-8月份，上汽海外市場銷量超過37萬輛，實現同比翻番。